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下載手機APP 多年來，全國政協委員、北(bei)京(jing)交(jiao)通(tong)大(da)學(xue)軌(gui)跡(ji)交(jiao)通(tong)控(kong)製(zhi)與(yu)安(an)全(quan)國(guo)家(jia)重(zhong)點(dian)實(shi)驗(yan)室(shi)首(shou)席(xi)教(jiao)授(shou)鍾(zhong)章(zhang)隊(dui)十(shi)分(fen)關(guan)注(zhu)軌(gui)跡(ji)交(jiao)通(tong)現(xian)代(dai)化(hua)和(he)立(li)體(ti)化(hua)交(jiao)通(tong)網(wang)絡(luo)建(jian)造(zao)問(wen)題(ti)。今(jin)年(nian)，他(ta)聚(ju)集(ji)軌(gui)跡(ji)交(jiao)通(tong)現(xian)代(dai)化(hua)，提(ti)交(jiao)了(le)《關於我國加速施行軌跡交通現代化的提案》。
鍾章隊主張，針對超特大城市如北京、上海等的多高鐵車站、多機場間高效換乘需求，探索展開郊區市域鐵路環線。充分利用郊區高鐵站，構成與高速鐵路、城際鐵路、高速公路的有效銜接，緩解終到站壓力，滿意大型遠郊住宅區、衛星城、商圈等日子、通勤、上學客流需求。
超特大城市缺少環城鐵路
鐵路是我國軌跡交通的中心骨幹，將引領整個軌跡交通體係完成現代化。
從國際經驗來看，大型城市應樹立放射狀的軌跡交通網，環線的作用是將放射狀網絡銜接起來。“當前咱們的超特大城市缺少環城鐵路，導致乘客出行換乘多、走回頭路多。比方，乘客從天津到位於北京北六環的順義區辦事，需要先坐高鐵到位於北京三環內的北京南站，再換乘地鐵到順義。”3月7日(ri)，鍾(zhong)章(zhang)隊(dui)承(cheng)受(shou)央(yang)廣(guang)網(wang)記(ji)者(zhe)專(zhuan)訪(fang)時(shi)表(biao)明(ming)，未(wei)來(lai)，假(jia)如(ru)六(liu)環(huan)周(zhou)圍(wei)有(you)一(yi)條(tiao)市(shi)域(yu)環(huan)城(cheng)鐵(tie)路(lu)，讓(rang)乘(cheng)客(ke)經(jing)過(guo)環(huan)城(cheng)鐵(tie)路(lu)直(zhi)達(da)順(shun)義(yi)，將(jiang)有(you)利(li)於(yu)削(xue)減(jian)市(shi)中(zhong)心(xin)的(de)擁(yong)堵(du)，並(bing)為(wei)乘(cheng)客(ke)節(jie)約(yue)出(chu)行(xing)本(ben)錢(qian)。
近年來，國家層麵也在活躍推動市域鐵路建造。2020年12月，國家展開改革委等單位聯合發布《關於推動都市圈市域(郊)鐵路加速展開意見的告訴》(以下簡稱《告訴》)。《告訴》中指出，展開市域(郊)鐵路，對優化城市功能布局、促進大中小城市和小城鎮協調展開、擴展有效投資等具有一舉多得之效。
《告訴》提出，在充分利用既有資源的根底上，重點支撐京津冀、粵港澳大灣區、長三角、成渝、長江中遊等財力有支撐、客流有根底、展開有需求的區域規劃建造都市圈市域(郊)鐵路。
鍾章隊表明，現在，我國軌跡交通展開仍存在一些亟待解決的問題，詳細而言，不同軌跡交通形式的技能標準、技能裝備不一致，特別是市域鐵路標準不一，團標多且差異大;規劃、建造、運營、保護全生命周期的辦理多元、政出多門、協xie調tiao困kun難nan，特te別bie是shi紐niu帶dai區qu域yu不bu同tong形xing式shi軌gui跡ji交jiao通tong網wang絡luo互hu聯lian互hu通tong困kun難nan，難nan以yi展zhan開kai一yi體ti化hua歸gui納na運yun輸shu服fu務wu，難nan以yi滿man意yi軌gui跡ji交jiao通tong現xian代dai化hua的de迫po切qie需xu求qiu。
主張國家有關部分加速出台5G頻率使用方針
鍾章隊在提案中提出，主張國家有關部分加速出台5G頻率使用方針，構建統一製式、互聯互通的軌跡交通專用5G移動通信網絡，為幹線鐵路、城際鐵路、市域鐵路、城市軌跡交通的“四網交融”奠定根底，破除條塊和部分信息壁壘，構成大容量、低時延的信息傳輸通道。
“現在咱們的幹線鐵路與城際鐵路、市域鐵路、地(di)鐵(tie)各(ge)自(zi)成(cheng)網(wang)。比(bi)方(fang)，從(cong)南(nan)京(jing)鼓(gu)樓(lou)到(dao)上(shang)海(hai)浦(pu)東(dong)，需(xu)多(duo)次(ci)換(huan)乘(cheng)，首(shou)先(xian)要(yao)乘(cheng)坐(zuo)地(di)鐵(tie)到(dao)南(nan)京(jing)站(zhan)，再(zai)坐(zuo)高(gao)鐵(tie)從(cong)南(nan)京(jing)站(zhan)到(dao)上(shang)海(hai)虹(hong)橋(qiao)站(zhan)，再(zai)轉(zhuan)乘(cheng)地(di)鐵(tie)到(dao)浦(pu)東(dong)。”鍾章隊表明，假如能夠完成“車網交融”，jigezhongguijijiaotongfangfadechenenggouzaihuxiangluwanghupao，rangchengkeconggulouzhijiezuochedaopudong，wuxuhuanche，jiangjidadijieyuechuxingbenqian。shulitongyideguijijiaotongzhuanyong5G頻率，是現在我國完成“車網交融”最好的方法。
鍾(zhong)章(zhang)隊(dui)以(yi)為(wei)，未(wei)來(lai)，應(ying)該(gai)進(jin)一(yi)步(bu)加(jia)強(qiang)軌(gui)跡(ji)交(jiao)通(tong)的(de)頂(ding)層(ceng)分(fen)類(lei)規(gui)劃(hua)，以(yi)高(gao)質(zhi)量(liang)供(gong)應(ying)滿(man)意(yi)全(quan)國(guo)不(bu)同(tong)的(de)需(xu)求(qiu)。他(ta)主(zhu)張(zhang)有(you)關(guan)部(bu)分(fen)做(zuo)好(hao)軌(gui)跡(ji)交(jiao)通(tong)新(xin)基(ji)建(jian)、數字鐵路、數字平台的頂層規劃，大力展開5G/5G-R、物聯網、人工智能、雲計算、大數據、新能源技能，推動新技能、新產品、新標準的使用，促進電務、工務等傳統根底設施的轉型升級，構建感知、信息與能源交融的新型數字根底設施，完成鐵路再提質。
