三喜臨門！深圳三條城際鐵路項目初設已通過評審

    國(guo)鐵(tie)集(ji)團(tuan)判(pan)定(ding)中(zhong)心(xin)主(zhu)任(ren)吳(wu)克(ke)非(fei)作(zuo)為(wei)本(ben)次(ci)評(ping)定(ding)會(hui)專(zhuan)家(jia)組(zu)組(zu)長(chang)進(jin)行(xing)講(jiang)話(hua)

，吳(wu)克(ke)非(fei)主(zhu)任(ren)提(ti)出(chu)大(da)灣(wan)區(qu)城(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)關(guan)注(zhu)度(du)高(gao)
，目(mu)前(qian)深(shen)圳(zhen)幾(ji)條(tiao)城(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)的(de)建(jian)造(zao)對(dui)未(wei)來(lai)灣(wan)區(qu)城(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)的(de)開(kai)展(zhan)走(zou)向(xiang)具(ju)有(you)重(zhong)要(yao)意(yi)義(yi)
，強(qiang)調(tiao)技(ji)術(shu)標(biao)準(zhun)挑(tiao)選(xuan)和(he)網(wang)絡(luo)化(hua)運(yun)營(ying)的(de)重(zhong)要(yao)性(xing)
，並(bing)請(qing)各(ge)位(wei)專(zhuan)家(jia)對(dui)本(ben)次(ci)評(ping)定(ding)關(guan)注(zhu)的(de)幾(ji)個(ge)問(wen)題(ti)要(yao)點(dian)探(tan)討(tao)
，提(ti)出(chu)中(zhong)肯(ken)和(he)寶(bao)貴(gui)的(de)定(ding)見(jian)。

    在分組檢查階段判定中心各位專家別離對線站
、地道、路基
、房建、四電等多個專業進行檢查，在檢查過程中仔細聽取了廣東省軌跡辦、深圳市軌跡辦、深圳鐵路出資建造集團對於方案的定見，並評論構成終究評定定見。

    深大城際機場至坪山段

    深大城際鐵路規劃自寶安機場T4站至惠州大亞灣經濟技術開發區，途經寶安區、龍華區、龍崗區
、坪山區、惠州市大亞灣地區
，其間深圳段為近期實施工程，惠州段為遠期預留工程。
​
    深大城際深圳段(軌跡交通33號線)首要途經機場、石岩
、龍華、阪田、白坭坑、大運、坪山、聚龍等地區，線路全長69.2公裏
，全線選用地下敷設方法，共設T4紐帶、機場東、黃麻布、石岩中心、龍勝、民治北、五和、白坭坑
、大運
、坪山
、聚龍共11座車站
，設置九圍動車所一處以滿足線路運營需求。深大城際與深惠城際在五和站互聯互通過軌運營，與大鵬支線在坪山站過軌運營。

    該線路串聯深圳北部第二圈層多個組團，對完成大亞灣、坪山

、大運、五和紐帶等要害節點與深圳機場的方便聯絡有重要意義。

    深惠城際前海至坪地段

    深惠城際前海保稅區至坪地段起於深圳市前保站，止於深圳市坪地站，途經深圳市前海協作區

、寶安區、南山區、龍華區、龍崗區，東莞市鳳崗鎮，正線長度58.860km(深圳市52.836km
，東莞市6.024km)。

    全線選用地下敷設方法;新建地下站11座(前保、怡海、鯉魚門、西麗、深圳北
、五和、平湖、鳳崗

、大運北、龍城、坪地)，新建坪地動車存車場1處(近五年內不實施)。

    本線是執行“雙區”戰略，支撐深莞惠都市圈交融開展的基礎設施;是粵港澳大灣區城際鐵路網中的深港區域放射線
，深莞惠都市圈城際網的橫向骨幹線;是一條構建深惠間1小時交通圈和市域半小時通勤圈，兼具城際、市域客運功用的城際鐵路。

    深惠城際大鵬支線

    深惠城際大鵬支線是大灣區城際鐵路網規劃的重要組成部分，是一條兼具城際
、市域客運及東部旅行快線功用的城際鐵路。線路通過與深惠城際


、深大城際聯通
，完成大鵬新區與機場、南山
、前海、龍華、龍崗、坪山的快速聯絡功用。

    深惠城際大鵬支線首要途經龍崗中心區、坪山中心區
、燕子湖片區
、葵湧中心區、大鵬及新大片區。線路全長39.4公裏，規劃時速160公裏，項目總出資236.2億元。

    全線選用地下敷設方法，共設龍城站、坪山站
、燕子嶺站、葵湧站、大鵬站
、新大站6座車站
，設置新大存車場一處。全線選用地下敷設
，並與高鐵
、城際
、地鐵等軌跡交通線路構成多個歸納交通紐帶。見道網

    標簽：

    城際鐵路　項目

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