全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP管線遷改基本完成
圍護樁還剩70餘根
在濟南軌道交通4號線漿水泉路站施工現場，20多台機械和60多位工人在施作業業。在車站西區，兩台旋挖鑽機正在進行鑽孔作業，旁邊履帶吊車慢慢吊裝鋼材;罩棚鋼結構骨架正在搭建，外立麵安裝作業也正同步進行。“從上一年4月份出場，除了施工前期的一些準備事項，咱們一直都在圍繞圍護樁的開挖打開作業。”濟南軌道交通4號線施工單位現場負責人王忠仁介紹，到現在，漿水泉路站管線遷改作業已基本完成，全站598根圍護樁已經完成524根，現在僅東區還剩66根樁、西區剩8根，預計9月底就可進行車站基坑開挖作業。此次展開的勞動競賽，在王忠仁看來，既是壓力，也是應戰。
“勞動競賽開始後，項目部各作業人員嚴格執行領導帶班，戰勝施工條件雜亂、施工難度大等困難，比學趕超，掀起施工大幹高潮。”王忠仁介紹，勞動競賽發動後，他們也擬定了一個小目標，就是“大幹一百天，力求高產量”。
26種地質，還有大岩洞
鑽機“一口一口啃”
在施工現場，豎著兩根高約一米五的石柱。“這兩塊石材取自漿水泉路站西側，坐落地下36米處，為中風化石灰岩。取出這兩塊石材，著實費了不少勁”，建造投資公司4號線項目部現場業主代表李孔旺介紹。這塊石材取自年初，其時鑽機旋挖了足足65分鍾，石材才被取出，其間7次灌水冷卻鑽頭。後通過檢測，該石材強度達118MPa，堪比戰時人防牆，是一般混凝土硬度的3倍多，在旁邊的展覽室，還陳列著20多種土樣，悉數都取自地鐵4號線的施工過程中。這麼雜亂的工序和地質，在濟南地鐵4號線的其他車站，並不多見，也因而，漿水泉路站被叫做4號線的“地質博物館”。
地下石材取樣
漿水泉路站車站東處於斷層破碎帶，車站地下由淺及深有雜填土、中風化石灰岩、破碎的中風化石灰岩、碎裂岩、斷層角礫、斷層泥夾角礫、角礫岩等26種zhong不bu同tong地di質zhi。除chu了le岩yan層ceng品pin種zhong多duo，最zui讓rang人ren頭tou疼teng的de還hai是shi岩yan洞dong，快kuai挖wa好hao的de圍wei護hu樁zhuang如ru果guo忽hu然ran遇yu到dao岩yan洞dong，很hen容rong易yi被bei周zhou邊bian鬆song散san的de岩yan石shi下xia滑hua回hui填tian，回hui填tian後hou就jiu需xu要yao重zhong新xin灌guan漿jiang，待dai風feng幹gan後hou，再zai進jin行xing發fa掘jue施shi工gong，相xiang當dang於yu之zhi前qian的de作zuo業ye悉xi數shu白bai幹gan。
在這樣的地質條件下，為保證周邊建築和基坑開挖的安全，建造者選用了現在最先進的旋挖鑽機，“一口一口地啃，一尺一尺地鑽”。即使是這樣，施工成效仍舊是比較低。“其他地方一台360功率的機子一天能打一個樁，咱們這一台420功率的機子兩天才幹打一個，鑽機平均每小時才幹鑽進30到40厘米。”李孔旺說。
明挖暗挖結合施工
交通圍擋回撤2.5米
除地質雜亂外，施工場地狹小也成為濟南地鐵建造者必須要邁過的一道坎。漿水泉路站緊鄰經十路、漿水泉路以及居民樓。為了削減施工占地，減小對周邊交通的影響，地鐵建造者最大程度上縮小了施工場地，濟南軌道交通4號線建造項目部在交通組織圍擋時也是堅持“少占一米是一米，少擋一天是一天”的原則。為保證漿水泉路的正常通行，車站東西向圍擋分成了兩部分，把漿水泉路空出來;一起，為了削減施工占地對經十路的影響，漿水泉路站回撤圍擋約2.5米，保留了經十路的非機動車道和慢車道。
對此，從方案上充分考慮地鐵站在建造過程中對周邊出行和交通的影響，車站選用兩頭明挖+過路段暗挖的工法，是4號線僅有一個過路口大斷麵暗挖的車站。這也大大增加了施工難度和出產壓力。“有壓力就有動力”。濟南軌道交通4號hao線xian現xian場chang司si理li王wang繼ji棟dong說shuo，從cong車che站zhan開kai工gong以yi來lai，他ta們men就jiu一yi直zhi不bu斷duan在zai創chuang新xin和he改gai善shan施shi工gong的de工gong藝yi工gong法fa，麵mian臨lin施shi工gong場chang地di狹xia隘ai這zhe一yi難nan題ti，選xuan用yong蓋gai板ban作zuo業ye法fa，即ji在zai車che站zhan上shang方fang加jia蓋gai鋼gang筋jin混hun凝ning土tu板ban，作zuo為wei後hou續xu施shi工gong的de場chang內nei道dao路lu，換huan一yi種zhong方fang式shi“擴展”施工場地。
