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下載手機APP 在東營市墾利區，作為坐落黃河入海口的交通要道，成功黃河大橋的“煥新”備受重視。作為亞洲最早、國內首座鋼斜拉橋，“執役”33年後，這座大橋去年11月正式進行修理改造，於15日夜間完成了最要害的換索施工，力爭年末全橋通車。
東營成功黃河大橋計劃將於年末通車
為亞洲最早、國內首座鋼斜拉橋
15日晚上八點，通過半個小時的張拉，88根斜拉索受力值調整到位，東營成功黃河大橋完成了修理改造最為要害的換索施工，下一步將進行橋麵改造。
山東商報·速豹新聞網記者了解到，坐落東營市墾利區的成功黃河大橋全長約2.8公裏，分為主橋和南北引橋，於1987年10月1日建成，是其時亞洲主橋跨度最長的鋼斜拉式大橋。大橋主橋為雙塔五孔接連鋼斜拉橋，全長682米，拉索布置為雙索麵扇形多索體係，全橋斜拉索共有88根，索距12米，除離塔最遠處拉索為兩根外，其餘為單根索，每4根為一組，共20組，南北兩座主塔各10組。
隨(sui)著(zhe)使(shi)用(yong)時(shi)間(jian)的(de)延(yan)長(chang)，成(cheng)功(gong)黃(huang)河(he)大(da)橋(qiao)的(de)安(an)全(quan)隱(yin)患(huan)也(ye)日(ri)益(yi)突(tu)顯(xian)，經(jing)全(quan)麵(mian)檢(jian)測(ce)，主(zhu)橋(qiao)評(ping)定(ding)為(wei)四(si)類(lei)危(wei)橋(qiao)，引(yin)橋(qiao)評(ping)定(ding)為(wei)五(wu)類(lei)危(wei)橋(qiao)。因(yin)此(ci)，為(wei)習(xi)慣(guan)周(zhou)邊(bian)區(qu)域(yu)的(de)健(jian)康(kang)發(fa)展(zhan)，打(da)造(zao)黃(huang)河(he)下(xia)流(liu)生(sheng)態(tai)一(yi)起(qi)體(ti)要(yao)求(qiu)，實(shi)在(zai)改(gai)善(shan)和(he)消(xiao)除(chu)交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)安(an)全(quan)隱(yin)患(huan)，在(zai)2020年11月由中鐵十四局集團三公司中標對大橋進行修理改造。
此次修理改造內容首要為撤除主橋下部四根輸油管道、主橋下部結構和橋塔的加固及防腐、鋼梁修理加固及防腐塗裝、斜拉索替換、主橋橋麵鋪裝替換、引橋上部結構、蓋梁和墩柱撤除重建、引道路麵改造等。
換索難度堪比開顱手術
“成功黃河大橋修理改造中心在主橋，而主橋相關工程中，換索是最要害的環節之一。”該項目負責人介紹，成功黃河大橋現在已執役33年，索力與原設計比較均有不同程度的誤差，其間改變最大的約相當於100頭400斤重的黃牛重量。
與此同時，大橋所在地東營市墾利區地處溫帶季風氣候區，瀕臨渤海，夏季氣溫高、濕度大、降水集中，高溫高濕高鹽的氣候環境對橋梁鋼結構損害極大。主梁首要受力構件鋼箱底板、節點及次要受力構件橋麵板鏽蝕嚴重，橋麵板部分開焊，受力較差。雜亂的氣候環境、極差的橋梁全體情況和緊迫的工期對斜拉索替換施工提出了極大應戰。
為保證換索成功，項目部約請國內外知名專家一起“把脈會診”。最終確認了斜拉索的替換選用同個橋塔四個索麵同一編號斜拉索同時替換的施工計劃，首要觸及舊索放張、舊索撤除、新索安裝、新索張拉、索力調整五個進程。“換(huan)索(suo)隻(zhi)能(neng)一(yi)組(zu)一(yi)組(zu)進(jin)行(xing)，而(er)且(qie)每(mei)一(yi)組(zu)都(dou)要(yao)十(shi)分(fen)慎(shen)重(zhong)，保(bao)證(zheng)換(huan)索(suo)完(wan)成(cheng)後(hou)和(he)原(yuan)橋(qiao)受(shou)力(li)結(jie)構(gou)完(wan)全(quan)相(xiang)同(tong)，這(zhe)個(ge)換(huan)索(suo)難(nan)度(du)堪(kan)比(bi)進(jin)行(xing)開(kai)顱(lu)手(shou)術(shu)。整(zheng)個(ge)進(jin)程(cheng)用(yong)了(le)三(san)個(ge)月(yue)。”項目負責人介紹說。
材料、工藝均為“我國製造”
作為全國首座鋼斜拉橋，在曩昔的30多年中，成功黃河大橋對當地經濟發展、黃河兩岸往來等作出了巨大貢獻。
山東商報·速豹新聞網記者整理發現，1987年9月30日建成通車的成功黃河大橋，極大地緩解了東營南北跨黃河通道瓶頸問題，但隨著大橋上通行車輛不斷添加、使用年限的日益增長，在2003年4月，這座大橋進行了第一次全麵大修。此後，經2015年、2019年先後兩次對大橋進行檢測，主橋被評為四類危橋，引橋被評為五類危橋，安全隱患問題比較突出。
為保證市民過橋安全，成功黃河大橋修理改造加速推動，於2020年10月29日開工。而為了保證大橋年末通車方針，項目建造團隊24小時飽和施工，節假日期間也據守工作崗位。值得重視的是，33年前，成功黃河大橋用的是國外的技能工藝，建築材料也均為國外進口。而33年後，這座大橋的修理改造，悉數用的都是國內先進技能工藝，材料也為我國生產製造。
修理改造完成後，成功黃河大橋也將從頭煥發“芳華”，有效緩解跨黃河交通壓力大的現狀，持續發揮北連京津區域與東營港以及油田大部分油區，南連油田基地、濟青高速公路及膠東區域的重要交通幹道作用，為區域經濟社會發展提供安全疏通的交通環境。(來源：山東商報白鑫燚)(完)
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鋼斜拉橋換索施工
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