江蘇十四五鐵路基建發展暨中長期路網布局規劃出台

    不久之前
，國家發改委發布定見，要推動並施行抽水蓄能價格機製加快完善。繼9月22日南邊電網公司保證電力供應專題會議舉辦後，27日公司再次舉辦專題會議
，研討剖析今冬明春電力供應、dianwanganquanxingshiyijizhongchangqidianwanggongzuofangfa
，zhezhongyaoanshenqishi，zheyanjiuyuan，quanliyifuzuohaoqishihewanghouyiduanshiqidianligongyingbaozhengzuoye
，baozhengdianwanganquananwengongzuo。公司董事
、總經理
、黨組副書記曹誌安主持會議並說話，公司黨組成員、副總經理陳允鵬、劉啟宏、張文峰出席會議。    jiaotongyunsongdekaizhanjiangweijingjizengjiatigongzhanlvezhicheng，weimengjinshijiejiaotongqiangguo，weizhonghuaminzuqiangqilaitigongyoulibaozheng。riqian，jiangsushengzhengfubangongtingjinriyinfajiangsusheng“十四五”鐵路開展暨中長期路網布局規劃，明確到2025年，江蘇新增鐵路路程約1000公裏，總路程到達5200公裏。高速鐵路路程約3000公裏
，掩蓋一切設區市和90%左右縣(市)。省會南京與國家首要城市群4-6小時靈通

，與長三角中心城市1小時靈通，與各設區市1.5小時靈通。

    到2025年，江蘇鐵路開展完成以下首要方針——

    基礎路網。鐵路網絡繼續完善
，支撐區域和諧開展的基礎更加厚實。新增鐵路路程約1000公裏，總路程到達5200公裏。高速鐵路路程約3000公裏
，掩蓋一切設區市和90%左右縣(市)。城市群城際和市域(郊)鐵路運營和在建路程約1000公裏。沿江濱海首要港口鐵路專用線全掩蓋，要點港區鐵路進港率70%左右。城市軌跡交通運營路程約1000公裏。建造客貨運紐帶20個以上。

    運送服務。客貨運全程服務功率更高
，助力城市群一體開展的條件不斷改善。省會南京與國家首要城市群4-6小時靈通，與長三角中心城市1小時靈通,與各設區市1.5小時靈通;基本完成各設區市間2小時靈通，與長三角中心區城市3小時靈通;寧鎮揚、蘇錫常、滬蘇通、徐連淮構成1小時交通圈。鐵路貨運係統基本構成，高鐵物流起步開展，中歐班列繼續發力，年開行量超越2200列，鐵路集裝箱多式聯運量年均增加10%以上。

    變(bian)革(ge)開(kai)展(zhan)。鐵(tie)路(lu)可(ke)繼(ji)續(xu)開(kai)展(zhan)的(de)係(xi)統(tong)機(ji)製(zhi)不(bu)斷(duan)完(wan)善(shan)
，服(fu)務(wu)高(gao)質(zhi)量(liang)開(kai)展(zhan)和(he)現(xian)代(dai)化(hua)建(jian)造(zao)的(de)才(cai)能(neng)不(bu)斷(duan)增(zeng)強(qiang)。自(zi)建(jian)自(zi)營(ying)獲(huo)得(de)突(tu)破(po)

，新(xin)增(zeng)自(zi)主(zhu)運(yun)營(ying)城(cheng)際(ji)和(he)市(shi)域(yu)(郊)線路3條以上
，安全辦理和應急係統全麵構建。才智軌跡演示工程初步建成，軌跡場站歸納開發2處以上
，全省軌跡交通裝備工業規模力爭到達2000億元。

    到2035年
，全麵建成“軌跡上的江蘇”，基本完成縣(市)高鐵靈通，建成對外高效聯通、地市快速靈通、縣域基本掩蓋、紐帶聯接順暢的現代化鐵路網，構成“4321交通圈”(南京至國家首要城市群4小時靈通、周邊城市群3小時靈通
，各設區市之間2小時靈通，都市圈1小時通勤)和“123快貨物流圈”(全國1000公裏以內1日達、2000公裏以內2日達、2000公裏以上3日達)。自主運營係統基本建成，係統機製更加健全完善，構成人悅其行、貨優其流、分工合理、安全高效、綠色才智的鐵路客貨運係統，生動展示中國特色社會主義現代化在江蘇鐵路領域實踐的誇姣圖景。

    “六縱六橫”高速鐵路網——

    “六縱”通道。濱海通道為國家高鐵主通道，經連雲港、鹽城、南通、姑蘇等城市
，以鹽通鐵路為依托，規劃建造南通經姑蘇嘉興至寧波鐵路，規劃研討濱海高鐵青島至鹽城段，對外聯接京津冀城市群
、海峽西岸城市群等。京寧(杭)通道為國家高鐵主通道，經徐州

