中泰鐵路談判結束：10月開工 橫貫泰國北部

在7月1日會議結束之後的記者會上，巴津部長著重介紹了中方培訓泰方人員的計劃
，言辭之間，對中方在技術、人ren員yuan上shang給gei予yu泰tai方fang的de大da力li培pei訓xun計ji劃hua，表biao示shi高gao度du讚zan賞shang。據ju他ta介jie紹shao，中zhong方fang將jiang從cong今jin年nian年nian底di到dao明ming年nian
，連lian續xu派pai出chu專zhuan家jia團tuan赴fu泰tai國guo，不bu僅jin傳chuan授shou鐵tie路lu技ji術shu知zhi識shi
，還hai進jin行xing鐵tie路lu建jian設she計ji劃hua的de配pei套tao培pei訓xun;不僅開設有一兩個月的短期授課班

，而且將開設中長期培訓班，內容將廣泛涉及鐵路的軌道、維修
、係統
、列車控製、安全保障等等全方位內容。

巴(ba)津(jin)還(hai)表(biao)示(shi)，雖(sui)然(ran)兩(liang)國(guo)簽(qian)署(shu)了(le)鐵(tie)路(lu)合(he)作(zuo)備(bei)忘(wang)錄(lu)，但(dan)是(shi)備(bei)忘(wang)錄(lu)基(ji)本(ben)是(shi)達(da)成(cheng)宏(hong)觀(guan)意(yi)向(xiang)。故(gu)此(ci)中(zhong)方(fang)提(ti)出(chu)希(xi)望(wang)簽(qian)署(shu)中(zhong)泰(tai)兩(liang)國(guo)政(zheng)府(fu)間(jian)框(kuang)架(jia)協(xie)議(yi)，就(jiu)鐵(tie)路(lu)合(he)作(zuo)的(de)整(zheng)體(ti)規(gui)劃(hua)

、投資方式等具體問題製定較為詳細的協議內容。巴津表示，預計將於今年8月底談妥中泰鐵路合作政府間框架協議，泰方擬於9月初遞交樞密院批準
，如此一來有望在9月中旬簽署框架協議。

會議時間和選址意味深遠，會址就設在鐵路中心點

中(zhong)泰(tai)雙(shuang)方(fang)高(gao)度(du)重(zhong)視(shi)此(ci)次(ci)會(hui)議(yi)，中(zhong)泰(tai)鐵(tie)路(lu)合(he)作(zuo)聯(lian)合(he)委(wei)員(yuan)會(hui)涉(she)及(ji)的(de)雙(shuang)方(fang)相(xiang)關(guan)部(bu)門(men)的(de)數(shu)十(shi)名(ming)官(guan)員(yuan)參(can)加(jia)了(le)會(hui)談(tan)。其(qi)中(zhong)包(bao)括(kuo)來(lai)自(zi)中(zhong)國(guo)國(guo)家(jia)發(fa)展(zhan)改(gai)革(ge)委(wei)、外交部
、財政部、鐵路局、駐泰國使館
、鐵路總公司

、進出口銀行，泰國交通部
、財政部、外交部
、預算局、國家經濟和社會發展委員會等有關部門和單位的官員和專家。

此間觀察人士認為，第五次會議的時間和選址精心選擇，寄托了雙方對鐵路合作的良好意願。

從時間點來看，40年前的7月1日
，中泰兩國正式建交。40大慶周年之際，中泰鐵路合作會談漸入佳境
，為未來兩國乃至東南亞互聯互通謀篇布局。泰國首席談判代表、交通部長巴津在會談的開場白時就強調說，“今天是個非常重要的日子，今天舉行的第5輪會談具有非常重要的意義，希望兩國保持更加密切的合作。“

從談判地點來看

，泰方為此進行了精心安排。從曼穀驅車約2個半小時
，即到達風景秀美的泰國中部嗬叻府，此處如天然氧吧乃是著名的度假勝地。

此ci次ci會hui議yi的de會hui址zhi，雙shuang方fang有you意yi選xuan擇ze在zai嗬he叻le府fu考kao艾ai國guo家jia森sen林lin公gong園yuan的de普pu萬wan納na利li酒jiu店dian中zhong舉ju行xing。根gen據ju規gui劃hua，泰tai中zhong鐵tie路lu將jiang在zai此ci附fu近jin通tong過guo，嗬he叻le府fu被bei譽yu為wei泰tai國guo“東北部的大門”，這裏將成為泰鐵路上連接南北的重要節點

，位於整條長867公裏鐵路的中間點上。

長達800多公裏的中泰鐵路合作規劃
，共分為四條線路：而嗬叻府正位於中心節點，距北部廊開府預計修建的鐵路裏程為350多公裏，距首都曼穀的裏程約為270多公裏。

中泰雙方除了精心安排會議的時間和選址外，在談判會場，泰國交通部還費心布置了一係列介紹該項目的展板，介紹項目的整體規劃、建設進程，以及鐵路將對沿線地區社會、經濟、環境帶來的積極影響，甚至用專版展示了沿線地區主要車站將采用的圖騰標誌。

為確保10月開建


，雙方齊心進入倒計時準備7月1日
，參加第五次會議的中泰雙方代表達成共識，為保證鐵路項目於今年10月開工建設，雙方倒排時間，製定了詳細的工作計劃。雙方將繼續保持密切溝通，共同推動相關工作
，為項目如期開工做好準備。

據不願透露姓名的參加談判的官員透露，第一期坎桂-曼穀133公裏鐵路已完成可行性研究，最早有望在今年10月開工
，將在2017年年底投入運營。

根據在談判現場展現的泰國交通部製作的泰中鐵路規劃圖，整條鐵路分為4個建設階段：第一階段為133公裏的坎桂-曼穀;第二階段
，為246公裏的坎桂-瑪塔卜，第三階段為138公裏的嗬叻-坎桂，第四階段為355公裏的嗬叻-廊開線路。

中泰鐵路合作項目，均為複線鐵路建設，時速約為每小時180公裏。以上四條線路曼穀-坎桂線
，坎桂-嗬叻線
，坎桂-瑪塔卜線和嗬叻-廊開線，形成一個“人”字形，橫貫泰國曼穀以北的南北國土。

中泰鐵路關係到中國與東南亞的互連互通戰略

，向北連接老撾萬象、直達昆明，向南則通向馬來西亞和新加坡，或將構成泛亞鐵路規劃的重要一環。