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新車空調機組選用變頻空調節能環保
上午9點45分，一輛車身懸掛著“熱烈慶祝武漢軌道交通第3000輛車順暢交給”橫幅的“鳳凰橙”新車被吊車徐徐吊起。2分鍾後，列車被穩穩放在了軌道上。武漢地鐵集團有關負責人介紹，這輛車由中車長客武漢黃陂基地製作的，是當之無愧的“漢產”車，估計年末就能正式上線。
前川線一期沿用了武漢軌道交通7號線一期的A型車，和市民常見的6、8號線等線路上的A型車相同，“塊頭”相同大，相對於B型車而言“裝”得更多。A型車滿載時，載客量為2592人，B型車為2030人。武漢地鐵目前已注冊運營的線路中，1、2、3、4號線和機場線運用的是B型車，剩下線路均運用A型車。
武漢地鐵集團建設事業總部車輛部經理朱聖瑞表明，相較於7號線一期運用的列車，此次交給的7號線前川線列車在規劃上有著顯著優化：“kongtiaojizuxuanyongbianpinkongtiao，songfengjifengliangketiao，jienengxiaoguohao。cheneiwendubodongxiao，tishengchengkeshushixing。zaineibuzhuangshishang，zanmenyexialehendagongfu。youqizaixiangjinhuazheyikuaier，fengxinenggoukongzhizai1.5到2毫(hao)米(mi)之(zhi)間(jian)。在(zai)座(zuo)椅(yi)包(bao)角(jiao)的(de)地(di)方(fang)，生(sheng)產(chan)時(shi)也(ye)做(zuo)了(le)人(ren)性(xing)化(hua)處(chu)理(li)，最(zui)大(da)程(cheng)度(du)避(bi)免(mian)乘(cheng)客(ke)磕(ke)傷(shang)碰(peng)傷(shang)。貫(guan)通(tong)道(dao)折(zhe)棚(peng)由(you)單(dan)波(bo)雙(shuang)層(ceng)改(gai)為(wei)對(dui)波(bo)形(xing)式(shi)，全(quan)體(ti)隔(ge)音(yin)性(xing)能(neng)得(de)到(dao)了(le)提(ti)升(sheng)。”
1686輛地鐵列車為武漢製作
“zhongchezaiwuhanjianlilianggejidiyiqian，wuhanditieshouyaozaizhuzhouhechangchunjinxingxinchecaigou。cheliangcongwaidizoutieluyunsongdaowuhan，zaijingguojiaocheyunsongdaocheliangduan，shikebukekong，yudaoteshuqingkuanghuituoyanxiangmujindu。xianzaicheliangzaiwuhanshengchan，jiaogeiyibanbuhuiyanchi，jieshenglehenduodeshikebenqianheyunsongfeiyong。”朱聖瑞說，這19年來，武漢地鐵共有539列合計2994輛投入線網運營，其間“漢產”281列合計1686輛，比例達56.3%，它們首要來自中車長客武漢黃陂基地和中車株機武漢江夏基地。
早在2018年9月記者采訪武漢地鐵集團時，朱聖瑞就曾樂觀猜測：武漢地鐵第三個1000輛應該會在2022年完成交給。現在4年過去，這一猜測果然成為了現實。朱聖瑞說，也正是由於兩個基地的存在，從客觀上保證了4年時刻完成1000輛列車目標的完成。
武漢地鐵相關人士泄漏，中車長客武漢黃陂基地自2013年投產，中車株機武漢江夏基地自2015年投產，短短數年，武漢地鐵列車本地化生產不隻初具規模，還紮紮實實推進了“武漢製作”。
(來曆：長江雲)
標簽：
武漢地鐵列車
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