廣州地鐵10號線雙線盾構順利下穿珠江

十號線東湖至濱江東路區間地道全長約1260米，沿線地麵和地質環境極為雜亂，地道位於強、中
、weifenghuafenshazhiniyanduozhongdicengbicijiaocuodefuhedicengzhong，dicengliexijiweifayu，didaoshangbuweifushuishacengheyunishaceng
，shigongweixiangao，tebiexunqizhujiangchaoweigaibianda，gengzengjialeshigongnandu。ciwai，dungoujishifahoujiumianduixiachuanjiyouyunyingdeditieliuhaoxianguipaijingjiegoudenanti，zuixiaojingjujin0.5米，且該段地層裂隙發育
、含水量大、井口距離短，雜亂的施工環境對盾構機密封和掘進參數操控提出了極高要求。

weiquebaoshigonganquan，guangzhouditiejishigongdanweizhongtieshiyijujinxinglechongpeitiaoyanpouxi


，yaoqingxingyezhuanjiaduishigongfanganjinxinglelvcilunzheng，bingtuofuzhuanyezuzhijingguosanweiyouxianyuanshuzhifangfajinxingsanweidongtaishigongjinchengfangzhenmoni，yangenidingdungouxiachuanjiyouxianshigongcanshujicaokongmubiao。zaishigongjinchengzhong，xiangmubuhuoyuecaiyongxinjinengduidungoujijinxinggaizao，shezhiduozhongdongmenmifengcuoshi，shifaqianduitongbujiangyepeibi、盾尾油脂、泡沫劑等資料屢次優化調整、對全體施工人員進行精細化交底。一起，經過應用自動化監測技能、可視化攝像頭對運營線施行24小時監測，對珠江河床施行全麵掃測

、無人機巡視等先進技能手段，科學收集剖析數據
，指導掘進參數。此外，施工項目部還嚴格執行資料出場多方、屢次檢驗製度，對管片防水粘貼嚴格把關，管片組裝精細核算，對同步注漿效果逐環檢查，確保了地道施工質量。

截至現在，十號線全線土建工程累計完結49%。14座車站中，4座已封頂，9座進行土建施工，剩餘1座進行前期預備;14個區間中，3個已貫穿
，5個進行土建施工，其他進行前期預備。

(注：以上車站名稱僅為工程暫定名稱
，標準站名應以市政府同意公布為準。)

(來曆：廣州地鐵)

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地鐵交通

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