廣西最長跨海大橋主塔施工基本完成 正式進入纜索施工階段

建造中的龍門大橋主塔通訊員楊丹萍攝

7月20日

，由廣西交通出資集團出資建造的龍門大橋主塔上橫梁順利完結澆築，174米高的主塔塔柱成功實現“空中牽手”

，標誌著龍門大橋主塔施工基本完結，正式進入纜索施工階段。據悉
，龍門大橋是國道G228丹東至東興廣西濱海公路主線的重要組成部分，項目路線全長7.6公裏，是廣西在建的最長跨海大橋，還是廣西首座千米級跨海懸索橋
，被交通運輸部列為“交通強國科技興安”試點項目和第一批“安全百年質量工程”演示項目。

龍門大橋主塔塔高174米，選用“先塔後梁”的施工方案
，在5月20日大橋主塔順利實現封頂後，開端上橫梁的施工。經過兩個月的努力
，龍門大橋東主塔上橫梁於7月11日率先完結澆築;7月20日，西主塔上橫梁也順利完結澆築。

龍門大橋主塔上橫梁底麵長27.16米，頂麵長26.25米，全體梁高12米
，寬4米
，選用C55海工混凝土進行分層澆築，總澆築量為1209立方米。上橫梁距地麵約150米，重量超越3000噸，具有線荷載大、跨徑大的特點，托架規劃難度高、受力雜亂
，在高空作業條件下施工

，對模板及支撐係統的要求極高。同時，施工受海濱天氣影響大、高空作業風險高且質量管控難。

該項目橋梁長6597米，主航道橋選用主跨1098米單跨吊全漂浮體係鋼箱梁懸索橋，滿足20000噸級郵輪通航要求。項目建成後，將打通廣西濱海公路的“卡點”
，大大減縮防城港與欽州港的時空距離，有利促進欽北防一體化進程，推動北部灣經濟區高質量發展
，助力西部陸海新通道建造。(來源：南寧晚報記者廖欣通訊員覃和喜實習生黃煥欣)

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廣西最長跨海大橋

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