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下載手機APP “氫能產業發展出現一定‘虛火’現象，容易造成資源浪費。”
“我國在氫能產業發展過程中產業缺乏統一規劃、總體成本過高、技術標準體係相對滯後等。”
jinnianlianghuishang，guanyuqingnengdeshengyingenqunianxiangbi，shaolehenduo。ruguoshuoqunianlianghuidaibiaoweiyuanzhuyaohuxudeshijiaqingzhanjianshe，najinnianlianghuidaibiaoweiyuanhuxugengduodezeshiqingnengchanyefazhandedingcengsheji。
做好頂層設計明確氫能發展目標和路線
“建議加快做好頂層設計，加快實現技術突破，加快推進設施建設，加快推動重點市場應用。”全國政協委員、新華聯集團董事會主席傅軍認為，選擇適宜的技術路線在氫能產業布局和發展初期至關重要，國家氫能規劃的作用不可替代。
“盡快出台國家氫能發展戰略，把氫能發展納入國家‘十四五’能源規劃，明確氫能發展目標和路線。”quanguorendadaibiao，zhongguoshihuaqilushihuagongsizongjinglihanfengrenwei，muqianguojiacengmianshangweizhengshifabuguoyouguanguihua，qingnengchanyefazhanzhongchuxiandeyixiewentixuyinqizhongshi。
這一觀點得到了全國人大代表、中國石化鎮海煉化公司黨委書記呂亮功的認同，“chanyequefatongyiguihua，yinggaijinkuaichutaiguojiacengmianqingnengchanyefazhanzongtiguihualuxiantu。congguojiacengmian，jianquanzhengceguanlitixi，wanshandingcengsheji，zhidinghelichanyefazhanluxiantu;從地方層麵，各地結合自身優勢，利用產業集群，積極推動氫能產業發展。”
“wanshanqingnenglifadingcengsheji，jizaoyouxutuichuguojiacengmianxiangguanfalvfagui，mingqueqingnengzainengyuantixizhongdingwei，quedingguikoubumenxiangguanzhize，jiyuerencaiziyuanyoushi，jianlitongyidebiaozhuntixi，zhidaodifangyindizhiyi、結合產業基礎設計發展戰略。”全國人大代表、國網遼寧省電力有限公司董事長石玉東進一步表示。
結合現狀，多位代表、委(wei)員(yuan)指(zhi)出(chu)，近(jin)幾(ji)年(nian)我(wo)國(guo)氫(qing)能(neng)發(fa)展(zhan)成(cheng)為(wei)社(she)會(hui)關(guan)注(zhu)熱(re)點(dian)，部(bu)分(fen)省(sheng)市(shi)發(fa)展(zhan)氫(qing)能(neng)積(ji)極(ji)性(xing)高(gao)漲(zhang)，但(dan)頂(ding)層(ceng)設(she)計(ji)的(de)缺(que)乏(fa)與(yu)供(gong)應(ying)鏈(lian)體(ti)係(xi)不(bu)健(jian)全(quan)成(cheng)為(wei)阻(zu)礙(ai)氫(qing)能(neng)產(chan)業(ye)發(fa)展(zhan)的(de)重(zhong)要(yao)因(yin)素(su)，國(guo)家(jia)層(ceng)麵(mian)缺(que)乏(fa)立(li)法(fa)保(bao)障(zhang)，全(quan)國(guo)性(xing)統(tong)籌(chou)力(li)度(du)不(bu)夠(gou)，導(dao)致(zhi)有(you)效(xiao)投(tou)入(ru)與(yu)氫(qing)能(neng)發(fa)展(zhan)之(zhi)間(jian)存(cun)在(zai)不(bu)平(ping)衡(heng)、不充分的問題。
加強關鍵技術、核心零部件重點攻關，促進國產化
“突(tu)破(po)核(he)心(xin)技(ji)術(shu)，打(da)造(zao)產(chan)業(ye)生(sheng)態(tai)。借(jie)鑒(jian)有(you)關(guan)國(guo)家(jia)經(jing)驗(yan)，明(ming)確(que)以(yi)財(cai)政(zheng)支(zhi)持(chi)的(de)氫(qing)能(neng)和(he)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)研(yan)發(fa)計(ji)劃(hua)，設(she)立(li)專(zhuan)業(ye)化(hua)的(de)國(guo)家(jia)能(neng)源(yuan)研(yan)究(jiu)院(yuan)和(he)氫(qing)能(neng)重(zhong)點(dian)試(shi)驗(yan)室(shi)。”