佛山地鐵3號線水口站—大墩站區間 “雙線”貫通

 　　為保障三號線實現節點工期，在國慶和中秋的“雙節”期間
，佛山鐵投集團建設事業總部工程部和現場施工
、監理單位工作人員秉持“放假不停工
，放假不放鬆”的原則繼續投身地鐵建設，並在10月5日迎來了水大區間左線“天佑24號”盾構機的破土而出，順利實現了水口站—大墩站區間的雙線貫通，為佛山地鐵三號線打通又一重要脈絡。

　　水口站—大墩站區間隧道全線長1973米(右線1948米)，采用泥水
、土(tu)壓(ya)雙(shuang)模(mo)式(shi)盾(dun)構(gou)機(ji)掘(jue)進(jin)。該(gai)區(qu)間(jian)從(cong)大(da)墩(dun)站(zhan)出(chu)發(fa)，沿(yan)規(gui)劃(hua)道(dao)路(lu)敷(fu)設(she)
，最(zui)後(hou)到(dao)達(da)水(shui)口(kou)站(zhan)。區(qu)間(jian)掘(jue)進(jin)線(xian)路(lu)長(chang)且(qie)埋(mai)深(shen)較(jiao)淺(qian)

，下(xia)穿(chuan)多(duo)座(zuo)工(gong)業(ye)廠(chang)房(fang)及(ji)高(gao)層(ceng)建(jian)築(zhu)基(ji)礎(chu)，區(qu)間(jian)地(di)質(zhi)多(duo)為(wei)風(feng)險(xian)性(xing)較(jiao)高(gao)的(de)砂(sha)土(tu)層(ceng)，周(zhou)邊(bian)環(huan)境(jing)較(jiao)為(wei)複(fu)雜(za)
，施(shi)工(gong)難(nan)度(du)較(jiao)大(da)。

　　為確保佛山地鐵三號線如期、安全貫通
，佛山鐵投集團建設事業總部工程管理部根據區間特定的工程概況及施工難度，多次組織召開工籌會議，製定合理工籌計劃，指導現場施工;在施工過程中，嚴格要求並指導各參建單位按照專項施工方案控製盾構機掘進參數、注漿參數、地表沉降等重要技術指標，確保施工安全的前提下
，隧道管片成型以“高質量

、地表小沉降”的原則快速推進。

　　時值“雙節”假期來臨
，為確保盾構到達接收全過程安全可控

，工程管理部業主代表焦發旺、wuqizhudongshenqingchengdanshuidaqujiandungoujieshoudepangzhanzhishougongzuo
，jijiducugecanjiandanweiyangeanfanganbaozhibaoliangshigong
，bingqingdianyingjiwuzi，suishizuohaoyingjizhunbei，zuizhongshunlianquanwanchengdungoujieshougongzuo。

　　截至目前，佛山地鐵三號線全線26個車站已實現主體結構封頂
，36個區間(不含起終點站折返區間)中的14個區間已實現雙線洞通，3個車站已移交機電安裝。獅山車輛段綜合樓已封頂
，北滘停車場和逢沙停車場，均已實現基本圍蔽施工
，逐步進入全麵施工階段。

　　後續，佛山地鐵三號線各區間站點還將陸續迎來更多工程節點，佛山鐵投集團建設事業總部將持續發力，圍繞“轉工序、奮戰100天
、保節點、促主線首通”的目標，緊盯工期壓實責任

，確保如期完成節點任務。

　　(來源：佛山地鐵 )