連淮揚鎮高鐵全線通車在即 江蘇高鐵網挺起“脊梁”

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試運行列車停靠在揚州東站

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試運行高鐵航拍畫麵

 

    10月29日，一列G55801cidongchezuliechecongnanjingnanzhanchufa
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，kuayuechangjiang
，shixianghuaiandongfangxiang，biaozhizhelianhuaiyangzhengaotiehuaianzhizhenjiangduanjinrushiyunxingjieduan。

 

    截至目前，試運行已滿一個月，隨著各項工作準備就緒，連淮揚鎮高鐵淮鎮段通車在即，連淮揚鎮高鐵全線開通運營進入倒計時。

 

    連淮揚鎮高鐵全線貫通後，將直接把連雲港、淮安、揚州、鎮江地區部分縣市連通到全國高速鐵路網，實現與南京、上海
、杭州等長三角中心城市無縫對接
，蘇北

、蘇中
、蘇南將更加緊密融為一體。

 

    江蘇高鐵網“脊梁”立起

 

    近兩年以來，蘇北高鐵短板問題正被加速破解。

 

    去年，徐宿淮鹽鐵路
、連淮鐵路開通運營，蘇北5市全麵邁進“高鐵時代”。徐宿淮鹽鐵路是江蘇首條全線均在蘇北地區的鐵路客運專線，像一條“金腰帶”把徐州、宿遷、淮安、鹽城串成一線。

 

    然而
，蘇北和蘇南因為缺少一條直通車
，從連雲港、宿遷、淮安等地“南下”依然困難，必須要通過徐州中轉。

 

    連淮揚鎮高鐵位於江蘇省中北部，北起連雲港
，向南經淮安、揚州
，跨過長江後到達鎮江。連淮揚鎮高鐵淮鎮段開通後，將實現連淮揚鎮高鐵全線貫通，直接將連雲港、淮安
、揚州
、鎮江地區部分縣市連通到全國高速鐵路網，實現與上海、南京、杭州等長三角中心城市無縫對接

，一舉打破“北上南下”困難局麵。

 

    “連淮揚鎮高鐵設計時速為250公裏
，全線長約304.5公裏，即將通車的淮鎮段正線全長約200公裏，設淮安東
、寶應、高郵北、高郵
、揚州東
、大港南、丹徒等車站。”中鐵二十四局集團連淮揚鎮高鐵8標三分部項目經理趙峰介紹，連淮揚鎮高鐵實現貫通運營後，將形成縱貫江蘇南北的快速大容量客運中軸鐵路主通道，構築起“三縱四橫”江蘇高鐵網的“脊梁骨”。

 

    連淮揚鎮高鐵北段連接隴海鐵路、青連鐵路和徐連高鐵，中部接徐鹽高鐵、寧啟鐵路
，南端與滬寧城際鐵路相連，將全麵盤活蘇北
、蘇中鐵路網。對於完善長三角地區鐵路網布局和區域綜合交通運輸體係，更好助力打造“軌道上的長三角”，提高沿線城市交通便捷度、暢通人流物流資金流、促進長三角一體化高質量發展等具有重要意義。

 

    今年是江蘇鐵路建設“豐收年”

，除了連淮揚鎮高鐵連淮段，還有鹽通高鐵、連徐鐵路年底也將實現通車。省交通運輸廳相關人士介紹，到了年底
，我省鐵路運營總裏程將達4200公裏以上，其中高鐵2215公裏，普速鐵路1985公裏
，高鐵覆蓋設區市由2015年的6個增加到12個
，設區市全部通動車，屆時全省鐵路網會產生根本性改變。

 

    連雲港往南不再“難”

 

    “往返南京和連雲港之間，每次坐汽車，單程就要至少5個小時
，一個來回一天時間就沒了。”因為妻子和女兒在連雲港生活
，在南京工作的王勁一直奔走在南京和連雲港這條線上

，“去年年底開始，我選擇從南京坐高鐵至徐州
，再從徐州轉乘高鐵至連雲港，很麻煩，而且耗時長。連淮揚鎮高鐵通車後，5小時距離將縮短至2小時。”

 

    “蘇南人感慨到連雲港難，我們又何嚐體會不到‘南下’的困難。不過，再過幾天，這一局麵就一去不複返了！”在連雲港創業的林峰對未來滿懷憧憬，“南方的客商以後到連雲港考察，也不會再抱怨交通不便了。”

 

    高鐵網縱橫交錯
，通過連鎮線
，連雲港至上海路程將縮短到3小時左右。

 

