濟寧航運版圖東擴 白馬河航道擴建工程提前完工

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運河之畔，一艘艘大型航船正破浪前行，絡繹在白馬河上。這條作為濟寧東部地區與京杭運河主航道連通的僅有航道
，在12月份迎來航運新篇章。

12月1日，白馬河航道擴建工程舉行交工檢驗審查會，提前一個月完結交工檢驗。“現在跑得趟數多了
，載的貨多了
，收益自然進步了不少。”對於經常駕船往返白馬河航道的微山人張運賦而言，航道晉級無疑是對通航才能進步、裝載貨品量添加的一大利好舉措。

張運賦坦言，白馬河是支流河道，河道較窄、航道較淺。未晉級改造前，1000噸級船隻可單向通行，如遇對向來船，一方船隻需停泊在較寬的位置等候
，對向船隻通往後，方可繼續行駛。這一等少則半小時、多(duo)則(ze)一(yi)小(xiao)時(shi)。進(jin)入(ru)枯(ku)水(shui)期(qi)，航(hang)道(dao)淺(qian)窄(zhai)
，不(bu)隻(zhi)容(rong)易(yi)造(zao)成(cheng)船(chuan)隻(zhi)擁(yong)堵(du)，就(jiu)連(lian)貨(huo)品(pin)也(ye)不(bu)敢(gan)裝(zhuang)滿(man)，生(sheng)怕(pa)被(bei)擱(ge)淺(qian)。晉(jin)級(ji)改(gai)造(zao)後(hou)，單(dan)機(ji)船(chuan)可(ke)完(wan)成(cheng)追(zhui)越(yue)，行(xing)船(chuan)時(shi)間(jian)縮(suo)短(duan)三(san)分(fen)之(zhi)一(yi)。

“航道晉級後，航道底寬不小於45米
，水深可達4.1米。”濟寧市港航工作開展中心工程建造部部長張明建介紹
，白馬河航道曆經兩次進步至底寬30米。2021年1月6日
，按照三級航道標準(二級航道水深)再次進步，建造起點為京杭大運河與白馬河航道交彙處，結尾至鄒城港區和平作業區的26.4公裏航道及航標、防撞墩等工程。航道交工檢驗後
，可通航2000噸級船隻、萬噸級船隊，通航才能明顯進步，物流本錢大幅降低。

一寸水深一寸金。跟著通行功率的進步，現在，更多運送船隊選擇了白馬河航道。

congjinghangyunhejiningyinanwanchengerjihangdaotonghang
，daodayunhexiangbeiyanshenwanchengjiningzhiliangshanganghangdaotonghang，xianzai，genzhebaimahehangdaojinji
，jininghangyunbantuwanchengdongkuo。

白馬河水潺潺而來
，地跨鄒城市、微山縣兩地、六鄉鎮
，輻射和平港、榮信港、微山港區兩城作業區魯橋碼頭等多個港口。跟著泊位港口的不斷晉級擴容，建造與港口相匹配的航道等級火燒眉毛。

“作為濟寧東部地區與京杭運河主航道連通的僅有航道，白馬河在區域歸納交通運送中占有十分重要的地位。”張明建稱，白馬河航道作為濟寧“一幹(雙線)十二支六樞紐十重點”內河水路運送係統的重要支流航道
，是濟寧市內河高等級航道網的重要根底支撐。

該航道的建成通航，對於構建濟寧市幹支航道網，完善區域歸納運送係統
，助推港航經濟高質量開展必將產生極大推動作用。

“為進步通航才能，濟寧對航道進行有方案
、係統性的整治。”濟寧市港航工作開展中心規劃開展部部長陳梅坦言，濟寧將持續發力，敞開對京杭大運河濟寧至東平湖段主航道“三改二”晉級改造工程(項目已列入交通運送部“十四五”備選項目庫)
、湖西航道(上級湖段)晉級改造工程以及洙水河、複興河等支流航道的改造晉級。