推動南北疆互聯互通！烏尉高速公路布局新疆大經濟圈

烏尉高速暢通天山南北

2020年3月，在新疆的一處荒灘上

，挖掘機群舉起挖鬥，施工人員整齊排列，在一聲禮炮巨響後，這條北起烏魯木齊、南至尉犁縣的烏尉高速公路正式開工，烏尉高速是南疆第一條出疆的高速公路大通道，由G0711線烏魯木齊至尉犁
、G0711線尉犁至35團
、G0711線35團至若羌、G0612線依吞布拉克至若羌
、S254尉犁至且末五個子項目組成，是國家高速公路G0711烏魯木齊至若羌的組成部分。G0711線烏魯木齊-尉犁項目全線采用高速公路規範建造，雙向四車道;尉且公路連接尉犁縣和且末縣，位於天山南坡與阿爾金山北麓之間的塔裏木盆地，穿越塔克拉瑪幹沙漠腹地
，全長約334公裏，其間沙漠路段307公裏，是目前國際上在建路程最長、流動沙丘散布最廣、施工條件最惡劣
、施工難度最大的沙漠公路。該項目是新疆六橫六縱中第三縱——阿勒泰—烏魯木齊—庫爾勒—若羌的重要組成部分，也是國家公路網規劃的重要組成部分。

天山成功地道洞口海拔2800米mi是shi該gai條tiao高gao速su公gong路lu的de咽yan喉hou工gong程cheng，也ye是shi國guo際ji在zai建jian最zui長chang的de高gao速su公gong路lu地di道dao
，地di道dao全quan長chang接jie近jin於yu五wu座zuo南nan京jing長chang江jiang大da橋qiao的de總zong和he，它ta地di點dian的de烏wu尉wei高gao速su公gong路lu與yu我wo國guo最zui美mei公gong路lu獨du庫ku公gong路lu幾ji乎hu是shi平ping行xing的de
，它ta們men終zhong究jiu的de目mu的de都dou是shi跨kua越yue莽mang莽mang天tian山shan。“抓緊施工的前提是保證質量，咱們在烏尉高速建造中秉承精雕細鏤的工匠精力
，打造百年工程。”中交新疆交通出資開展有限公司總經理劉洪波說。質量把控貫穿項目建造一直，比方，施工資料會集采購嚴拒不契合質量規範的資料、加大對施工人員安全和質量訓練力度、健全各環節的規章製度、樹立多方質量監督機製等。走進天山成功地道施工現場，處處可見這種謹慎的工匠精力。地道內豎立著4根卡尺，尺長6米，上麵每20厘(li)米(mi)有(you)個(ge)半(ban)圓(yuan)形(xing)缺(que)口(kou)，工(gong)人(ren)在(zai)裝(zhuang)置(zhi)地(di)道(dao)壁(bi)加(jia)固(gu)鋼(gang)筋(jin)時(shi)必(bi)須(xu)以(yi)卡(ka)尺(chi)為(wei)規(gui)範(fan)



，保(bao)證(zheng)鋼(gang)筋(jin)間(jian)距(ju)準(zhun)確(que)度(du)。鋼(gang)筋(jin)裝(zhuang)置(zhi)完(wan)成(cheng)後(hou)，會(hui)有(you)質(zhi)檢(jian)員(yuan)隨(sui)機(ji)抽(chou)檢(jian)，一(yi)旦(dan)發(fa)現(xian)鋼(gang)筋(jin)間(jian)距(ju)不(bu)契(qi)合(he)規(gui)定(ding)將(jiang)會(hui)給(gei)予(yu)相(xiang)應(ying)處(chu)理(li)。鋼(gang)筋(jin)裝(zhuang)置(zhi)必(bi)須(xu)契(qi)合(he)規(gui)範(fan)後(hou)澆(jiao)築(zhu)混(hun)凝(ning)土(tu)，之(zhi)後(hou)
，再(zai)繼(ji)續(xu)焊(han)接(jie)下(xia)一(yi)段(duan)鋼(gang)筋(jin)。焊(han)接(jie)工(gong)庹(tuo)文(wen)選(xuan)手(shou)持(chi)焊(han)槍(qiang)，站(zhan)在(zai)凳(deng)子(zi)上(shang)小(xiao)心(xin)謹(jin)慎(shen)地(di)把(ba)兩(liang)根(gen)鋼(gang)筋(jin)焊(han)接(jie)在(zai)一(yi)起(qi)
，“咱們會根據溫度、濕度以及鋼筋品種，選用相應的焊材，焊接時不能出一點差錯。”他說。準確，仔細

