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下載手機APP 近來，山東省生態環境廳在其官方網站發布關於新建濟南至濱州鐵路項目受理公示，依據《建造項目環境影響評價政府信息公開攻略(試行)》的要求，省生態環境廳於4月8日對該項目環境影響評價文件受理狀況進行公開，並尋求大眾定見，定見尋求到4月22日。
據ju環huan評ping陳chen述shu顯xian示shi，濟ji南nan至zhi濱bin州zhou鐵tie路lu是shi津jin濰wei高gao鐵tie通tong道dao及ji山shan東dong省sheng快kuai速su鐵tie路lu網wang魯lu北bei通tong道dao的de重zhong要yao組zu成cheng，以yi區qu域yu城cheng際ji客ke流liu為wei主zhu，一yi起qi承cheng當dang遙yao牆qiang機ji場chang集ji疏shu運yun使shi命ming，兼jian顧gu路lu網wang功gong用yong的de高gao速su鐵tie路lu，是shi促cu進jin新xin舊jiu動dong能neng轉zhuan化hua國guo家jia試shi驗yan區qu建jian造zao，施shi行xing山shan東dong省sheng“加密、提速、擴通道”交通發展戰略，推進區域經濟協調發展和城鎮化進程，改進區域交通條件的交通根底設施。
因而，本項目是津濰高鐵及山東省城際鐵路網之北部濱海通道、濟南都市圈城際鐵路的組成部分，是一條以城際客流為主、一起承當遙牆機場集疏運使命、兼具路網和城際功用的區域鐵路幹線，是一條國家鐵路網“八縱八橫”快速通道主骨架京滬、青太通道的重要聯絡線。項目列入山東省2022年要點建造項目。
2022年1月，濟南至濱州鐵路(津濰高鐵至濟南聯絡線)可行性研究陳述正式取得國家發展和變革委員會批複(發改根底【2022】34號)。本工程為高速鐵路，規劃速度方針值350km/h(濟南東至濟陽段200km/h)，牽引方式為電力牽引。擬建項目的特色首要體現在以下幾個方麵：列車運轉速度高，加之工程沿線村莊等聲環境維護方針較密集，因而工程建成運營後噪聲影響範圍較大。
本工程選線時，對沿線自然維護區、水源地維護區等環境靈敏點盡量進行了避讓。但部分線路依然不可避免穿越生態維護紅線、濟南白泉泉域及泉群維護區、膠東輸水幹線一級水源維護區、溝楊地下水源準維護區、小開河引黃幹渠二級水源維護區和簸箕李引黃幹渠二級水源維護區。
濟南市環境質量底線為：到2025年，全市大氣環境質量繼續改進，根本消除重汙染天氣;國控、省控斷麵優秀水質份額穩步提升，全麵消除劣V類水質操控斷麵，城鎮集中式飲用水水源水質全部到達或優於Ⅲ類;土壤環境質量整體穩定，土壤環境危險得到有用管控。
濱州市環境質量底線為：到2025年省控及以上地表水查核斷麵全麵消除劣V類，到達國家、省分解下達的年度查核方針，國控優秀水體份額不小於40%，城市(含縣城、市屬開發區)建成區黑臭水體全麵消除，水環境危險得到操控，水環境生態係統根本恢複;空氣環境質量穩步提升，全市PM2.5均勻濃度不超越43微克/立方米;全市土壤環境質量穩中向好。
該項目環評陳述稱，項目運營期優先采用市政供熱，無供熱管網時采用空氣源熱泵、電采暖，不設鍋爐;運yun營ying期qi列lie車che采cai用yong電dian力li牽qian引yin，不bu會hui對dui大da氣qi質zhi量liang形xing成cheng明ming顯xian影ying。項xiang目mu發fa生sheng的de汙wu廢fei水shui經jing處chu理li後hou合he格ge排pai放fang，契qi合he水shui汙wu染ran防fang治zhi要yao求qiu。項xiang目mu無wu重zhong金jin屬shu等deng汙wu染ran物wu排pai放fang，不bu會hui汙wu染ran土tu壤rang環huan境jing。工gong程cheng建jian造zao及ji運yun營ying對dui沿yan線xian部bu分fen環huan境jing的de影ying響xiang，能neng夠gou通tong過guo采cai取qu環huan境jing維wei護hu工gong程cheng辦ban法fa、環境管理辦法後得到有用操控，滿意相應環境標準要求，不會打破環境質量底線要求。
濟南市資源使用上限為：到2025年原則上全市煤炭消費總量不添加，動力消費總量和碳排放強度完成省下達使命;年用水總量不高於24.9億立方米，泉水繼續噴湧：犁地保有量、永久根本農田維護麵積完成國家和省下達的方針使命。濱州市資源使用上限為：施行動力消費總量操控，煤炭消費總量完成負增長，將高汙染燃料禁燃區作為要點管控區;嚴厲施行水資源管理製度，執行用水總量操控、用水功率操控指標要求，將深層承壓水超采區作為要點管控區;堅持底線思想，嚴控總量、盤活存量，嚴控開發強度，將生態維護紅線區域、重度汙染農用地、汙染地塊作為土地資源要點管控區。
據介紹，該項目以橋梁為主，減少了工程占地，在嚴厲執行犁地占補平衡辦法後，契合操控犁地總量的要求;工程運營期水資源耗費少，首要動力耗費為電能，用電由項目沿線供電網絡接入，且相對航空、公路交通等其它交通方式，鐵路具有更節能的特色。歸納以上，項目建造契合資源使用上線要求。
環評陳述稱：本工程的建造契合國家產業政策，契合“三線一單”yaoqiu，gongchengxuanxianyuyanxianchengshizhengtiguihuaxiangxietiao。gongchengdeshixingduigaijinquyujiaotongtiaojian，wanshanluwangbuju，tuijinquyujingjixietiaofazhanhechengzhenhuajinchengjuyouzhongyaoyiyi。gongchengzaixuanxianguochengzhong，jinliangduiyanxianzhongyaohuanjinglingminfangzhenjinxingleraobi。gongchengjianzaojianghuiduiyanxiandeshengtai、水、氣、聲、zhendongdenghuanjingfashengbutongchengdudeyingxiang。gongchengguihuacaiqulehuoyueyouyongdehuanjingyingxianghuanjiebanfa，zaicigendishanghuanpingchenshuyetichulezhenduixingdehuanjingweihubanfahejianyi，zaigongchengjianzaoheyunyingzhong，quanmianzhixingguihuajihuanpingchenshutichudegexianghuanjingweihubanfahou，gongchengduihuanjingdeyingxiangkededaoyouyongcaokonghuojianhuan。zongshangsuoshu，conghuanjingweihujiaodufenxi，benxiangmujianzaokexing。laili：新黃河客戶端
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