掛梁橋式起重機設計的新構思

 

1小(xiao)車(che)主(zhu)參(can)數(shu)選(xuan)擇(ze)的(de)恰(qia)當(dang)與(yu)否(fou)直(zhi)接(jie)關(guan)係(xi)到(dao)起(qi)重(zhong)機(ji)的(de)工(gong)作(zuo)性(xing)能(neng)。由(you)於(yu)掛(gua)梁(liang)起(qi)重(zhong)機(ji)吊(diao)運(yun)的(de)載(zai)荷(he)一(yi)般(ban)來(lai)講(jiang)均(jun)為(wei)長(chang)大(da)件(jian)，在(zai)正(zheng)常(chang)情(qing)況(kuang)下(xia)，小(xiao)車(che)下(xia)需(xu)設(she)兩(liang)個(ge)同(tong)步(bu)起(qi)吊(diao)的(de)吊(diao)鉤(gou)組(zu)

，由(you)吊(diao)鉤(gou)組(zu)下(xia)懸(xuan)掛(gua)掛(gua)梁(liang)裝(zhuang)配(pei)
，或(huo)在(zai)掛(gua)梁(liang)上(shang)設(she)兩(liang)組(zu)動(dong)滑(hua)輪(lun)組(zu)，通(tong)過(guo)鋼(gang)絲(si)繩(sheng)繞(rao)過(guo)滑(hua)輪(lun)組(zu)完(wan)成(cheng)掛(gua)梁(liang)裝(zhuang)配(pei)的(de)吊(diao)運(yun)。

 

小車作為該起重機的心髒，起升機構通常由一台電機驅動兩個減速器

，再帶動兩個雙聯卷筒組完成吊鉤組起升、下降的功能。考慮到下部載荷的偏載問題，通常單鉤的起重量均考慮允許偏載0.5m進行選取起重機的各部件。由於掛梁起重機的噸位均不是很大（通常*大為30+30t）
，起升的速度通常在10~15m/min左右，所以
，建議主起升電機功率小於90kW時采用電氣變頻調速。在電機功率大於90kW時，可采用定子調壓調速
，這對延長起重機的使用壽命有益，對起重機的性價比也非常的重要。

 

考(kao)慮(lv)到(dao)用(yong)戶(hu)更(geng)換(huan)鋼(gang)絲(si)繩(sheng)的(de)方(fang)便(bian)性(xing)，盡(jin)量(liang)將(jiang)小(xiao)車(che)的(de)定(ding)滑(hua)輪(lun)組(zu)固(gu)定(ding)在(zai)小(xiao)車(che)架(jia)平(ping)麵(mian)以(yi)上(shang)。為(wei)了(le)減(jian)輕(qing)小(xiao)車(che)的(de)重(zhong)量(liang)

，更(geng)好(hao)地(di)實(shi)現(xian)吊(diao)車(che)的(de)經(jing)濟(ji)性(xing)，可(ke)采(cai)用(yong)軋(zha)製(zhi)滑(hua)輪(lun)
、鋼(gang)板(ban)卷(juan)製(zhi)的(de)焊(han)接(jie)卷(juan)筒(tong)及(ji)采(cai)用(yong)球(qiu)較(jiao)型(xing)的(de)卷(juan)筒(tong)聯(lian)軸(zhou)器(qi)，同(tong)時(shi)采(cai)用(yong)焊(han)接(jie)殼(ke)體(ti)中(zhong)硬(ying)齒(chi)麵(mian)的(de)減(jian)速(su)器(qi)，軋(zha)製(zhi)或(huo)鍛(duan)造(zao)式(shi)的(de)小(xiao)車(che)輪(lun)。這(zhe)樣(yang)設(she)計(ji)後(hou)的(de)小(xiao)車(che)
，自(zi)重(zhong)輕(qing)
、結構緊湊簡單、工藝性能好，深受用戶的讚譽，對吊車的整體性能也有很大的改觀。

 

起升機構的布置還取決於下部吊件的長度。對超過20m以上的長件可采用
、的方式，由起升機構帶兩個剛性的伸縮筒，協助鋼絲繩完成上、下起升的目的，或將起升機構布置在主梁的外側方式。

 