、拿刻度尺修地道這便是基建狂魔的施工辦法。

天山成功地道的施工，如果按照以往斜井輔佐施工計劃，工期將長達72個月，為解決建造工期長的難題，建造者們提出了國際創始的“三洞+四(si)豎(shu)井(jing)施(shi)工(gong)計(ji)劃(hua)。三(san)洞(dong)便(bian)是(shi)在(zai)傳(chuan)統(tong)的(de)地(di)道(dao)左(zuo)右(you)洞(dong)中(zhong)心(xin)增(zeng)加(jia)一(yi)個(ge)中(zhong)導(dao)洞(dong)來(lai)輔(fu)佐(zuo)地(di)道(dao)施(shi)工(gong)
，以(yi)將(jiang)整(zheng)條(tiao)地(di)道(dao)進(jin)行(xing)切(qie)開(kai)的(de)辦(ban)法(fa)來(lai)縮(suo)短(duan)工(gong)期(qi)。工(gong)欲(yu)善(shan)其(qi)事(shi)
，必(bi)先(xian)利(li)其(qi)器(qi)。2020年，天山成功地道兩頭引入“天山號”和“成功號”掘進機
，對向掘進。掘進機猶如鋼鐵“穿山甲”，一點一點向前，當雙方在地道中部“會師”之時，地道將全線貫穿。其間挖掘山體所產生的洞渣並不需求人工拉運
，而是經過架設在地道頂部的傳送帶連綿不斷運送出去。“洞渣不是一倒了之
，要在碎石加工場經過加工後作為原料再用於地道施工。”中zhong交jiao一yi公gong局ju施shi工gong人ren員yuan黃huang登deng俠xia說shuo。兩liang款kuan地di道dao挖wa掘jue機ji都dou由you我wo國guo自zi主zhu創chuang新xin研yan製zhi
，為wei天tian山shan成cheng功gong地di道dao量liang身shen定ding做zuo的de巨ju無wu霸ba是shi當dang之zhi無wu愧kui的de大da國guo重zhong器qi。四si豎shu井jing便bian是shi通tong風feng豎shu井jing
，最zui大da深shen度du達da702米
，這個高度
，比我國最高修建上海中心大廈還要高出80米
，這樣的豎井在整條地道內一共有四處之多，一起構成地道的呼吸係統。終究，建造者們將地道有效施工工期控製在52個月，填補了國內超長地道施工技能的空白，成為我國公路建造範疇的標誌性成果。

中導洞+長隧短打新模式

36歲的李鵬是我邦交建新疆烏尉公路包PPP項目烏尉土建第五標段項目部副經理，2020年來到天山成功地道，這是他作業10多年來參加的第四個項目。李鵬是第一次參加建造這麼長的地道
，“剛到項目上時，看著眼前的天山
，我在想，這啥時候能完工啊。”有you一yi次ci，地di道dao內nei發fa生sheng大da麵mian積ji崩beng塌ta

，李li鵬peng撂liao下xia手shou中zhong的de作zuo業ye就jiu往wang洞dong內nei跑pao，先xian組zu織zhi現xian場chang人ren員yuan撤che離li，隨sui後hou帶dai人ren清qing理li洞dong內nei碎sui石shi。為wei了le不bu讓rang山shan體ti繼ji續xu崩beng塌ta
，必bi須xu采cai取qu新xin的de支zhi護hu辦ban法fa固gu定ding山shan體ti。李li鵬peng和he技ji能neng人ren員yuan經jing過guo參can議yi，決jue議yi先xian在zai山shan體ti上shang嵌qian進jin“工”字型鋼筋
，緊跟著噴上混凝土安定該處山體。隨後小心謹慎地掘進，才算經過這段易崩塌之處。

山體崩塌也影響著TBM操作手崔華新的作業，發生大麵積崩塌時，碎石會卡住機器的刀盤
，如果強製滾動，就會損壞刀盤。利用TBM挖掘地道
，這在新疆公路建造範疇尚屬第一次
，操作TBM時需求精準吃透地質參數，提前預判可能發生的突發狀況。“有一次我聽到石頭墜落的聲音，急忙減慢刀盤的轉速。”崔華新就算這樣

