碳中和目標下的中外合作機遇

據外媒估算，碳中和協作可能會釋放數萬億美元商機
，各方將出資關於保護森林、建設可再生動力設施和其他應對氣候變化的項目。很多資金可能流入林業碳彙、碳捕獲運用與封存技術等項目。

在摩根士丹利看來，化學品製造商等運用傳統動力較多的職業將麵臨更大成本壓力，對於這一範疇的出資或迎危險。

我國與韓國相繼宣告了“碳中和”方針
，並就ESG(環境

、社會、公司治理)話題進行深入探討。兩國在環境協作範疇的協作根底出色，協作潛力巨大，未來協作效果可期。

新動力項目落地生根

韓國現代轎車廣州HWTO項目於2021年2月動工，估計2022年末正式竣工投產。“HTWO廣州”是該集團首個海外氫燃料電池體係出產銷售基地，占地麵積達20.7萬平方米，工廠規劃年產6500套氫燃料電池體係，方案向轎車、發電機
、船舶
、火車等職業拓寬供應全球搶先的氫燃料電池體係。該項目將建設成為包含氫燃料電池電堆工廠、氫燃料電池體係出產工廠、研(yan)發(fa)中(zhong)心(xin)和(he)創(chuang)新(xin)中(zhong)心(xin)在(zai)內(nei)的(de)綜(zong)合(he)型(xing)基(ji)地(di)。未(wei)來(lai)
，根(gen)據(ju)我(wo)國(guo)商(shang)場(chang)和(he)政(zheng)策(ce)需(xu)求(qiu)適(shi)時(shi)擴(kuo)展(zhan)出(chu)產(chan)供(gong)應(ying)才(cai)能(neng)，估(gu)計(ji)含(han)工(gong)廠(chang)運(yun)營(ying)費(fei)用(yong)在(zai)內(nei)的(de)總(zong)出(chu)資(zi)額(e)將(jiang)達(da)85億元。該項目榮獲2021年度出色出資促進項目獎。另外
，首款符合我國法規的氫燃料電池乘用車NEXO也方案在年內正式引入我國。

現代轎車集團(我國)總裁李赫埈表明，“經曆了‘從概念到量產
，再到初期普及’的de進jin程cheng後hou，現xian代dai轎jiao車che集ji團tuan對dui未wei來lai氫qing能neng產chan業ye的de開kai展zhan充chong滿man信xin心xin。我wo國guo作zuo為wei世shi界jie最zui大da的de氫qing能neng出chu產chan國guo，已yi經jing在zai純chun電dian動dong車che範fan疇chou擁yong有you搶qiang先xian全quan球qiu商shang場chang的de經jing驗yan，因yin此ci有you望wang引yin領ling未wei來lai氫qing能neng社she會hui轉zhuan型xing。”

其實，像“HTWO廣州”這樣的中韓協作新動力項目還有很多，它們的共同方針是在實現企業收益的同時努力實現碳中和方針。

KOTRA我國地區本部長洪彰杓表明，韓中兩國應加強ESG範疇協作，根據ESG新事務戰略及產品開發，強化環保供應鏈管理
，推進協作項目。

路孚特首席我國電力與碳分析師藺苑表明，《巴黎協議》第di六liu條tiao以yi國guo家jia為wei主zhu導dao，商shang場chang和he私si有you部bu門men為wei主zhu體ti和he抓zhua手shou，動dong員yuan私si營ying部bu門men資zi金jin應ying對dui氣qi候hou變bian化hua。這zhe有you望wang使shi世shi界jie間jian協xie作zuo探tan索suo出chu新xin模mo式shi，零ling星xing存cun在zai於yu全quan球qiu多duo個ge區qu域yu間jian的de碳tan排pai放fang機ji製zhi將jiang有you機ji會hui在zai未wei來lai互hu認ren互hu通tong。

搶抓我國“雙碳”機會

2020年9月
，習近平主席在第75屆聯合國大會上宣告，我國將在2030年前到達碳排放峰值，2060年前實現碳中和。2021年10月，習近平主席出席《生物多樣性條約》dishiwucidiyuefangdahuilingdaorenfenghuibingfabiaozhuzhishuohua，woguojiangluxufabuyaodianfanchouhezhiyetandafengshishifanganheyixiliezhichengbaozhengbanfa，goujianqitandafeng、碳中和“1+N”政策體係。

在我國“雙碳”方針下
，外企看到了其間的機會。西門子我國正式發動“零碳前鋒方案”，幫助超越500家要點供應商加速減碳腳步，2030年全球供應鏈減排20%，到2050年達成供應鏈碳中和。巴斯夫廣東湛江一體化基地估計總出資100億美元，到2025年100%運用可再生動力電力，打造為全球碳排放最低的綜合性化工出產基地之一。

作為我國的近鄰，韓國更是活躍分享我國的“雙碳”機會
，兩國在此範疇具有出色的協作根底。2008年6月
，中韓環境協作中心發動，兩邊擬定《中韓環境協作規劃(2018-2022)》《關於深化中韓環境協作的意向書》。2019年11月

，首次中韓環境部長年度作業接見會麵舉辦。2022年召開中韓環境部長作業接見會麵。

除了前述現代轎車廣州HWTO項目外，韓國SK集團的ESG項目也是中韓“雙碳”協作的成功案例。該集團多家成員公司加入了RE100倡議，並於2021年發布“2050-α”的淨零(NetZero)宣言。SK集團方案在2030年減少2億噸碳排放
，約占全球碳減排方針總量的1%。該集團將擴展氫能、可再生動力、電動轎車電池、代替食品等環保範疇的出資。SK集團已於近期同我國國資委建立了社會價值聯合實驗室。

生態環境部環境與經濟政策研究中心研究員王彬表明，未來
，中韓“雙碳”協(xie)作(zuo)具(ju)有(you)巨(ju)大(da)的(de)潛(qian)力(li)。從(cong)國(guo)家(jia)戰(zhan)略(lve)來(lai)看(kan)
，中(zhong)韓(han)兩(liang)國(guo)都(dou)把(ba)開(kai)展(zhan)綠(lv)色(se)經(jing)濟(ji)作(zuo)為(wei)未(wei)來(lai)經(jing)濟(ji)開(kai)展(zhan)的(de)重(zhong)要(yao)方(fang)向(xiang)。從(cong)實(shi)際(ji)需(xu)要(yao)來(lai)看(kan)
，中(zhong)韓(han)兩(liang)國(guo)都(dou)有(you)必(bi)要(yao)加(jia)強(qiang)環(huan)保(bao)、新動力範疇的協作。來曆：世界商報作者:張日

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碳中和

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