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下載手機APP 11日清晨0時35分，滬蘇湖鐵路蘇湖特大橋吳興橋段跨東宗線(60+100+60米)接連梁合龍施工正式開始，混凝土連綿不斷灌入合龍段接口處的鋼筋裏。3時50分，經過施工現場工作人員近3個多小時的接連奮戰，滬蘇湖鐵路全線首個接連梁順利合龍，標誌著滬蘇湖鐵路上部結構施工提早進入“加速度”模式，為後續大規模架梁和鋪軌施工奠定了堅實的基礎。
跨東宗線接連梁中跨（57#-58#墩間）進行合龍郭銘佩攝.jpg
圖說：跨東宗線接連梁中跨(57#-58#墩間)進行合龍郭銘佩攝
滬蘇湖鐵路在蘇湖特大橋吳興橋段56-59號墩間規劃的接連梁，全長221.5米，橋梁寬12.6米，底寬6.7米mi。該gai工gong程cheng選xuan用yong掛gua籃lan懸xuan臂bi法fa施shi工gong，梁liang體ti截jie麵mian高gao度du高gao，鋼gang筋jin密mi集ji，混hun凝ning土tu施shi工gong存cun在zai線xian形xing控kong製zhi的de施shi工gong難nan點dian，是shi全quan線xian控kong製zhi性xing工gong程cheng。建jian造zao辦ban理li單dan位wei中zhong國guo鐵tie路lu上shang海hai局ju上shang海hai紐niu帶dai指zhi揮hui部bu聯lian合he各ge方fang規gui劃hua、建造、監(jian)理(li)單(dan)位(wei)超(chao)前(qian)謀(mou)劃(hua)，精(jing)心(xin)組(zu)織(zhi)，科(ke)學(xue)辦(ban)理(li)，多(duo)次(ci)展(zhan)開(kai)專(zhuan)項(xiang)培(pei)訓(xun)和(he)交(jiao)底(di)，要(yao)求(qiu)在(zai)施(shi)工(gong)過(guo)程(cheng)中(zhong)對(dui)梁(liang)體(ti)結(jie)構(gou)進(jin)行(xing)實(shi)時(shi)監(jian)測(ce)，精(jing)確(que)預(yu)判(pan)梁(liang)體(ti)高(gao)度(du)和(he)尺(chi)寸(cun)，保(bao)證(zheng)梁(liang)體(ti)線(xian)形(xing)順(shun)利(li)，契(qi)合(he)規(gui)劃(hua)要(yao)求(qiu)以(yi)達(da)到(dao)合(he)龍(long)順(shun)利(li)完(wan)成(cheng)。
滬蘇湖鐵路起自上海虹橋站，途經江蘇省姑蘇市，終至浙江省湖州市湖州站，正線全長約163.7公裏，規劃時速350公裏。設上海虹橋站、鬆江南站、練塘站、汾湖站、盛澤站、南潯站、湖州東站(納入湖杭鐵路工程)、湖州站8個車站，其間上海虹橋站和湖州站為既有車站，其他為新建中心站。
滬蘇湖鐵路建成後，將成為連接上海、姑蘇、湖州等長三角核心區的重要鐵路運輸通道，不隻可以分管滬寧、滬杭通道的交通壓力，又極大地方便了蘇南南部溧水、溧陽、宜興等城市與上海之間的出行往來，對促進長三角地區一體化和蘇南地區現代化具有重要意義。(來曆：新民晚報記者金誌剛)
標簽：
滬蘇湖鐵路
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