太原地鐵1號線最長盾構區間順利始發

 

    此次始發的龍城大街東站-武宿機場站盾構區是太原軌道交通1號(hao)線(xian)最(zui)長(chang)盾(dun)構(gou)區(qu)間(jian)，始(shi)發(fa)場(chang)地(di)位(wei)於(yu)區(qu)間(jian)中(zhong)段(duan)的(de)風(feng)井(jing)。鑒(jian)於(yu)始(shi)發(fa)場(chang)地(di)的(de)局(ju)限(xian)性(xing)，盾(dun)構(gou)機(ji)部(bu)分(fen)台(tai)車(che)放(fang)置(zhi)於(yu)地(di)麵(mian)，經(jing)過(guo)台(tai)車(che)轉(zhuan)接(jie)，使(shi)盾(dun)構(gou)機(ji)設(she)備(bei)正(zheng)常(chang)連(lian)接(jie)和(he)掘(jue)進(jin)

，然(ran)後(hou)進(jin)行(xing)分(fen)體(ti)始(shi)發(fa)。

 

    “汾晉一號”盾構機是專門針對太原市軟土砂質富水地層量身設計和製造的，選用技術先進成熟的盾構機專業製造商——鐵建重工作為技術支持方，打造山西自有盾構品牌。盾構機總長84米，總重480噸
，采用電機變頻驅動方式，可適應最小平曲線半徑250米，最小豎曲線半徑1000米
，最大坡度40‰。刀盤采用輻條式，可靠性高，保證了施工效率和施工安全。“汾晉一號”在機械

、電氣、液(ye)壓(ya)等(deng)重(zhong)要(yao)部(bu)位(wei)設(she)計(ji)更(geng)加(jia)合(he)理(li)，結(jie)構(gou)更(geng)加(jia)優(you)化(hua)，配(pei)置(zhi)更(geng)加(jia)先(xian)進(jin)，安(an)全(quan)可(ke)靠(kao)性(xing)更(geng)高(gao)。相(xiang)比(bi)之(zhi)前(qian)的(de)盾(dun)構(gou)機(ji)，最(zui)大(da)限(xian)度(du)降(jiang)低(di)盾(dun)構(gou)機(ji)掘(jue)進(jin)時(shi)的(de)材(cai)料(liao)消(xiao)耗(hao)
，為(wei)項(xiang)目(mu)節(jie)約(yue)成(cheng)本(ben)。

 

    該區間盾構施工過程中將下穿馬練營橋、南環高速等風險源。穿越前，建設團隊已對風險源進行了詳細調查，通過工藝革新
、技術創新
、優化施組等方式
，製定了切實可行的方案，確保將盾構機穿越施工對既有建構築物的影響降到最低，保障施工安全高效推進。

 

    據悉，太原軌道交通1號線由中國鐵建投資集團有限公司投資建設。在施工建設過程中，施工團隊充分利用BIM技術
、智慧工地平台、VRxitong
，quanmiantishenggongchengguanlizidonghuahexinxihuashuiping，buduanshixianzhihuiguanlihezhinengjianzao，jiangshigongcanshukeshihua
，youlituidongleditieshigongjianshedexinxihuagaigejincheng。zaihouxujiansheguochengzhong，tiejianshigongtuanduijiangjixufayangtiedaobingjingshen

，yijishuchuangxintuidongtaiyuanditiegaozhiliangfazhan
，quanmianwanchenggexiangmubiaorenwu，weishengchengshiminjiaoshangyifenmanyidedajuan。

 

    (來源：山西晚報)

 

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