富士康造車
，沒有特斯拉的命

這位特斯拉CEO曾對媒體直言，“比較於手機與智能手表，轎車非常複雜。你不能去找富士康這樣的供貨商說
，給我造輛車吧。”隨著新能源工業快速更迭
，造車這個大事
，有頭有臉的公司好像都不想錯失。

如今，這個戲弄成了實際
，身為“代工之王”的富士康正在加快布局轎車製作的產能。就在近來，鴻海科技集團發布了富士康旗下純電車型Model B的官方作用圖
，新車根據富士康MIH渠道打造，定位為純電動兩廂轎車，預計將在10月18日舉行的鴻海科技日活動上正式發布露臉。

“咱們希望在2025年至2027年期間占據全球電動轎車商場10%的份額。”鴻海科技集團董事長劉揚偉聲稱。而究竟Model B能否按方案時刻順暢在國內量產下線以及在美國工廠投產，富士康造車的野心都在敏捷脹大。

比亞迪式的跨越

縱(zong)觀(guan)全(quan)球(qiu)
，電(dian)子(zi)產(chan)品(pin)類(lei)企(qi)業(ye)造(zao)車(che)不(bu)是(shi)什(shen)麼(me)新(xin)鮮(xian)事(shi)，小(xiao)米(mi)的(de)整(zheng)車(che)工(gong)廠(chang)正(zheng)在(zai)有(you)序(xu)推(tui)動(dong)，蘋(ping)果(guo)造(zao)車(che)的(de)相(xiang)關(guan)新(xin)聞(wen)也(ye)早(zao)已(yi)漫(man)山(shan)遍(bian)野(ye)，其(qi)中(zhong)甚(shen)至(zhi)還(hai)呈(cheng)現(xian)了(le)多(duo)家(jia)車(che)企(qi)的(de)身(shen)影(ying)。再(zai)往(wang)前(qian)數(shu)，如(ru)今(jin)在(zai)國(guo)內(nei)新(xin)能(neng)源(yuan)商(shang)場(chang)中(zhong)處(chu)於(yu)領(ling)頭(tou)羊(yang)地(di)位(wei)的(de)比(bi)亞(ya)迪(di)，也(ye)是(shi)以(yi)電(dian)子(zi)產(chan)品(pin)發(fa)家(jia)的(de)。

而(er)當(dang)比(bi)亞(ya)迪(di)當(dang)今(jin)在(zai)商(shang)場(chang)競(jing)爭(zheng)中(zhong)節(jie)節(jie)上(shang)攻(gong)，銷(xiao)量(liang)持(chi)續(xu)走(zou)高(gao)，證(zheng)明(ming)新(xin)能(neng)源(yuan)轎(jiao)車(che)的(de)商(shang)場(chang)規(gui)模(mo)在(zai)不(bu)斷(duan)擴(kuo)大(da)
，顧(gu)客(ke)關(guan)於(yu)電(dian)動(dong)轎(jiao)車(che)的(de)承(cheng)受(shou)度(du)也(ye)在(zai)添(tian)加(jia)。而(er)且(qie)
，從(cong)“蔚小理”的發展過程能夠發現，電動轎車不僅能掙錢，還有了在車型配置方麵能夠和燃油車一決高下的實力。

這些方麵
，都讓富士康聞到了電動轎車的“香氣”。而er且qie
，蘋ping果guo造zao車che的de風feng聞wen一yi直zhi在zai耳er邊bian縈ying繞rao，與yu蘋ping果guo捆kun綁bang如ru此ci之zhi深shen的de富fu士shi康kang
，若ruo能neng拿na下xia蘋ping果guo轎jiao車che的de代dai工gong出chu產chan權quan，必bi將jiang讓rang富fu士shi康kang的de發fa展zhan前qian景jing變bian得de更geng為wei樂le觀guan。

公開材料顯現
，富士康與轎車早在2005年現已“結緣”。彼時
，鴻海收買了台灣四大轎車線束製作商之一——台灣安泰電業100%的股權。後者主要從事電瓶線、影音傳輸線等轎車線束製作
，客戶包含福特、群眾
、上汽通用、馬自達等轎車公司。這被外界視為富士康正式進入轎車行業的開始。

後來，富士康又拿下特斯拉的訂單，成為特斯拉中控觸摸屏麵板

、連接器、掩蓋件的供貨商。接下來的幾年，富士康又連續進入奔跑、寶馬等跨國車企的供應鏈目錄。富士康在轎車範疇的朋友圈在不斷擴大。

可ke是shi
，富fu士shi康kang缺que少shao電dian動dong轎jiao車che的de出chu產chan製zhi作zuo經jing曆li，這zhe也ye讓rang蘋ping果guo對dui其qi這zhe個ge同tong伴ban產chan生sheng了le一yi些xie猶you疑yi。即ji便bian蘋ping果guo樂le意yi出chu資zi，也ye需xu要yao至zhi少shao兩liang年nian到dao四si年nian的de持chi續xu投tou入ru，才cai幹gan見jian到dao初chu步bu作zuo用yong。關guan於yu蘋ping果guo來lai說shuo，這zhe也ye的de時shi刻ke本ben錢qian無wu疑yi是shi有you些xie高gao了le。

因此
，富士康需要靠自身盡力“擠進”轎車出產製作範疇。這兩年，富士康造車的新聞不絕於耳。上一年10月
，富士康母公司鴻海科技集團就對外發布了旗下純電轎車品牌Foxtron，並帶來了三款新車
，分別為中型SUV Model C
，豪華旗艦轎車Model E以及一款純電動巴士Model T。