、南京等城市

，以京滬高鐵為依托，規劃建造南京至杭州鐵路二通道，對外聯接京津冀城市群。中部通道經徐州、淮安、揚州、鎮江、常州等城市
，以連鎮鐵路淮安至鎮江段為依托
，規劃建造新沂至淮安鐵路
、鎮江至宣城鐵路鎮江至溧陽段等，對外聯接京津冀城市群
、山東半島城市群等。魯蘇皖贛通道經連雲港
、淮安、南京等城市
，以連鎮鐵路連雲港至淮安段為依托，加快貫穿南京至淮安鐵路
，規劃建造南京上元門過江通道、南京至宣城鐵路，規劃研討連雲港至臨沂鐵路，對外聯接魯西南區域、長江中遊城市群、粵港澳大灣區等。鹽杭通道經鹽城、泰州、無錫
、常州等城市，規劃建造鹽城經泰州無錫常州至宜興鐵路、宜興至湖州鐵路、常州至泰州鐵路等，構成長三角城市群內部的快速城際通道。合新通道經徐州
、宿遷等城市，規劃建造濰坊至宿遷鐵路、宿遷至合肥鐵路等，構成長三角城市群內部的快速城際通道。

    “六橫”通道。陸橋通道為國家高鐵主通道，經連雲港、徐州等城市
，依托連徐鐵路、鄭徐高鐵等
，對外聯接華夏城市群、關(guan)中(zhong)平(ping)原(yuan)城(cheng)市(shi)群(qun)等(deng)。沿(yan)江(jiang)通(tong)道(dao)為(wei)國(guo)家(jia)高(gao)鐵(tie)主(zhu)通(tong)道(dao)，經(jing)沿(yan)江(jiang)八(ba)市(shi)，依(yi)托(tuo)寧(ning)安(an)城(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)，加(jia)快(kuai)貫(guan)穿(chuan)南(nan)沿(yan)江(jiang)城(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)，規(gui)劃(hua)建(jian)造(zao)滬(hu)渝(yu)蓉(rong)沿(yan)江(jiang)高(gao)鐵(tie)上(shang)海(hai)經(jing)南(nan)京(jing)至(zhi)合(he)肥(fei)段(duan)
，對(dui)外(wai)聯(lian)接(jie)長(chang)江(jiang)中(zhong)遊(you)城(cheng)市(shi)群(qun)和(he)成(cheng)渝(yu)等(deng)區(qu)域(yu)。滬(hu)寧(ning)通(tong)道(dao)為(wei)國(guo)家(jia)高(gao)鐵(tie)主(zhu)通(tong)道(dao)
，經(jing)姑(gu)蘇(su)、無錫
、常州
、鎮江

、南京等城市，依托京滬高鐵南京至上海段
、滬寧城際鐵路等，構成長三角城市群中心區城際主通道。沿淮通道經鹽城、淮安等城市
，規劃研討沿淮鐵路
，對外聯接華夏城市群、關中平原城市群等。徐鹽通道(上海至太原通道)經鹽城、淮安
、宿遷、徐州等城市
，依托徐宿淮鹽鐵路，規劃研討徐州至菏澤鐵路、徐州至棗莊鐵路等，對外聯接魯西南區域、晉中城市群等。滬蘇浙皖通道經姑蘇
、無錫、常州、南京等城市

，依托寧杭鐵路
，加快貫穿滬蘇湖鐵路
，構成長三角城市群內部太湖南岸區域的快速城際通道。

    “三縱三橫”普速鐵路網——

    “三縱”通道。京滬通道是國家普速鐵路區際方便大才能通道的組成部分，依托京滬鐵路，對外聯接華北區域，嚴密聯接內蒙古滿洲裏、二連浩特等進入遠東區域和歐洲的重要口岸。濱海通道是國家麵向“一帶一路”世界通道的組成部分，由連鹽鐵路、新長鐵路鹽城至宜興段、滬hu蘇su通tong鐵tie路lu等deng構gou成cheng，聯lian絡luo東dong部bu濱bin海hai區qu域yu
，是shi海hai鐵tie聯lian運yun世shi界jie交jiao通tong走zou廊lang的de重zhong要yao組zu成cheng部bu分fen。中zhong部bu通tong道dao是shi長chang三san角jiao中zhong部bu區qu域yu重zhong要yao的de縱zong向xiang貨huo運yun通tong道dao，依yi托tuo膠jiao新xin鐵tie路lu、新長鐵路新沂至淮安段等
，規劃研討淮安經揚州至南京鐵路，對外聯接渤海灣、西南等區域，嚴密聯接廣西憑祥
、雲南瑞麗等進入東南亞區域的重要口岸。

