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無人化智能化傳統碼頭完成智慧晉級
在山東省港口集團青島港，藍天碧海之間，碼頭和堆場出產作業行雲流水，無人駕駛的集裝箱卡車在其間穿梭有序。今年6月，這個自動化碼頭橋吊最高單機作業功率到達每小時67.76自然箱，第九次刷新自動化碼頭裝卸功率國際紀錄。而在十年前，操作員都必須登上近50米高的橋梁進行作業，裝卸完全靠人工。
這十年，山東港口3345公裏的蜿蜒海岸線上，一個又一個碼頭完成智慧化晉級，機械化、智能化的改造，大大降低了司機們的勞動強度，改進了工作環境;巡檢人員數量也相應削減，安全出產得到保證。
天更藍海更清幹散貨大港具有“綠色”生活圈
在(zai)山(shan)東(dong)青(qing)島(dao)，港(gang)區(qu)一(yi)街(jie)之(zhi)隔(ge)就(jiu)是(shi)居(ju)民(min)區(qu)，家(jia)住(zhu)不(bu)遠(yuan)處(chu)的(de)居(ju)民(min)高(gao)賜(ci)鬆(song)，近(jin)年(nian)來(lai)，下(xia)樓(lou)遛(liu)彎(wan)兒(er)的(de)次(ci)數(shu)越(yue)來(lai)越(yue)多(duo)。高(gao)賜(ci)鬆(song)告(gao)知(zhi)記(ji)者(zhe)，這(zhe)是(shi)因(yin)為(wei)十(shi)年(nian)來(lai)，這(zhe)兒(er)的(de)環(huan)境(jing)越(yue)來(lai)越(yue)好(hao)了(le)。
作為幹散貨大港，這兒有很多煤炭、鐵礦石等大宗商品的裝卸。這十年，山東港口加速篩選高汙染高耗能設備，對港口汙染進行防治，遮蓋物料、裝卸噴淋、回收油氣，還建成全國首個港口加氫站。
簡化通關手續提高工作功率保證供應鏈安穩
王嘉駿在青島從事貨代事務27年了，他告知記者，十年前，要想從港口把集裝箱提走，他們要一個部分一個部分拿單子跑手續。
這十年，我國貨品貿易進出口總值，從2012年的24.4萬億元人民幣增加到上一年的39.1萬(wan)億(yi)元(yuan)。貿(mao)易(yi)量(liang)的(de)節(jie)節(jie)攀(pan)升(sheng)對(dui)港(gang)口(kou)上(shang)每(mei)個(ge)環(huan)節(jie)的(de)工(gong)作(zuo)功(gong)率(lv)都(dou)提(ti)出(chu)了(le)更(geng)高(gao)的(de)要(yao)求(qiu)。十(shi)年(nian)後(hou)的(de)今(jin)日(ri)，這(zhe)兒(er)現(xian)已(yi)完(wan)成(cheng)了(le)進(jin)口(kou)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)提(ti)貨(huo)單(dan)及(ji)設(she)備(bei)交(jiao)接(jie)單(dan)的(de)電(dian)子(zi)化(hua)，從(cong)通(tong)關(guan)到(dao)提(ti)箱(xiang)，全(quan)程(cheng)網(wang)上(shang)辦(ban)理(li)。
向海圖強我國港口邁向高質量開展
十載向海圖強，山東省港口集團現已完成年吞吐量超15億噸，集裝箱量超3400萬標箱。航線總數超320條，穩居北方港口首位，東北亞國際航運紐帶位置進一步鞏固。
山東省港口集團的十年劇變，是我國推進港口高質量開展的一個縮影。這十年，我國港口規劃不斷擴大。截至2021年底，我國共具有出產用碼頭泊位20867個，萬噸級及以上泊位2659個，水運基礎設施總體規劃保持國際榜首，我國已與100多個國家和地區的主要港口建立了海運航線聯係，是全球海運銜接度最高的國家，2021年，我國港口貨品吞吐量和集裝箱吞吐量均居國際榜首。以山東省港口集團為代表的我國港口，正朝著“加速建設國際一流的海洋港口”，邁出更堅實的腳步。