小車的車輪，可根據用戶要求采用90角型軸承箱結構型式或45剖分型式，兩種車輪各有利弊。

 

90角瓦型：安裝調節車輪可采用墊片調整
，對調整車輪的水平和垂直位置方便、實用。缺點是安裝精度低
，用戶檢修、更換車輪組不方便
，調整速度慢。

 

45剖分式：shizaixiaochejiahanjiehou，zaizhengtitangchelunkong，anzhuangjingdugao
，yonghuzhezhuangweixiufangbian。quedianshichelunzujiagongguochengzhongdeshuipinghechuizhichaochatiaozhengkunnan，youqishichelunercigenghuan，jiagongjingduruguoyuyuanlaiyouchabie
，jiangwufatiaozheng。

 

2大車運行機構通常掛梁起重機均采用1/2驅動方案。對個別大跨度、大噸位式或廠房輪壓要求較小者也采用1/4驅動方案。大車運行機構的部件，在小噸位吊車中一般固定在走台板上
，在大噸位、大跨度吊車中均固定在主梁內。大車運行的低速軸，有條件的可采用萬向聯軸器聯接
，車輪應盡量采用90角型軸承箱式。

 

一般來講當大車基準與跨度之比<7時，或大車運行速度超過120m/minshi，weibaozhengqizhongjipingwenyunxing
，yimanzugaoshengchanlvyaoqiushi
，xushezhishuipinglun。shuipinglunyingzhuangzaichelunzukaodacheguidaodewaice
，bingzhuangzaidaigundongzhouchengdechuizhipianxinzhoushang


，takeyixianzhiqizhongjideqingxie，yebimianchelunlunyuankengui
，shejishuipinglunshiyaojinliangkaolvshuipinglunzudechaixiefangbian。duiyoutiaojiandeyonghu，kezaitongyiceguidaoshangzhuangergechelunlunyuanrunhuaqi，fenbiejiaocuotumozailianggelundeneiwailunyuanshang，taduijianxiaoyunxingzuli，jieyuediannengxiaohao，gaishanqizhongjiyunxingtexing
，tigaochelunshouming
，jianshaozaoyindengyoumingxiandexiaoguo。

 

3橋架結構建議在20+20t以下、跨度在31.5m以下的掛梁起重機中，采用正軌箱形梁或小偏軌的結構型式。對環境溫度大於45C者，應考慮設置保溫電氣室。對於大噸位、dakuadudegualiangqizhongji
，kecaiyongdapianguixiangxingliang，youyuxiaocheguidaoxiazhufubanyushanggaibandehanfeng
，yinshoulidaqiefuza，qieyichanshengpilaoliewen
，suoyiyaocaiyongT型鋼。

 

主(zhu)端(duan)梁(liang)的(de)連(lian)接(jie)型(xing)式(shi)采(cai)用(yong)精(jing)製(zhi)或(huo)高(gao)強(qiang)度(du)螺(luo)栓(shuan)固(gu)定(ding)，兩(liang)主(zhu)梁(liang)與(yu)兩(liang)端(duan)梁(liang)連(lian)成(cheng)一(yi)個(ge)矩(ju)形(xing)整(zheng)體(ti)結(jie)構(gou)
，承(cheng)擔(dan)主(zhu)梁(liang)傳(chuan)遞(di)給(gei)它(ta)的(de)各(ge)種(zhong)載(zai)荷(he)
，通(tong)過(guo)安(an)裝(zhuang)在(zai)它(ta)兩(liang)端(duan)的(de)車(che)輪(lun)將(jiang)這(zhe)些(xie)載(zai)荷(he)傳(chuan)給(gei)廠(chang)房(fang)梁(liang)。

 

根據用戶的需求和廠房跨度的實際
，對超過33m跨kua的de掛gua梁liang起qi重zhong機ji，由you於yu跨kua度du大da操cao作zuo司si機ji的de視shi線xian比bi較jiao差cha
，應ying考kao慮lv司si機ji室shi的de移yi動dong問wen題ti。可ke采cai用yong小xiao車che拖tuo帶dai式shi移yi動dong司si機ji室shi，也ye可ke采cai用yong自zi行xing電dian動dong式shi的de移yi動dong司si機ji室shi
，這zhe兩liang種zhong方fang案an目mu前qian來lai講jiang都dou非fei常chang適shi用yong，深shen受shou用yong戶hu好hao評ping。