    連雲港市交通運輸局副局長薛采高介紹，連淮揚鎮高鐵沿線途經灌雲、灌(guan)南(nan)等(deng)地(di)，鐵(tie)路(lu)通(tong)車(che)後(hou)，連(lian)雲(yun)港(gang)將(jiang)打(da)開(kai)通(tong)往(wang)長(chang)三(san)角(jiao)等(deng)發(fa)達(da)地(di)區(qu)的(de)快(kuai)速(su)通(tong)道(dao)，使(shi)連(lian)雲(yun)港(gang)更(geng)好(hao)地(di)融(rong)入(ru)長(chang)三(san)角(jiao)核(he)心(xin)區(qu)，加(jia)快(kuai)與(yu)沿(yan)線(xian)地(di)區(qu)的(de)經(jing)濟(ji)交(jiao)流(liu)與(yu)合(he)作(zuo)。

 

    連淮揚鎮高鐵途經之地，出行方式都將發生質的變化。寶應曾是揚州市唯一不通火車的縣，目前
，揚州將實現區域內火車全覆蓋。

 

    連淮揚鎮高鐵寶應綜合客運樞紐即將隨著高鐵開通迎來八方旅客。“我們項目進駐施工後，隔三岔五有群眾過來觀看進度。”中交二航局寶應綜合客運樞紐項目部負責人汪金洲說，現在
，高鐵終於要通了，我們建設者和地方老百姓一樣激動。

 

    “一直以來，寶應人長途出行主要依靠私家車及長途大巴車，直達目的地或乘車至揚州、鎮江等地轉乘火車，時間成本和費用較高，我們寶應人對高鐵期盼已久。”張明是寶應縣本土居民，看著即將投入使用的寶應高鐵站
，心裏按捺不住興奮，“等通車後，在家門口就可以乘上高鐵動車
，1個多小時到南京
，2小時到達上海，以前想都不敢想。”

 

    借助高鐵東風加速發展

 

    “高鐵對區域經濟的拉動作用十分明顯，連淮揚鎮高鐵全線通車運營後
，串起了蘇北、蘇中、蘇南，將通過促進各城市和區域間的互通互聯，進一步加強區域融合發展格局。”省社科院研究員黎峰表示
，相信沿線城市一定程度上會在客源、人才、產業等方麵產生集聚效應
，借助高鐵東風加速要素流動
，重塑地區“經濟版圖”。

 

    鎮江市民李爽是高中地理老師，對連淮揚鎮高鐵關注許久，“鎮江目前隻有東西方向的京滬高鐵和滬寧高鐵，隨著南北方向幹線連淮揚鎮高鐵的開通
，也將鞏固鎮江的樞紐地位。”

 

    “東西向的滬寧與南北向的連淮揚鎮兩條國家鐵路大動脈在鎮江交會。高橋與邗江陸地相連，揚中與泰州高港一江之隔，均可融合發展。”鎮江市交通運輸局副局長陳峰林說

，鎮江可將丹徒區高橋鎮
、揚中島作為跨江發展的前沿，促進開放優勢向經濟優勢、發展要素的轉化
，以鎮江東部區塊的做精做強，努力形成揚子江城市群中部新高地。在鎮江內部，可以依托鎮江新區
，統籌大港港區、高橋港區
、丹陽北部地區等東部3個區域的港口、岸線資源

，以港區聯動推進東部片區的跨江全要素融合。

 

    想想不久後，在家門口就可以乘坐高鐵4小時到北京

、1.5小時到上海
、1小時到南京，揚州市民王軒為活動半徑就要擴大感到興奮。

 

    依托“高鐵時代”贏得發展主動權。揚州生態科技新城相關負責人表示
，新城的商業
、旅遊
、健康等產業將不僅僅服務於本市市民，通過高鐵

，還可以滿足周邊城市乃至長三角城市圈的度假人口、創新創業人才的多元化需求
，“新城核心萬福商務區正在推進建設一批產業載體，建設產城融合、工住平衡的示範區
，高標準打造‘城市客廳’，高鐵的到來將為此提供利好條件。”

 

    “高鐵已成為衡量城市宜居宜業程度的重要指標

，揚州是一個優質的旅遊城市，高鐵的開通

，必將增加揚州對天南海北遊客的吸引力。”從事旅遊行業的張靖說
，期待更多外地人到揚州旅遊居住
、投資興業。（朱璿梅劍飛黃悅彭逸群）

 

    來源：新華日報