三省一市港務集團合作常態化 加速邁向世界級港口群

    從高處俯瞰上海港洋山四期全自動化碼頭(下稱“洋山四期碼頭”)，機械設備與集裝箱堆疊成一片鋼鐵“叢林”。偌(ruo)大(da)的(de)碼(ma)頭(tou)空(kong)無(wu)一(yi)人(ren)，紅(hong)白(bai)相(xiang)間(jian)的(de)橋(qiao)吊(diao)在(zai)貨(huo)輪(lun)和(he)岸(an)線(xian)間(jian)來(lai)回(hui)作(zuo)業(ye)，精(jing)準(zhun)地(di)將(jiang)一(yi)隻(zhi)隻(zhi)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)裝(zhuang)卸(xie)到(dao)無(wu)人(ren)駕(jia)駛(shi)的(de)自(zi)動(dong)引(yin)導(dao)車(che)上(shang)。隨(sui)後(hou)，引(yin)導(dao)車(che)自(zi)行(xing)規(gui)劃(hua)好(hao)最(zui)優(you)路(lu)線(xian)

，將(jiang)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)送(song)達(da)。

 

    2017年12月10日開港試運營的洋山四期碼頭
，是目前全球單體規模最大的全自動化碼頭，2019年集裝箱吞吐量突破320萬標箱。與熱火朝天的作業場景相比，更令人期待的是小洋山的未來——長三角三省一市將合力開發小洋山北側。

 

    “三省一市正努力推進港口一體化。”

 

    上海國際港務(集團)股份有限公司副總裁張欣向記者介紹，過去一年，隨著長三角一體化發展的推進，上港集團與江蘇
、浙江和安徽三省港務集團之間的業務協同更加頻繁。

 

    去年2月19日(ri)
，浙(zhe)江(jiang)省(sheng)海(hai)港(gang)集(ji)團(tuan)和(he)上(shang)港(gang)集(ji)團(tuan)簽(qian)署(shu)協(xie)議(yi)，浙(zhe)江(jiang)省(sheng)海(hai)港(gang)集(ji)團(tuan)以(yi)人(ren)民(min)幣(bi)現(xian)金(jin)增(zeng)資(zi)的(de)方(fang)式(shi)入(ru)股(gu)上(shang)港(gang)集(ji)團(tuan)下(xia)屬(shu)全(quan)資(zi)子(zi)公(gong)司(si)上(shang)海(hai)盛(sheng)東(dong)國(guo)際(ji)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)碼(ma)頭(tou)有(you)限(xian)公(gong)司(si)，合(he)資(zi)後(hou)的(de)盛(sheng)東(dong)公(gong)司(si)將(jiang)作(zuo)為(wei)

 

    未來小洋山北側唯一的開發、建設、運營與管理主體。“未來，江蘇省港口集團也會參與其中，這是一體化發展合作的典型項目。安徽蕪湖也已於去年開設了直達小洋山的五定班輪。”張欣說。

 

    《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》提出
，協同推進港口航道建設。推動港航資源整合，優化港口布局，健全一體化發展機製，增強服務全國的能力，形成合理分工、xianghuxiezuodeshijiejigangkouqun。rujin，changsanjiaodiqugangwujituanhezuochengweichangtai，haigangjiansheruhuorutu，haihelianyungengjiashunchanggaoxiao，hongweimubiaoweilaikeqi。

 

    “我們一直致力於與其他兩省一市的合作，加密南京-洋山快航和南京-寧波集裝箱班輪航線，推動長江南京以下港航通道更加順暢高效。”江蘇省港口集團有限公司副總經理唐洪生說。目前
，江蘇省港口集團下屬港口至上海港、寧波舟山港江海中轉航線服務效能明顯提高，2019年全年進出港大型船舶艘次比上年增長22%。

 

    “隨著長三角一體化發展進程的推進

，三省一市可以在港口資源更有效合理配置
、數據的互聯互通、口岸的效率提升等方麵繼續做文章。”張欣表示
，這些工作的推進能夠把長三角港口群提升到更高的發展能級

，增強中國港口的世界競爭力
，“從這個角度來講
，長三角一體化為長三角港口向世界級港口群邁進提供了重要機遇。”(來源：浙江日報記者王世琪沈晶晶)