沿江通道浦西接線段主線高架今結構貫通

沿江通道浦西接線段工程由上海城投公路出資(集團)有限公司出資建造，上海建工集團股份有限公司、上海地道股份有限公司承建，2020年上半年發動建造。工程西起寶山區現狀G1503高速公路富長路，東至牡丹江路
，與郊環地道相接
，全長7.8公裏。建成後
，構成“主線高架(上)+同濟路(中)+富錦路(下)”三層立體交通，空間係統雜亂。

打開地圖，目前G1503郊環線呈“C”字zi型xing，是shi上shang海hai市shi域yu範fan圍wei內nei唯wei一yi未wei徹che底di建jian成cheng的de國guo家jia高gao速su公gong路lu
，也ye是shi上shang海hai市shi域yu高gao速su公gong路lu網wang絡luo的de功gong能neng性xing短duan板ban和he交jiao通tong瓶ping頸jing。沿yan江jiang通tong道dao浦pu西xi接jie線xian段duan作zuo為wei沿yan江jiang沿yan海hai大da通tong道dao的de組zu成cheng部bu分fen，其qi貫guan通tong將jiang與yu郊jiao環huan地di道dao(已建成)、沿江通道浦東接線段(在建中)一同，補償G1503郊環的“C”字型缺口。

“從‘C環’變‘O環’估計要到2024年。”上海城投公路集團第三事業部副總經理尹富秋表明，沿江通道浦西接線段7.8公裏高速主線今年年內通車後，從寶山月浦
、楊行區域到外高橋，以往是地上路途轉同濟路快速路
，今後就可以直接上沿江通道高速路。從時刻上
，本來30、40分鍾的車程，有望縮短到10分鍾左右。

據悉
，整個沿江通道工程建成後

，將與同三國道

、東南郊環、浦東郊環等一同完結郊環線的“O”字型閉環
，構成全長約208公裏申城最長的環狀高速公路。沿江通道還將有用分流S20外環的貨運交通，緩解S20交通擁堵對立，改善區域交通出行，為S20大(da)修(xiu)創(chuang)造(zao)條(tiao)件(jian)。一(yi)起(qi)，完(wan)善(shan)國(guo)家(jia)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)網(wang)和(he)上(shang)海(hai)市(shi)域(yu)主(zhu)幹(gan)路(lu)網(wang)
，增(zeng)加(jia)自(zi)貿(mao)區(qu)的(de)疏(shu)運(yun)通(tong)道(dao)，加(jia)強(qiang)上(shang)海(hai)與(yu)長(chang)三(san)角(jiao)區(qu)域(yu)的(de)公(gong)路(lu)交(jiao)通(tong)聯(lian)絡(luo)，協(xie)同(tong)建(jian)造(zao)一(yi)體(ti)化(hua)歸(gui)納(na)交(jiao)通(tong)係(xi)統(tong)。(來源：新民晚報記者裘穎瓊)

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沿江通道浦西接線段主線高架

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