呂亮功介紹，2017年(nian)以(yi)來(lai)，國(guo)家(jia)相(xiang)關(guan)部(bu)委(wei)密(mi)集(ji)出(chu)台(tai)政(zheng)策(ce)引(yin)導(dao)並(bing)鼓(gu)勵(li)氫(qing)能(neng)和(he)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)技(ji)術(shu)的(de)開(kai)發(fa)和(he)發(fa)展(zhan)，加(jia)速(su)了(le)氫(qing)能(neng)產(chan)業(ye)化(hua)進(jin)程(cheng)，現(xian)已(yi)初(chu)步(bu)形(xing)成(cheng)以(yi)交(jiao)通(tong)應(ying)用(yong)為(wei)主(zhu)的(de)氫(qing)能(neng)和(he)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)產(chan)業(ye)鏈(lian)。
呂亮功補充道，與此同時，我國在氫能產業發展過程中還麵臨一些問題：
一是產業缺乏統一規劃。
二是關鍵核心技術尚未突破。
三是總體成本過高。
四是技術標準體係相對滯後。
“雖然我國氫能與燃料電池產業已經進入了商業化初期，但基礎設施建設還比較薄弱，部分關鍵材料及核心零部件還依賴進口。”全國政協委員、zhongguoshihuatianjinshihuagongsidangweishujiliyonglinzhichu，woguoqingnengyuranliaodianchiqichechanyedebufenlingbujianjishuhezhizaonengliyuguojixianjinshuipingrengcunzaiyidingchaju，guanjianjishuhaiyoudaijinyibutigao，bufenhexinlingbujianhaixuyaoguochanhua。“建議以政府為主導，聯合研發機構及企業，集中力量實現核心材料、裝備及關鍵零部件的技術突破，打造自主化生態鏈，進一步降低成本，推動產業安全健康發展。”
具ju體ti而er言yan，韓han峰feng認ren為wei，氫qing能neng產chan業ye核he心xin技ji術shu空kong心xin化hua，燃ran料liao電dian池chi催cui化hua劑ji等deng關guan鍵jian材cai料liao核he心xin技ji術shu與yu國guo際ji先xian進jin水shui平ping還hai存cun在zai較jiao大da差cha距ju，目mu前qian主zhu要yao依yi賴lai進jin口kou;產業發展出現一定“虛火”現象，多地競相出台氫能地方產業政策，初步統計全國範圍內規劃的氫能和燃料電池產業園多達幾十個，在關鍵技術沒有突破、瓶頸問題沒有解決的情況下，各地一哄而上容易造成資源浪費。
“政府應引導加大氫燃料電池基礎科研投入，突破核心材料和關鍵部件的技術瓶頸，促進產品國產化。”全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英結合企業在氫能產業生產經營實踐中遇到的困難和問題呼籲，希望建立國家級氫能產業研究中心，對全國能源稟賦、市shi場chang潛qian力li及ji氫qing能neng示shi範fan可ke行xing性xing進jin行xing綜zong合he評ping估gu，整zheng體ti規gui劃hua氫qing能neng產chan業ye重zhong點dian發fa展zhan區qu域yu，提ti出chu氫qing能neng產chan業ye發fa展zhan路lu徑jing，根gen據ju各ge地di資zi源yuan優you勢shi，提ti出chu能neng源yuan配pei套tao解jie決jue方fang案an及ji建jian議yi，整zheng體ti規gui劃hua製zhi氫qing、儲氫、運氫及加氫站的發展路徑，並發布持續、穩定的補貼政策以促進產業持續健康發展。
大力推動氫能產業持續健康發展
事實上，依靠內生動力，氫能產業近年來在國內得到快速發展，據不完全統計，2020年春節後至今，僅公開金額的國內製氫項目及配套工程累計投資就超過500億元。目前30多個省、市已出台涉氫規劃和政策，氫能產業鏈在優勢地區已具備一定規模，帶動眾多企業在製氫、儲運、加注、燃料電池及整車等多個環節布局。
針對氫燃料電池汽車對加氫基礎設施要求高，傅軍表示，2017年至今我國已規劃建設加氫站60座，遠不能滿足人們出行的需求。基於氫氣站建設投資額較大，一個在500萬元—1000萬元，建議初期由國家投資建設，後期鼓勵社會資本參與建設。同時中石化、中石油目前已有數萬個加油站，可就在加油站旁加建氫氣站，以減少相關投入，盡快形成網絡。
而在氫能商業化推廣應用方麵，傅軍認為，目前阻礙氫燃料電池汽車大規模商業化應用的原因是技術、成本問題。“為加快市場推廣應用，建議國家可多管齊下降低氫燃料電池汽車的使用成本：一是利用每年要減少的1000億度電來製氫;二是通過技術創新提高燃料電池的功率和運行質量;三是對生產廠家、加氫站、使用者等給予一定的政策補貼，可先行在一部分省會城市試點推廣，再逐步在全國應用，助推氫燃料電池汽車行業快速發展。”
yucitongshi，liyonglintixing，muqian，woguoqingranliaodianchijishudexiangguanshifanzhijizhongzaixiaoguimoranliaodianchishangyongcheshang，youyushifanguimoxiaohefanweixiazhai，shifanxiaoyingbutuxian。“應該在有一定技術和產業基礎，氫氣豐富、空氣汙染嚴重、可再生能源豐富地區優先推廣，在公共交通、物流、環衛等領域率先實現示範運營，並給予相應的路權和持續穩定的補貼政策。”中國能源報 作者：路鄭
