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下載手機APP跟著交通職業對脫碳的需求不斷添加，為電動轎車出產電池的公司看到了強勁的發展勢頭。
從圖中能夠看出，雖然美國和歐洲盡力添加本土電池出產，但該商場仍由亞洲供貨商主導。前10名的出產商都是亞洲公司。
目前，我國企業在電動轎車電池商場的占有率為56%，其次是韓國企業26%和日本企業10%。
領先的電池供貨商寧德時代的商場份額從2021年的32%擴大到2022年的34%。全球三分之一的電動轎車電池來自這家我國公司。寧德時代為特斯拉、美麗、現代、本田、寶馬、豐田、大眾和沃爾沃提供鋰離子電池。
雖然在美國電動轎車電池起火召回事件後麵對嚴厲審查，但LG能源解決方案仍是第二大電池製造商。2021年，這家韓國供貨商同意向通用轎車公司歸還19億美元，以補償因電池故障引發火災風險而召回的14.3萬輛雪佛蘭博爾特電動轎車。
比(bi)亞(ya)迪(di)位(wei)居(ju)第(di)三(san)位(wei)，去(qu)年(nian)其(qi)商(shang)場(chang)份(fen)額(e)簡(jian)直(zhi)翻(fan)了(le)一(yi)番(fan)。這(zhe)家(jia)獲(huo)得(de)巴(ba)菲(fei)特(te)支(zhi)持(chi)的(de)公(gong)司(si)是(shi)全(quan)球(qiu)市(shi)值(zhi)第(di)三(san)大(da)的(de)轎(jiao)車(che)製(zhi)造(zao)商(shang)，但(dan)它(ta)也(ye)出(chu)產(chan)在(zai)世(shi)界(jie)各(ge)地(di)商(shang)場(chang)出(chu)售(shou)的(de)電(dian)池(chi)。最(zui)近(jin)的(de)出(chu)售(shou)數(shu)據(ju)顯(xian)現(xian)，比(bi)亞(ya)迪(di)在(zai)未(wei)來(lai)幾(ji)個(ge)月(yue)或(huo)幾(ji)年(nian)的(de)商(shang)場(chang)份(fen)額(e)將(jiang)超(chao)過(guo)LG能源解決方案。
電動轎車將繼續存在，而內燃機轎車將在未來幾十年逐步退出商場。最近，通用轎車宣告計劃在2035年之前停止出售內燃機轎車，而奧迪計劃在2033年之前停止出產此類車型。
除了電動轎車，電池技術對能源轉型至關重要，為間歇性的太陽能和風能發電提供存儲能力。
跟著電池製造商盡力滿意電動轎車轉型日益增長的需求，並進步其產品的能量密度，我們能夠期待該職業更多有趣的發展。