有意思的是，富士康在新車的規劃方麵與比亞迪也頗有些類似
，除了純電動的SUV以及轎車，還在電動商用車方麵一起發力。曾經
，純電動巴士K9讓比亞迪在電動轎車範疇積累了很多的威望
，而富士康Model T好像也有著相同的期望。至少，作為一個新品牌
，這樣的方法更容易與顧客近距離接觸。

與特斯拉名附近命相遠

從命名來看
，不知是否是為了“膈應”馬斯克
，富士康的新車頗有些“碰瓷”特斯拉。可是，與特斯拉的首款車型根據路特斯Exige打da造zao而er來lai不bu同tong，富fu士shi康kang的de造zao車che之zhi路lu與yu一yi大da票piao車che企qi都dou有you所suo關guan聯lian。劉liu揚yang偉wei就jiu曾zeng表biao明ming過guo，富fu士shi康kang正zheng在zai與yu多duo家jia轎jiao車che製zhi作zuo商shang就jiu未wei來lai的de協xie作zuo進jin行xing談tan判pan。

為了進入轎車圈
，富士康能夠說是不放過任何一個時機。它先是給已處於停擺狀況的拜騰輸血，隨後又與吉祥宣告以50:50的比例樹立合資公司，致力於為全球轎車及出行企業供給代工出產及定製參謀服務。此外，在吉祥與FF的協作官宣中，也呈現了富士康的身影。

好像
，沒有造車經曆的富士康，急切地想要找一個“練練手”。上一年，富士康與Stellantis成功牽手，兩邊以50:50的投票權一起樹立一家名為“Mobile Drive”的新合資公司，該公司將聚焦於為車輛供給智能座艙解決方案，促進智能網聯轎車的開發。

之後
，富士康又斥資5000萬美元收買了電動轎車草創公司洛茲敦(Lordstown Motors)約4%的股份
，並達成協議以2.3億美元的價格收買後者位於俄亥俄州的大型拚裝製作基地。據介紹，收買協議還包含土地、設備以及一些未披露數量自洛茲敦的的職工。

值zhi得de一yi提ti的de是shi


，這zhe家jia製zhi作zuo基ji地di曾zeng屬shu於yu通tong用yong轎jiao車che公gong司si，如ru今jin，該gai基ji地di將jiang成cheng為wei富fu士shi康kang在zai北bei美mei的de第di一yi個ge轎jiao車che製zhi作zuo基ji地di。據ju規gui劃hua，富fu士shi康kang將jiang與yu洛luo茲zi敦dun轎jiao車che樹shu立li合he資zi公gong司siMIH(Mobility-in-Harmony)EV Design LLC
，兩邊持股比例為45:55，這家公司將根據富士康MIH渠道開發電動車產品，並在俄亥俄州的這個製作基地進行出產。

不bu僅jin大da力li進jin行xing自zi主zhu研yan製zhi，富fu士shi康kang的de造zao車che之zhi路lu仍reng是shi多duo維wei度du齊qi頭tou並bing進jin。作zuo為wei世shi界jie首shou屈qu一yi指zhi的de代dai工gong廠chang，一yi旦dan到dao達da能neng夠gou跨kua越yue商shang場chang壁bi壘lei的de條tiao件jian，富fu士shi康kang在zai轎jiao車che範fan疇chou仍reng然ran有you“延續”老本行的實力。此前，富士康已與菲斯克(Fisker)達成協議
，二者可能會從2024年第一季度開始提前協作推出名為Project PEAR的方案車輛。

此外，富士康還方案與泰國石油天然氣公司PTT協作，到2023nianzaitaiguoshulimianxiangdongnanyashangchangdediandongjiaochezhizuogongchang。genjuxiangguancailiaoxianxian
，fushikangjiangweitaiguoshangchangchuchandiandongjiaochejiqilingbujian
，erxinchechannenghuojiangdaoda20萬輛左右。

明顯，富士康關於自我的“轎車藍圖”規劃，好像是自研與代工兩手都要抓，而且兩手都要硬。不同於特斯拉的電動化革新
，劉揚偉希望將富士康打造成“電動轎車範疇的安卓”。在這個宏偉藍圖中，富士康將經過電動轎車硬件開放渠道MIH聯盟
，給業界供給開放的底盤渠道，打造全新的電動車工業供應鏈。

現在
，Model B現已先於特斯拉進駐入門級電動車商場，整體造型還頗有一番ID.3的(de)韻(yun)味(wei)。但(dan)不(bu)可(ke)否(fou)認(ren)，如(ru)今(jin)的(de)電(dian)動(dong)轎(jiao)車(che)商(shang)場(chang)現(xian)已(yi)不(bu)是(shi)特(te)斯(si)拉(la)初(chu)出(chu)茅(mao)廬(lu)時(shi)般(ban)的(de)寧(ning)靜(jing)，電(dian)動(dong)化(hua)浪(lang)潮(chao)洶(xiong)湧(yong)而(er)來(lai)

，每(mei)一(yi)家(jia)造(zao)車(che)新(xin)勢(shi)力(li)若(ruo)想(xiang)翻(fan)開(kai)局(ju)勢(shi)，都(dou)需(xu)要(yao)有(you)背(bei)水(shui)一(yi)戰(zhan)的(de)勇(yong)氣(qi)。萬(wan)事(shi)開(kai)頭(tou)難(nan)，富(fu)士(shi)康(kang)現(xian)在(zai)所(suo)麵(mian)對(dui)的(de)壓(ya)力(li)是(shi)空(kong)前(qian)的(de)
，接(jie)下(xia)來(lai)的(de)每(mei)一(yi)步(bu)動(dong)作(zuo)
，都(dou)將(jiang)是(shi)一(yi)種(zhong)巨(ju)大(da)考(kao)驗(yan)。