，也無法掘進。他隻能漸漸滾動TBM刀盤，正向轉不動

，就反向轉一下
，還是不可就撤退再滾動，直到TBM能緩慢掘進為止。

李鵬說

，現在進口端中導洞已掘進6000多米
，2023年(nian)有(you)望(wang)完(wan)成(cheng)貫(guan)穿(chuan)。國(guo)慶(qing)節(jie)期(qi)間(jian)，數(shu)以(yi)千(qian)計(ji)的(de)建(jian)造(zao)者(zhe)獻(xian)身(shen)休(xiu)息(xi)時(shi)間(jian)，在(zai)各(ge)自(zi)崗(gang)位(wei)上(shang)堅(jian)持(chi)施(shi)工(gong)。現(xian)在(zai)正(zheng)處(chu)於(yu)關(guan)鍵(jian)期(qi)，施(shi)工(gong)不(bu)能(neng)停(ting)，大(da)家(jia)拋(pao)棄(qi)休(xiu)息(xi)時(shi)間(jian)，爭(zheng)奪(duo)提(ti)前(qian)掘(jue)通(tong)天(tian)山(shan)。

交通帶動新疆大經濟圈成形

打通中亞經濟走廊，新疆拿出強悍的交通網絡為經濟開展打好根底。自治區交通部門相關負責人表示，將憑借《國家公路網規劃》，補齊公路網短板，力爭到“十四五”末，新疆維吾爾自治區公路總路程到達22萬wan公gong裏li，全quan疆jiang幹gan線xian公gong路lu成cheng環huan成cheng網wang。疆jiang內nei高gao速su公gong路lu網wang將jiang像xiang一yi張zhang有you形xing的de大da手shou相xiang同tong掩yan蓋gai在zai新xin疆jiang廣guang袤mao的de地di域yu麵mian積ji上shang，附fu加jia以yi國guo道dao，公gong路lu猶you如ru毛mao細xi血xue管guan延yan伸shen至zhi邊bian境jing的de各ge個ge旮ga旯la。烏wu尉wei高gao速su公gong路lu全quan線xian建jian成cheng後hou
，烏wu魯lu木mu齊qi至zhi庫ku爾er勒le較jiao現xian狀zhuang縮suo短duan路lu程cheng約yue200公裏，車程將從7個多小時縮短至3xiaoshizuoyou。raoguotianshanhepaguotianshanyijingyuanyuanbunengmanyizaijingjishangdexuqiu，zheshinianchuanyuetianshandegongluxiangmuluxuluodishishibingbuduantupojixian
，jianzaozhemenyanzhetianshanxiuzhuledongxiandebahagonglu，zhongxiandewuweigaosujijiangwancheng，xixiandedukugaosuyezailibingmomachoubeizhong
，tamendoujiangchuanyuetianshanchengweiguanchuannanbeijiangdebai。這條公路把新疆、內蒙古與北京緊緊聯絡在一起

，在亞洲交通幹線上把北京和歐洲各國串聯在一起
，成為新絲綢之路、中巴經濟走廊等重大戰略的硬件支撐。

congxibudakaifadaoxianzaiyidaiyiluzhanlvedefangzhenfuchi，xinjiangyijingyouletianfandifudegaibian，xinjiangdajingjiquanzaijiaotongyoushixiajiangjinyibudakaiwoguodexidamen，zaiweilaidejingjishehuikaizhanguihuazhong，xinjiangtichulejianzaoliudazhongxinchengshi
，gouchengyiwulumuqiweizhuzhongxin，kashen、伊寧
、庫爾勒、克拉瑪依、阿(e)克(ke)蘇(su)為(wei)副(fu)中(zhong)心(xin)的(de)一(yi)主(zhu)五(wu)副(fu)開(kai)展(zhan)格(ge)式(shi)
，打(da)造(zao)一(yi)個(ge)全(quan)新(xin)的(de)都(dou)市(shi)經(jing)濟(ji)圈(quan)。隻(zhi)要(yao)把(ba)一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)經(jing)濟(ji)建(jian)造(zao)搞(gao)好(hao)，新(xin)疆(jiang)才(cai)幹(gan)真(zhen)實(shi)成(cheng)為(wei)我(wo)國(guo)走(zou)向(xiang)中(zhong)亞(ya)市(shi)場(chang)的(de)跳(tiao)板(ban)。