東風康明斯 | 使用一體化動力鏈的卡友看過來，全是幹貨！

Q1：油耗比別人高，是什麼原因?

A1：造成油耗高的主要原因或許是沒有合理運用De/Dp形式。De經濟形式更省油，一般用於平路或高速路況，Dp動(dong)力(li)形(xing)式(shi)更(geng)強(qiang)勁(jin)
，上(shang)坡(po)超(chao)車(che)提(ti)速(su)快(kuai)但(dan)油(you)耗(hao)相(xiang)對(dui)會(hui)高(gao)一(yi)些(xie)。日(ri)常(chang)駕(jia)駛(shi)時(shi)應(ying)根(gen)據(ju)路(lu)況(kuang)合(he)理(li)運(yun)用(yong)兩(liang)個(ge)擋(dang)位(wei)，別(bie)的(de)內(nei)行(xing)進(jin)過(guo)程(cheng)中(zhong)兩(liang)個(ge)形(xing)式(shi)可(ke)隨(sui)意(yi)切(qie)換(huan)，便(bian)利(li)又(you)有(you)用(yong)。

Q2：大坡起步會溜車，坡道起步困難怎麼辦?

A2：春風康明斯一體化動力鏈具備坡道起步輔佐功用，行進
、倒車均可適用，起步時隻需踩住刹車，掛入De/Dp或R1/R2恣意擋位，按下坡起開關並鬆開手刹和腳刹
，車輛即可在小坡道實現主動起步，如果是特大坡道，應在3.5秒內適當踩油門增加動力。

Q3：傳聞空擋滑行功用非常省油，要怎麼敞開呢?

A3：春風康明斯一體化動力鏈專有的空擋滑行功用可進步滑行距離，有用節省燃油消耗。當刹車係統高於9.8個氣壓、平路微下坡路況安全並且車速在50-100km/h的時分，鬆開油門3秒主動進入空擋滑行形式
，切勿人為通過旋鈕切換空擋。踩刹車或油門、手動升降擋、翻開巡航或輔佐製動、車速過高加速度太大都可主動退出。

Q4：“滾筒形式”有什麼用
，該怎麼操作?

A4：春風康明斯一體化動力鏈擁有的“滾筒形式”主要適用於車輛上檢測線、初審等狀況
，主要是用於避免因滾筒的滾動慣性和實踐行進路麵的行進慣性不同很大，而導致的無法正常換擋。

運用時，應先腳踩刹車、通電，外表徹底發動後按下ASR開關，旋鈕擰到De，然後按兩下A/M開關
，再把旋鈕依次擰到R1擋
、De擋、N擋
，操作時一切動作應保持流通且不超過20秒
，De至R1切換時不可以在N擋逗留，然後持續發動發動機放下手刹，旋鈕擰到De擋，當外表盤顯示4擋的時分“滾筒形式”敞開成功。熄火下電即可退出“滾筒形式”，下次發動便會主動恢複正常行進形式。

Q5：獨有的“L形式”應該怎麼運用?

A5：“L形式”作(zuo)為(wei)春(chun)風(feng)康(kang)明(ming)斯(si)一(yi)體(ti)化(hua)動(dong)力(li)鏈(lian)獨(du)有(you)的(de)功(gong)用(yong)之(zhi)一(yi)
，敞(chang)開(kai)後(hou)可(ke)使(shi)車(che)輛(liang)保(bao)持(chi)現(xian)有(you)擋(dang)位(wei)
，可(ke)以(yi)在(zai)上(shang)坡(po)時(shi)保(bao)持(chi)動(dong)力(li)輸(shu)出(chu)，下(xia)坡(po)時(shi)合(he)作(zuo)發(fa)動(dong)機(ji)製(zhi)動(dong)或(huo)液(ye)緩(huan)進(jin)步(bu)製(zhi)動(dong)效(xiao)果(guo)，可(ke)是(shi)敞(chang)開(kai)後(hou)擋(dang)位(wei)隻(zhi)降(jiang)不(bu)升(sheng)，所(suo)以(yi)運(yun)用(yong)往(wang)後(hou)應(ying)及(ji)時(shi)複(fu)位(wei)，保(bao)證(zheng)車(che)輛(liang)正(zheng)常(chang)行(xing)進(jin)。

今日的回答到這兒就告一段落，最終仍是要感謝每位用戶對春風康明斯一體化動力鏈的信任
，春風康明斯也將以更優質的產品、更專業的服務以及更先進的技能
，助力每一位司機進步運輸效率，在前行路上不斷發明更高價值。來曆：春風康明斯DCEC

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