6月8日,中建二局三公司承建的長春地鐵6號線項目"築誠一號"盾構機實現雙線貫通。盾構區間為前進大街南站至南湖中街站,全長1048米。
長春地鐵6號線全長29.7公裏,西起雙豐站,東至長影世紀城站,估計於2024年nian底di開kai通tong運yun營ying,是shi城cheng市shi南nan部bu的de東dong西xi向xiang填tian充chong線xian,也ye是shi中zhong心xin城cheng區qu南nan部bu的de聯lian絡luo線xian。全quan線xian通tong車che後hou,將jiang有you用yong發fa揮hui軌gui道dao交jiao通tong對dui城cheng市shi空kong間jian開kai展zhan的de帶dai動dong效xiao果guo,強qiang化hua經jing濟ji的de整zheng體ti性xing和he流liu動dong性xing,推tui進jin城cheng鄉xiang經jing濟ji增zeng加jia,為wei建jian設she長chang春chun市shi"雙心、兩翼、多組團"的城市空間結構供給強有力的交通基礎。
在1048米(mi)的(de)掘(jue)進(jin)進(jin)程(cheng)中(zhong),盾(dun)構(gou)機(ji)遭(zao)遇(yu)了(le)難(nan)題(ti)。項(xiang)目(mu)負(fu)責(ze)人(ren)蔡(cai)吉(ji)泉(quan)介(jie)紹(shao),自(zi)始(shi)發(fa)井(jing)開(kai)端(duan),上(shang)部(bu)地(di)層(ceng)均(jun)為(wei)粉(fen)質(zhi)黏(nian)土(tu)層(ceng),項(xiang)目(mu)技(ji)能(neng)團(tuan)隊(dui)將(jiang)施(shi)工(gong)現(xian)場(chang)條(tiao)件(jian)與(yu)施(shi)工(gong)技(ji)能(neng)充(chong)沛(pei)結(jie)合(he),製(zhi)定(ding)合(he)理(li)施(shi)工(gong)參(can)數(shu),及(ji)時(shi)跟(gen)進(jin)進(jin)程(cheng)施(shi)工(gong)掘(jue)進(jin)參(can)數(shu)。在(zai)刀(dao)盤(pan)背(bei)部(bu)規(gui)劃(hua)4根自動攪拌棒,前盾隔板規劃2根被動攪拌棒,進步土倉內渣土的流動性,守時檢查刀具磨損狀況,對地上沉降實施動態監測。
jingguojiejinjiegoudungoushigongjinchengbianxingtiaokongyantao,jianlilekaolvdixiashuidejiejinxiujiandungoushigongsanweimoxing,monixianchangjuejin,hesuandedaodibiaohengxiangchenjiangcaohechenjiangshichengquxian,yizhaoyouwudibiaoxiujiantiaojianxiajinxingduibi,dedaozuiyoujihua,shunchangchuanyueduochulingminxiujianwu。
為防止地下水流失、開挖麵崩塌的發生,項目施工人員將始發、接納端頭長度加固8米、盾構隧道結構上下左右每側寬度各加固3米,在端頭加固範圍外側及中部布置3口降水井。加固完成後,進行鑽孔取芯試驗,檢測出的加固區無側限抗壓強度不小於1.0MPa,滲透係數各方向均小於10-7/cm/s,極大進步施工進程的安全性。
針對項目施工環境歸於高緯度冰冷地區、qianmaidixiashuitiaojianxiajiejinshenshuitangditiequjiananwadengyixiliekunnandian,zaishigongjinchengzhong,xiangmuchuangxintuanduiyuhaerbingongyedaxuekeyantuanduiqiangqianglianhe,zhihuidazaoquanguoshoulizuheshishigonggongfa——"明挖順作法+局部蓋挖逆作法+預製組裝法"。該工藝相較傳統的"先挖開地上究竟,再由下往上逐層建設"地鐵施工方式,切實進步建設功率20%,勞動力投入削減近10成,削減對交通和環境的影響。
項目團隊在施工進程中深化遵循科技創效的理念,總結施工關鍵技能,目前已受理發明專利2項、授權實用新型專利4項、受理實用新型專利2項,申報發明專利5項,申報實用新型專利5項。
(來源:世界在線)
標簽:
地鐵項目
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