濟南軌道交通4號線漿水泉路站有26種地質

管線遷改基本完結

圍護樁還剩70餘根

在濟南軌道交通4號線漿水泉路站施工現場，20多台機械和60多位工人在施作業業。在車站西區，兩台旋挖鑽機正在進行鑽孔作業，周圍履帶吊車慢慢吊裝鋼材;罩棚鋼結構骨架正在建立
，外立麵裝置作業也正同步進行。“從上一年4月份出場，除了施工前期的一些預備事項，咱們一向都在圍繞圍護樁的開挖打開作業。”濟南軌道交通4號線施工單位現場負責人王忠仁介紹，截至現在
，漿水泉路站管線遷改作業已基本完結，全站598根圍護樁現已完結524根，現在僅東區還剩66根樁、西區剩8根，預計9月底就可進行車站基坑開挖作業。此次開展的勞作競賽，在王忠仁看來
，既是壓力，也是挑戰。

“勞作競賽開端後
，項目部各作業人員嚴格執行領導帶班，戰勝施工條件雜亂、施工難度大等困難，比學趕超
，掀起施工大幹高潮。”王忠仁介紹，勞作競賽發動後，他們也擬定了一個小目標，就是“大幹一百天
，力爭高產量”。

26種地質
，還有大岩洞

鑽機“一口一口啃”

在施工現場，豎著兩根高約一米五的石柱。“這兩塊石材取自漿水泉路站西側，坐落地下36米處，為中風化石灰岩。取出這兩塊石材，著實費了不少勁”，建造投資公司4號線項目部現場業主代表李孔旺介紹。這塊石材取自年頭，其時鑽機旋挖了足足65分鍾，石材才被取出，其間7次注水冷卻鑽頭。後經過檢測，該石材強度達118MPa，堪比戰時人防牆，是一般混凝土硬度的3倍多，在周圍的展覽室，還陳列著20多種土樣，悉數都取自地鐵4號線的施工過程中。這麼雜亂的工序和地質，在濟南地鐵4號線的其他車站，並不多見，也因而，漿水泉路站被叫做4號線的“地質博物館”。

地下石材取樣

漿水泉路站車站東處於斷層破碎帶
，車站地下由淺及深有雜填土、中風化石灰岩、破碎的中風化石灰岩
、碎裂岩、斷層角礫
、斷層泥夾角礫、角礫岩等26種(zhong)不(bu)同(tong)地(di)質(zhi)。除(chu)了(le)岩(yan)層(ceng)品(pin)種(zhong)多(duo)，最(zui)讓(rang)人(ren)頭(tou)疼(teng)的(de)還(hai)是(shi)岩(yan)洞(dong)，快(kuai)挖(wa)好(hao)的(de)圍(wei)護(hu)樁(zhuang)如(ru)果(guo)突(tu)然(ran)遇(yu)到(dao)岩(yan)洞(dong)
，很(hen)簡(jian)單(dan)被(bei)周(zhou)邊(bian)鬆(song)懈(xie)的(de)岩(yan)石(shi)下(xia)滑(hua)回(hui)填(tian)

，回(hui)填(tian)後(hou)就(jiu)需(xu)要(yao)重(zhong)新(xin)灌(guan)漿(jiang)，待(dai)風(feng)幹(gan)後(hou)，再(zai)進(jin)行(xing)發(fa)掘(jue)施(shi)工(gong)
，相(xiang)當(dang)於(yu)之(zhi)前(qian)的(de)作(zuo)業(ye)悉(xi)數(shu)白(bai)幹(gan)。

在這樣的地質條件下，為確保周邊修建和基坑開挖的安全，建造者選用了現在最先進的旋挖鑽機
，“一口一口地啃，一尺一尺地鑽”。即使是這樣，施工成效仍舊是比較低。“別的當地一台360功率的機子一天能打一個樁
，咱們這一台420功率的機子兩天才能打一個，鑽機均勻每小時才能鑽進30到40厘米。”李孔旺說。