    “三橫”通道。陸橋通道是國家普速鐵路區際方便大才能通道的組成部分，依托隴海鐵路，對外聯接華夏
、西北等區域，嚴密聯接新疆霍爾果斯
、阿拉山口等進入中亞和歐洲的重要口岸，是絲綢之路經濟帶跨境物流大走廊、“一帶一路”世界大通道。三洋通道是國家普速鐵路區際方便大才能通道的組成部分，依托宿淮鐵路、新長鐵路淮安至鹽城段
、海(hai)洋(yang)鐵(tie)路(lu)等(deng)，規(gui)劃(hua)建(jian)造(zao)南(nan)通(tong)港(gang)洋(yang)口(kou)港(gang)區(qu)至(zhi)呂(lv)四(si)港(gang)區(qu)鐵(tie)路(lu)聯(lian)絡(luo)線(xian)，對(dui)外(wai)聯(lian)接(jie)華(hua)夏(xia)等(deng)區(qu)域(yu)
，是(shi)支(zhi)撐(cheng)長(chang)江(jiang)經(jing)濟(ji)帶(dai)通(tong)州(zhou)灣(wan)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)新(xin)出(chu)海(hai)口(kou)建(jian)造(zao)的(de)重(zhong)要(yao)海(hai)鐵(tie)聯(lian)運(yun)通(tong)道(dao)。沿(yan)江(jiang)通(tong)道(dao)是(shi)國(guo)家(jia)普(pu)速(su)鐵(tie)路(lu)區(qu)際(ji)方(fang)便(bian)大(da)才(cai)能(neng)通(tong)道(dao)的(de)組(zu)成(cheng)部(bu)分(fen)
，由(you)寧(ning)啟(qi)鐵(tie)路(lu)、合寧鐵路、寧蕪鐵路等構成，對外聯接長江中遊和成渝等區域，是長江經濟帶歸納立體交通走廊的重要組成部分。

    一起打造蘇錫常都市圈、南京都市圈
、徐州都市圈城市群城際和都市圈市域(郊)鐵路網。

    在鐵路過江通道方麵

，規劃新增9座鐵路過江通道，分別為南京上元門、寧儀城際鐵路

、南京市域快速軌跡、金山4座鐵路單方法過江通道和南京七鄉河、江陰第二、江陰第三
、海太
、滬崇線(滬渝蓉沿江高鐵)5座多方法過江通道，構成“寧鎮揚”8座、“錫常泰”3座、“滬蘇通”3座

，合計14座過江通道。在多層級鐵路客貨運紐帶方麵，依照“功用清晰
、聯接高效”的原則，構建聯接幹線鐵路
、城際鐵路
、市域(郊)鐵路
、城市軌跡交通的“主+副+一般”多層次客運紐帶係統。

    “十四五”要點使命

    依yi據ju規gui劃hua
，在zai建jian造zao多duo層ceng次ci客ke運yun軌gui跡ji交jiao通tong方fang麵mian，全quan麵mian完wan善shan幹gan線xian鐵tie路lu網wang。加jia快kuai推tui動dong高gao鐵tie主zhu通tong道dao缺que失shi段duan建jian造zao，開kai工gong建jian造zao南nan通tong經jing姑gu蘇su嘉jia興xing至zhi寧ning波bo鐵tie路lu。著zhe力li構gou建jian城cheng際ji和he市shi域yu(郊)鐵路網。加快構建自主運營的城市群城際鐵路網絡，開工建造上海經姑蘇無錫至常州、如東經南通姑蘇至湖州、姑蘇經澱山湖至上海、shuixianglvyouxiandengchengjitielu。chongfenfajuejiyouganxiantieluchengjigongyong。youxukaizhanchengshiguijijiaotong。wanshannanjingchengshiguijijiaotongwangluo，tuidonggusuchengshiguijijiaotongchengwangyunzhuan，youxutuidongwuxi、徐州
、常州
、南通等城市軌跡交通項目建造。

    在構建高效能鐵路貨運係統方麵，完善“三縱三橫”huoyungujiawang


，qianghuawangluojieweilianjie
，jiaqiangshijieyunsongcainengjianzao，mouhuagaotiewuliukaizhan
，jiakuaigouchengyuxiandailiutongxitongxiangshiyingdexiandaihuatieluhuoyunxitong。

    在打造高標準客貨運紐帶方麵，強化紐帶與城市功用和諧，要點推動南京、蘇錫通、xulianhuaisandaniudaijiqunjianzao
，tuidongtieluguinakeyunniudailiangdiangongchengshishi，tishengpusuwuliujidigongyong，guihuajianzaogaotiewuliujidi。zhichengniudaichengshigoujian。tuidongnanjingshijiexingniudaichengshijiaorongkaizhan;推動蘇錫通全國性歸納交通紐帶集群開展;推動徐連淮歸納性物流紐帶聯動開展。推動客貨運紐帶建造。

    在推動鐵路統籌交融開展方麵，統籌和諧幹線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路
、城市軌跡交通四網規劃，推動紐帶區域總圖規劃修編，樹立層次分明、功用交融的軌跡交通“一張網”。結合國土空間規劃編製，統籌軌跡交通線網和場站開發需求，分級開展站城交融專項規劃研討。見道網

    標簽：

    江蘇　十四五　鐵路基建

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