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下載手機APP 近來，深圳地鐵14號線清水河站最終一塊混凝土頂板澆築完結，車站順利實現主體結構封頂。
至此，全線14座明挖車站主體結構已悉數竣工，為後續全線機電安裝、鋪軌施工、裝飾裝飾施工創造了條件。
清水河站是地鐵14號線的第三個車站，為全線控製性工程。該車站總長約443.4m，規範段寬約60.55m，地下三層結構，車站總建築麵積為80470㎡，其建造規劃相當於普通規範車站的6倍。
未來，與遠期規劃的地鐵17號線、25號線、深汕城際、深汕鐵路交彙於此，形成大型綜合交通樞紐。
地鐵14號線是深圳市域快線網絡中東部首條線路，起始於崗廈北，總算沙田站，全長約50.34km。
它連接起福田區、羅湖區、龍崗區、坪山區，並預留延伸至惠州的條件，共設站18座、停車場1座、車輛段1座、主變電所4座。
截至目前，全線已完結圍護結構100%;土方開挖已完結99%;主體結構已完結99%。
其間，全線計劃投入的49台盾構悉數完結始發，已完結46台次盾構接收，全線14座明挖車站已悉數封頂。
(來源：深圳市軌跡交通)
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軌跡 交通
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