廣州地鐵10號線第二個區間盾構隧道實現貫通

 

據了解，廣鋼新城至西塱盾構區間左線隧道長約1524.5米，盾構機從廣鋼新城站大裏程端頭井始發，自東向西掘進，依次下穿住宅群、校xiao園yuan和he煤mei堆dui湧yong等deng，最zui終zhong抵di達da西xi塱塱站zhan站zhan前qian接jie納na豎shu井jing。區qu間jian隧sui道dao沿yan線xian建jian構gou築zhu物wu較jiao密mi布bu，對dui地di上shang沉chen降jiang操cao控kong要yao求qiu極ji為wei嚴yan厲li，且qie由you於yu地di下xia主zhu要yao為wei珠zhu江jiang三san角jiao洲zhou衝chong積ji平ping原yuan
，盾dun構gou掘jue進jin施shi工gong過guo程cheng中zhong複fu雜za的de地di上shang、地下狀況對施工安全管控提出了較大的挑戰，施工難度係數大。

 

weiquebaodungoujuejinshigongwenbutuidong，youyongcaokongdibiaochenjiang，qiefangzhidungoujuejinshigongduizhoubianjianzhuwuzaochengyingxiang，guangzhouditieheshigongdanweibeijingchengjiandeditiejianshezhemenjingxincehua、zhongfuzhengming
，jingguoxuanyonggangtaotongshifajihuajiejueshifaduanjiagukunnandewenti，bingzaidungoushifazhiqian
，anpaizhuanxiangyingjiyanlianhuodong，jinyibuwanshanyingjicuoshi，tigaoxiangmutuanduideyingjijiuyuannengli。

 

一起，建設者們還對區間沿線上方的周邊環境和風險源等進行詳細勘測
，在地表、地下管線
、始發和接納段100米範圍內建立多個監測點，24小時加強對施工過程中各項數據的監測與核查，全方位、實時把握盾構施工掘進和地表周邊環境的具體狀況，及時調整盾構姿態及掘進參數，確保盾構掘進不誤差、dibiaochenjiangfuhebiaozhun。xiangmubuhainidingleyixilieqieshikexingdezhuanxiangjinengjihua

，jingguoxuanyongtongbuzhujiangtixijiercizhujiangtixijishitianchongdunweijianxi，xuejiandungoushigongguochengzhongduitutideraodong，bingduichuzhaliangcaiqusanzhongcaokongbanlicuoshi，yanlicaokongchutuliang，quebaodungoujuejinshigonganquan、高效、有序推動。

 

截至現在
，十號線(西塱-石牌橋)全線土建工程累計完成42%。14座車站中，4座已封頂，9座進行土建施工，剩下1座進行施工前預備;14個區間中，2個區間已貫穿，3個進行土建施工，其餘進行前期預備工作。廣鋼新城車輛段進行土建施工。

 

(來曆：廣州地鐵)

 

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地鐵交通

 

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