減小對居民影響
再建一座綠色罩棚
漿水泉路站在全力推進項目建造的一起，也用實際行動踐行“我為大眾辦實事”的初心。為了能讓周邊居民對車站修建進程有更多了解，濟南軌道交通4號線建造項目部聯合施工單位，還專門開通線上居民互動交流平台，一起在鄰近小區也設置“答疑台”，每(mei)周(zhou)都(dou)會(hui)組(zu)織(zhi)專(zhuan)人(ren)與(yu)居(ju)民(min)交(jiao)流(liu)互(hu)動(dong)。在(zai)漿(jiang)水(shui)泉(quan)路(lu)站(zhan)西(xi)區(qu)，通(tong)體(ti)銀(yin)灰(hui)色(se)的(de)施(shi)工(gong)罩(zhao)棚(peng)屹(yi)立(li)在(zai)經(jing)十(shi)路(lu)南(nan)側(ce)。從(cong)空(kong)中(zhong)俯(fu)瞰(kan)，整(zheng)個(ge)罩(zhao)棚(peng)有(you)近(jin)三(san)層(ceng)樓(lou)高(gao)，形(xing)成(cheng)一(yi)座(zuo)巨(ju)大(da)的(de)“作業間”掩蓋在施工現場上方，把整個西區工地全掩蓋。
lvsezhaopengnenggoujiangditiechezhanjikengdengshigongquyuxishuguanbiqilai，baditiechezhangongdibianchengyigeyuwaijiezugedeshigongchejian，gongrenmenzaizhaopengliwanchengyiqiedeshigong，xuejianduizhoubiandehuanjinghejuminshenghuodefumianyingxiang。chezhanxiquzhezuozhaopengdegangjiegougujiadajianyiwancheng，xianzaizhengzaijinxingshengyuwailimiandeanzhuangzuoye，weilezengqiangfangzaoyinzuoyong，zhezuozhaopengwaidelimianxuanyonglegeyinjiangzaochaoqiangdebolisimianban。juxi，xiayibuzaichezhandongquyejiangjianyizuoshigongzhaopeng，yonglaifangchenjiangzao。
來曆：濟南日報
標簽：
軌道交通
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包含轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。
2、本ben網wang站zhan轉zhuan載zai於yu網wang絡luo的de資zi訊xun內nei容rong及ji文wen章zhang，咱zan們men會hui盡jin或huo許xu注zhu明ming出chu處chu，但dan不bu排pai除chu來lai曆li不bu明ming的de情qing況kuang。如ru果guo您nin覺jiao得de侵qin犯fan了le您nin的de權quan益yi，請qing告gao訴su咱zan們men更geng正zheng。若ruo未wei聲sheng明ming，則ze視shi為wei默mo許xu。由you此ci而er導dao致zhi的de任ren何he法fa令ling爭zheng議yi和he結jie果guo，本ben站zhan不bu承cheng擔dan任ren何he責ze任ren。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀念，與本網站態度無關。
4、如有問題可聯係導航網編輯部，電話：，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