明挖暗挖結合施工

交通圍擋回撤2.5米

除地質雜亂外，施工場所狹小也成為濟南地鐵建造者必需要邁過的一道坎。漿水泉路站緊鄰經十路、漿水泉路以及居民樓。為了削減施工占地，減小對周邊交通的影響，地鐵建造者最大程度上縮小了施工場所
，濟南軌道交通4號線建造項目部在交通組織圍擋時也是堅持“少占一米是一米，少擋一天是一天”的原則。為確保漿水泉路的正常通行
，車站東西向圍擋分成了兩部分，把漿水泉路空出來;一起，為了削減施工占地對經十路的影響，漿水泉路站回撤圍擋約2.5米，保留了經十路的非機動車道和慢車道。

對此，從方案上充分考慮地鐵站在建造過程中對周邊出行和交通的影響，車站選用兩端明挖+過路段暗挖的工法，是4號線僅有一個過路口大斷麵暗挖的車站。這也大大增加了施工難度和出產壓力。“有壓力就有動力”。濟南軌道交通4號hao線xian現xian場chang司si理li王wang繼ji棟dong說shuo，從cong車che站zhan開kai工gong以yi來lai
，他ta們men就jiu一yi向xiang不bu斷duan在zai創chuang新xin和he改gai善shan施shi工gong的de工gong藝yi工gong法fa
，麵mian臨lin施shi工gong場chang所suo狹xia窄zhai這zhe一yi難nan題ti，選xuan用yong蓋gai板ban作zuo業ye法fa
，即ji在zai車che站zhan上shang方fang加jia蓋gai鋼gang筋jin混hun凝ning土tu板ban
，作zuo為wei後hou續xu施shi工gong的de場chang內nei道dao路lu，換huan一yi種zhong方fang法fa“擴大”施工場所。

減小對居民影響

再建一座綠色罩棚

漿水泉路站在全力推動項目建造的一起
，也用實際行動餞別“我為群眾辦實事”的初心。為了能讓周邊居民對車站修建進程有更多了解
，濟南軌道交通4號線建造項目部聯合施工單位
，還專門注冊線上居民互動溝通平台
，一起在附近小區也設置“答疑台”
，每mei周zhou都dou會hui組zu織zhi專zhuan人ren與yu居ju民min溝gou通tong互hu動dong。在zai漿jiang水shui泉quan路lu站zhan西xi區qu，通tong體ti銀yin灰hui色se的de施shi工gong罩zhao棚peng聳song峙zhi在zai經jing十shi路lu南nan側ce。從cong空kong中zhong俯fu視shi，整zheng個ge罩zhao棚peng有you近jin三san層ceng樓lou高gao，構gou成cheng一yi座zuo巨ju大da的de“作業間”覆蓋在施工現場上方
，把整個西區工地全覆蓋。

綠lv色se罩zhao棚peng可ke以yi將jiang地di鐵tie車che站zhan基ji坑keng等deng施shi工gong區qu域yu悉xi數shu封feng閉bi起qi來lai
，把ba地di鐵tie車che站zhan工gong地di變bian成cheng一yi個ge與yu外wai界jie阻zu隔ge的de施shi工gong車che間jian，工gong人ren們men在zai罩zhao棚peng裏li完wan結jie一yi切qie的de施shi工gong，削xue減jian對dui周zhou邊bian的de環huan境jing和he居ju民min生sheng活huo的de負fu麵mian影ying響xiang。車che站zhan西xi區qu這zhe座zuo罩zhao棚peng的de鋼gang結jie構gou骨gu架jia建jian立li已yi完wan結jie，現xian在zai正zheng在zai進jin行xing剩sheng餘yu外wai立li麵mian的de裝zhuang置zhi作zuo業ye，為wei了le增zeng強qiang防fang噪zao音yin作zuo用yong
，這zhe座zuo罩zhao棚peng外wai的de立li麵mian選xuan用yong了le隔ge音yin降jiang噪zao超chao強qiang的de玻bo璃li絲si棉mian板ban。據ju悉xi，下xia一yi步bu在zai車che站zhan東dong區qu也ye將jiang建jian一yi座zuo施shi工gong罩zhao棚peng
，用yong來lai防fang塵chen降jiang噪zao。

來曆：濟南日報

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軌道交通

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