鄭州加快區位交通優勢向樞紐經濟優勢轉化

 

高鐵列車從鄭州東站附近縱橫交錯的高鐵線路中穿過。本報資料圖片

 

新春伊始，萬象更新。剛剛入選國際性綜合交通樞紐城市的鄭州，圍繞樞紐能級拓展與優勢再造
，迅速掀起了新一輪交通建設高潮。

 

鄭州“米”字形高鐵的最後一“撇”——濟鄭高鐵濮鄭段
，聯調聯試工作正加緊收尾;貨運運力

、全貨機航線數量、航班量均居全國第5位的鄭州機場，三期建設快馬加鞭;鄭州地鐵6號線一期工程西段空載試運行正緊鑼密鼓進行……

 

“聚焦國際性綜合交通樞紐、國際物流中心定位，推進‘十四五’現代綜合交通運輸體係和樞紐經濟發展
，鄭州正全麵推進空
、陸
、網、海‘四位一體’對外開放大通道建設。”鄭州市交通運輸局主要負責人說。

 

據介紹，濟鄭高鐵濮鄭段開通後，鄭州將成為全國首個“米”字形高鐵城市，形成輻射全省省轄市的1小時經濟圈、高效連接周邊省會城市的2小時經濟圈
、通達全國主要大中城市的8小時經濟圈。而鄭州機場三期投用後
，貨機位將達到25個，年貨郵保障能力增至110萬噸。不斷完善的國際航空運輸網

、“米”字形高鐵網和軌道交通網，極大提升了“一單到底

、通達全球”的集疏通達能力和綜合運營效益。

 

“外通”還需“內暢”。在新的一年，鄭州將通過鞏固公路樞紐地位
，不斷構築完善交通大格局。特別是在高速公路方麵，重點推進7個已開工項目建設

，計劃完成投資約87.98億元，到“十四五”末項目全部建成後，全市高速公路通車裏程將超過810公裏，路網密度達到11公裏/百平方公裏，居全國前列
，可實現“都市圈1小時通達
、市域範圍內15分鍾上高速”的目標。

 

值得一提的是

，由“安羅—商登—焦平—沿黃”圍合、全長約308公(gong)裏(li)的(de)鄭(zheng)州(zhou)第(di)二(er)繞(rao)城(cheng)高(gao)速(su)實(shi)現(xian)閉(bi)環(huan)運(yun)行(xing)，將(jiang)有(you)效(xiao)緩(huan)解(jie)城(cheng)區(qu)段(duan)過(guo)境(jing)交(jiao)通(tong)壓(ya)力(li)
，進(jin)一(yi)步(bu)拉(la)大(da)城(cheng)市(shi)框(kuang)架(jia)，提(ti)升(sheng)城(cheng)市(shi)承(cheng)載(zai)能(neng)力(li)
，提(ti)高(gao)國(guo)家(jia)中(zhong)心(xin)城(cheng)市(shi)的(de)輻(fu)射(she)力(li)和(he)帶(dai)動(dong)力(li)。同(tong)時(shi)
，加(jia)快(kuai)打(da)造(zao)由(you)國(guo)道(dao)234、新國道310、國道107東移等圍合而成的環城貨運通道，2022年全線貫通，與第二繞城高速組成“雙環貨運通道”，實現“貨車不進城”，形成高效綠色的城市貨運配送格局。

 

此外
，鄭州還不斷提升“1+8”鄭州都市圈公路網互聯互通水平，以鄭汴許為核心層

，以洛陽、新鄉、焦作、平頂山為緊密層，以漯河、濟源等周邊城市為合作層，全力謀劃推進公路項目，依托高速公路、國省幹線和快速路
，規劃形成鄭州至8地市公路交通廊道格局
，並加快鄭州港規劃建設，推進賈魯河航道工程，走好“樞紐+開放”的路子。來源:河南日報記者李林

 

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交通樞紐

 

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