山西裝備製造業發力“智造”融入國際市場

從自主製造盾構機到布局地下裝備製造市場，聶海雄見證了企業的轉型發展

打破國際壟斷，擁有全球投產最快


、生產效率最高的高鐵車輪生產線……如今，由太原重型機械集團有限公司生產的挖掘設備
、高鐵輪軸、起重設備、港口機械等裝備，正源源不斷地輸往全國各地的國家重點工程項目上。

裝備製造業作為山西省轉型發展的重要依托
，今年

，山西省相繼印發《山西省裝備製造業產業發展2017年行動計劃》《山西省深化製造業與互聯網融合發展的實施方案》等
，以供給側結構性改革為中心，優化做強傳統裝備製造業，引導山西省裝備製造業快速發展，並由山西製造向山西“智造”轉變。

個人檔案

聶海雄：男，33歲，工程師。2008年進入太原重型機械集團有限公司工作，先後從事設計、裝配
、生產等工種。工作期間
，曾負責太鋼、武鋼連軋線，包鋼1號、2號鍍鋅線及大型矯正機等項目的生產製造工作，在國家重點項目工程中
，負責海南文昌發射塔架101號、201號塔架的拚裝。同時，他還是太原地鐵2號線直徑6410毫米土壓平衡盾構機生產製造負責人。

山西省自主加工製造盾構機

9月4日下午，地鐵2號線一期工程晉陽街站地下深約17米處，“龍城一號”前(qian)盾(dun)破(po)土(tu)而(er)出(chu)。作(zuo)為(wei)山(shan)西(xi)省(sheng)首(shou)條(tiao)地(di)鐵(tie)建(jian)設(she)項(xiang)目(mu)
，中(zhong)心(xin)街(jie)西(xi)站(zhan)至(zhi)晉(jin)陽(yang)街(jie)站(zhan)區(qu)間(jian)左(zuo)線(xian)實(shi)現(xian)貫(guan)通(tong)
，成(cheng)為(wei)該(gai)項(xiang)目(mu)首(shou)個(ge)完(wan)成(cheng)的(de)隧(sui)道(dao)。此(ci)舉(ju)標(biao)誌(zhi)著(zhe)太(tai)原(yuan)地(di)鐵(tie)2號線一期工程晉陽街站建設開始進入全新階段
，實現“地鐵夢”的腳步越來越近。

“目前，我國地鐵建設項目大都采用盾構機實現區間掘進，這樣可以最大限度緩解地麵交通壓力、縮短工程周期以及減少人力投入等。”太重軋鋼設備公司矯正機廠副廠長聶海雄說。

2009年太原市開始籌備地鐵建設。2015年
，太重集團在太重鐵路工業園區內修建了3萬多平方米的廠房，車間還引進了諸如八米車銑等大型關鍵設備，可同時容納4至6台盾構機總裝。

“‘龍城一號’作為山西省首台自主加工製造的盾構機，從開始投料到製造

，過程僅用了4個月時間。”聶海雄介紹，這台“巨無霸”是非常精密的機器，製造過程中需要保證每個刀頭的不同角度、盾體焊接誤差不超3毫米，確保管線密封性，焊接工藝、製造流程都是邊琢磨邊進行，在大家的全力配合下
，首台盾構機沒有返工
，實現一次性製造完成。

目前，“龍城二號”“晉安一號”“汾晉一號”“龍騰一號”等相繼完成製造。

山西省企業布局地下裝備製造市場

大概在2008年(nian)以(yi)前(qian)，我(wo)國(guo)的(de)盾(dun)構(gou)機(ji)完(wan)全(quan)依(yi)賴(lai)進(jin)口(kou)。近(jin)年(nian)來(lai)，國(guo)產(chan)盾(dun)構(gou)機(ji)製(zhi)造(zao)業(ye)在(zai)國(guo)家(jia)政(zheng)策(ce)的(de)支(zhi)持(chi)和(he)市(shi)場(chang)需(xu)求(qiu)的(de)雙(shuang)重(zhong)推(tui)動(dong)下(xia)保(bao)持(chi)著(zhe)快(kuai)速(su)增(zeng)長(chang)的(de)局(ju)麵(mian)，盾(dun)構(gou)行(xing)業(ye)具(ju)備(bei)了(le)相(xiang)當(dang)的(de)規(gui)模(mo)和(he)技(ji)術(shu)水(shui)平(ping)
，並(bing)且(qie)能(neng)生(sheng)產(chan)出(chu)接(jie)近(jin)或(huo)達(da)到(dao)國(guo)際(ji)領(ling)先(xian)水(shui)平(ping)的(de)產(chan)品(pin)。

“無論是硬件還是軟件
，我們具備盾構機生產的技術優勢。”聶海雄說

，目前
，太重除購進八米立式車銑外，車間裏的鑽床、銑車
、堂床等設備都是原有的。此外，車間還擁有精度加工的技術和硬件設備等。

“在個性化設置方麵，盾構機除了刀盤可以個性化定製外
，盾體、主驅動、推進係統、連接係統
、土碴輸送係統以及後配套係統等均可根據適用的地質狀況和用戶使用習慣進行相應的定製設計製造。”聶海雄介紹。

盾構機在使用過程中，需要適時進行保養、維護，有些易損件需要定期及時更換
，從而確保盾構機的順利工作。本土生產的盾構機除價格優勢外，運輸成本也大大降低。

目前，鐵建重工、中鐵裝備是目前我國盾構機製造技術最成熟的兩家企業
，占有九成以上的市場。本著“引進來，走出去”的戰略，太重集團開始全麵布局地下裝備製造市場。

發力“智造”融入全球市場

同樣是在太重鐵路工業園區，太原重工軌道交通設備有限公司的高鐵車輪生產線
，正改變著車輪製造國際格局。

這是一條全球投產最快
、生產效率最高的高鐵車輪生產線
，集自動化
、信息化、智能化於一體，生產工藝過程進行電腦監控控製，產品合格率完全能保證在99%以上。

高鐵“複興號”的核心部件——lunzhoushiyoutaizhongjituanhetaigangjituanlianshoudazao
，wanquanzizhuhuadeshengchandapochangqiyilaijinkoudejumian
，tongshibiaozhizheshanxiqiyedezhizaonenglidadaoleshijietongxingyezuigaoshuiping。

再接再厲、繼續在技術創新和品牌建設上闖出更大天地的同時，為引導山西省裝備製造業快速發展
，山西省相繼印發《山西省裝備製造業產業發展2017年行動計劃》《山西省加快推進裝備製造業發展實施方案》《山西省深化製造業與互聯網融合發展的實施方案》等，引導山西製造向山西“智造”轉變。

聶海雄展望說，到2020nian，shanxishengzhuangbeizhizaoyejiangzhangwoyipizhongdianlingyuguanjianhexinjishu
，youshilingyujingzhenglijinyibuzengqiang，xinxinglingyujiakuaibuju
，chanpinzhiliangyoujiaodatigao，guojihuashuipingmingxianzengqiang，zhongdianxingyedanweijiangshixiangongyezengjiazhinenghao、物耗及汙染物排放明顯下降等成效。