微特為保利長大海升號配裝錨機監控係統！

近期，微特技術有限公司與保利長大工程有限公司再度牽手，為長大海升號雙臂架變幅式起重船配裝錨機監控係統。

2019年7月(yue)，在(zai)廣(guang)東(dong)中(zhong)山(shan)珠(zhu)江(jiang)入(ru)海(hai)口(kou)水(shui)域(yu)
，停(ting)留(liu)著(zhe)許(xu)多(duo)大(da)型(xing)工(gong)程(cheng)船(chuan)
，離(li)水(shui)域(yu)很(hen)遠(yuan)的(de)陸(lu)地(di)上(shang)，就(jiu)能(neng)看(kan)到(dao)他(ta)們(men)高(gao)昂(ang)的(de)臂(bi)杆(gan)，而(er)這(zhe)裏(li)正(zheng)是(shi)深(shen)中(zhong)通(tong)道(dao)跨(kua)海(hai)大(da)橋(qiao)的(de)施(shi)工(gong)現(xian)場(chang)。在(zai)這(zhe)片(pian)水(shui)域(yu)之(zhi)中(zhong)，體(ti)積(ji)最(zui)大(da)的(de)就(jiu)是(shi)保(bao)利(li)長(chang)大(da)海(hai)升(sheng)號(hao)大(da)型(xing)工(gong)程(cheng)起(qi)重(zhong)船。

長大海升號雙臂架變幅式起重船是由保利長大工程有限公司投資

，上海佳豪設計
、青島武船和武橋重工聯合建造的大型海上工程船。3200噸雙臂架變幅式船用起重機額定起重量為2×1600t，主鉤最大起升高度100m，副鉤最大起升高度120m
，2012年5月18日交付使用，是當時亞洲起升高度最高的臂架式船用起重機，也是國內公路橋梁及水工施工領域最先進的設備之一。

▲裝備有微特力矩限製器係統的長大海升號正在港珠澳大橋項目現場施工照片

在數年前，微特就與長大海升號見麵，微特的力矩限製器係統一直伴隨著長大海升號建設港珠澳大橋。2018年10月24日，曆時足足15年的港珠澳大橋正式通車，微特起重機安全監控係統守護的"長大海升"號3200噸起重船圓滿完成任務。

▲安裝於長大海升號控製室的微特起重機力矩限製器係統

長大海升號有八台錨機設備
，其下水長度可達1000米，但即便如此
，這八台錨機存在抓停風險，為保障在極端天氣下，該大型設備的正常使用
，應保利長大提出的業務需求，在2019年7月
，微特為長大海升號又加裝了微特的錨機監控係統。

▲起重船臂架及錨機傳感器安裝布線圖

▲微特為長大海升號配裝的錨機監控係統顯示儀表

微wei特te此ci次ci加jia裝zhuang的de錨mao機ji監jian控kong係xi統tong
，能neng準zhun確que測ce量liang每mei一yi台tai錨mao機ji的de吃chi力li噸dun位wei
，實shi時shi顯xian示shi及ji預yu警jing，給gei船chuan員yuan們men提ti供gong及ji時shi數shu據ju信xin息xi，更geng好hao的de保bao障zhang長chang大da海hai升sheng號hao服fu務wu於yu深shen中zhong通tong道dao項xiang目mu。

PS：深中通道項目是國務院批複的《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要(2008~2020年)》確定的建設開放的現代綜合運輸體係中的重大基礎設施項目，其中深中通道被編為G2518國家高速公路。

▲深中通道伶仃洋大橋設計圖 圖片來自百度百科

深中通道是連接廣東省深圳市和中山市的大橋，是世界級超大的“橋
、島
、隧
、地下互通”集(ji)群(qun)工(gong)程(cheng)，路(lu)線(xian)起(qi)於(yu)廣(guang)深(shen)沿(yan)江(jiang)高(gao)速(su)機(ji)場(chang)互(hu)通(tong)立(li)交(jiao)，與(yu)深(shen)圳(zhen)側(ce)連(lian)接(jie)線(xian)對(dui)接(jie)
，向(xiang)西(xi)跨(kua)越(yue)珠(zhu)江(jiang)口(kou)
，在(zai)中(zhong)山(shan)翠(cui)亨(heng)新(xin)區(qu)馬(ma)鞍(an)島(dao)上(shang)岸(an)，終(zhong)於(yu)橫(heng)門(men)互(hu)通(tong)。全(quan)長(chang)24千米。

深中通道通車後
，將成為連接珠江東西岸的重要通道，從中山快速直達深圳，通勤時間由以往2小時縮減為30分鍾。 除了大大減輕虎門大橋的交通壓力外
，更徹底改變粵西方向湛江，茂名，陽江民眾出入深圳必經虎門的交通瓶頸。

2017年11月3日，深中通道橋梁工程施工圖設計已通過專家審查，橋梁工程在2017年年底實質開工，項目建設已全麵轉入實質性的施工階段
，預計2024年建成通車。