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下載手機APP貴南高鐵最長地道貫穿
名為九萬大山一號地道，全長超17公裏
3月24日上午8時18分，隨著現場最終一次爆炸完成，貴陽至南寧高速鐵路全線最長地道——貴州九萬大山一號地道順暢貫穿，標誌著貴南高鐵貴州段建造進入最終衝刺階段，為全線貫穿奠定了堅實基礎。
九萬大山一號地道全長17012米(17.012公裏)，坐落貴州省黔南自治州荔波縣境內，於2018年9月9rikaijian，fujinwenmingdejuxiqikongfengjingqu，chuanyuelibokasiteguojiziranyichandihuanchongqu，didaoquyukailiegouzaofayu，kerongyanguangfanfenbu，yanrongjiyanrongshui、有害氣體、危岩落石等工程地質問題十分突出，施工揭示巨細溶洞累計680處，施工安全及工期危險極高，屬於全線頭號控製性工程和一級危險辦理地道,由中鐵二院規劃，中鐵十八局承建。
據介紹，九萬大山一號地道洞身共穿越9套地層、3條斷層、2條可溶岩與非可溶岩觸摸帶，上垮區域性暗河、下穿溶岩窪地眾多，其間可溶岩階段有14611米，占全隧85.9%，岩溶強烈發育，地質異常雜亂，突泥湧水、塌方、瓦斯等不可預見因素多，施工危險極高。
針zhen對dui岩yan溶rong地di道dao的de湧yong水shui突tu泥ni危wei險xian，中zhong鐵tie二er院yuan承cheng擔dan超chao前qian地di質zhi預yu告gao主zhu體ti職zhi責ze，成cheng立li地di道dao超chao前qian地di質zhi預yu告gao組zu，用yong先xian進jin的de勘kan探tan技ji能neng提ti早zao預yu判pan地di質zhi條tiao件jian，有you效xiao降jiang低di了le地di質zhi災zai害hai危wei險xian。
據滬昆客專貴州公司都勻指揮部指揮長許為農介紹，滬昆客專貴州公司和參建各單位宏揚“生態鐵路，精品工程”理念，奮力攻堅、頑強拚搏，施工過程中統籌資源配置、加強壯機配套，並憑借信息化手法開展地道專業化施工科研攻關，解決了生態保護要求高，地道地質雜亂、安全危險高級一係列難題，通過科技攻關狠抓光麵爆炸，完成了殘眼率達96%的高標準，通過長大地道快速掘進的課題研討，輔佐坑道創下開挖月進尺330米的高產紀錄。正洞掘進結合平導與泄水洞拓荒多個正洞工作麵，充沛完成了長隧短打的意圖，保證了地道安全順暢貫穿。
貴南高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道包頭至海口通道的組成路段，是貴州第一條規劃時速350公裏的高鐵，也是銜接“一帶一路”的陸路南北新通道，線路全長482公裏，其間貴州段長199.255公裏，設龍裏北、貴定縣、都勻東、獨山東、荔波等5個車站，預計2023年12月達到開通條件。
貴南高鐵全線通車後，將與西成、成貴、成渝、渝貴、南廣、廣西濱海等高鐵一道，一起構成我國大西北和黔川渝地區南下廣西北部灣、粵港澳大灣區的又一條高標準、大能力、快速度的鋼鐵大動脈，貴陽至南寧最快2小時可達，比現在經由貴廣高鐵、衡柳高鐵、柳南客專至南寧將大幅壓縮3小時以上，對於完善貴州高鐵網、改善沿線群眾出行條件、促進沿線鄉村振興和經濟社會高質量開展等方麵都具有重要作用。(來源：貴陽晚報記者曾秦)
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貴南高鐵地道
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