 

4電磁掛梁起重機電磁掛梁起重機，主要用於吊運鋼坯
、鋼板及廢鋼料等。它與一般普通吊鉤掛梁的區別在於：起重量要考慮電磁盤的重量。

 

電磁鐵的電源是通過電纜卷筒或電纜筐由小車向掛梁上送電。

 

對於帶停電保磁性能的掛梁，起升機構應考慮選用直流電磁鐵製動器；如果采用交流液壓推杆製動器，應考慮電磁係統應考慮設置交
、直流逆變器
，否則的話，斷電時，製動器抱閘，隻好靠人工打開製動器，將吊重放到安全地帶。

 

掛梁下應具備吊掛電磁鐵的能力。

 

對於吊運多張鋼板用電磁鐵。當板厚在610mm時
，每台電磁鐵的間距要小於或等於3m，同時應考慮鋼板的重心
，按偏離掛梁中心500mm計算，或按單邊吸重為鋼板總重的0.6倍計算來選取部件設計

；如果采用四塊電磁鐵，則每塊電磁鐵的吸重能力應為0.3Q；吊多張鋼板時
，一般來說，板間的氣隙應不大於1mm對吊運多根方坯的電磁鐵，二塊中的電磁鐵額定起重量
，應按方鋼總重0.6倍計算，由於方鋼坯在軋製過程中，不可避免產生彎曲與翹曲，所以一般在選擇電磁鐵時應考慮乘一個鬆散係數，一般取為方坯根數X坯寬X1.1=磁鐵寬。

 

對dui於yu吊diao運yun剛gang性xing較jiao大da的de長chang件jian，應ying考kao慮lv掛gua梁liang的de平ping衡heng問wen題ti。當dang采cai用yong四si塊kuai電dian磁ci鐵tie時shi
，可ke采cai用yong杠gang杆gan平ping衡heng原yuan理li設she計ji，用yong鋼gang絲si繩sheng或huo板ban件jian牽qian拉la曲qu柄bing使shi兩liang電dian磁ci鐵tie間jian保bao持chi平ping衡heng，電dian磁ci鐵tie受shou力li均jun勻yun。對dui多duo塊kuai電dian磁ci鐵tie的de平ping衡heng，可ke采cai用yong增zeng加jia平ping衡heng彈dan簧huang和he橡xiang膠jiao墊dian的de方fang式shi

，用yong以yi解jie決jue高gao低di差cha的de問wen題ti。

 

對帶活動磁極的電磁鐵，磁鐵的吊重不需要折減。

 

電磁鐵不吸高錳鋼
，不鏽鋼（非磁性能決定）。電磁鐵的*高耐溫為720C，高於該溫度
，磁鐵即無磁性。目前
，國外有考慮真空吸盤來彌補電磁盤的缺陷。

 

掛梁按其生產需求分為平行或垂直於主梁的型，解決了對高溫方、板坯（720C以上）不能用電磁掛梁的難題
；對dui不bu同tong長chang度du的de吊diao件jian，通tong過guo伸shen縮suo長chang短duan，解jie決jue了le運yun輸shu難nan題ti
，帶dai來lai了le非fei常chang可ke觀guan的de經jing濟ji效xiao益yi，在zai各ge大da鋼gang廠chang運yun用yong自zi入ru
，且qie今jin後hou仍reng有you繼ji續xu開kai發fa的de趨qu勢shi。

 

7jielungualiangqizhongjiyuelaiyueduodeyitahengaodexingjiabiheshiyongxing，beiguangdagangchanghechuanchangsuojieshou。yuelaiyuedadifahuitadediaoyunyoushi。danrengcunzaizhebujinrurenyidedifang。chanpindantaihetongduo，xiliehuashao，jihushiqianyigehetongganyigehetong，zaikejixiandaihuadejintian，worenweiduigualiangqizhongjiangualiangxingshi（垂直或平行主梁）、按噸位形成多組模塊化，對整台車進行整體性組合是勢在必行的發展道路，對解放生產力擴大再生產，把冶金吊車做大、做強發揮更大的優勢。