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下載手機APP本年，上海市實事項目已組織38座人行天橋加梯工程，為殘疾人士、老年人等特別群體，提供更有溫度的出行環境。截至現在，東方路棲霞路天橋、重慶南路天橋、肇嘉浜路宛平路天橋、北翟路協和路天橋現已完結加梯。
作為城市更新的一部分，看起來占地不大、並不雜亂的電梯工程，建造起來其實並不容易。不隻要在局促的空間裏翻轉騰挪，還或許遭遇一些“意想不到”。對此，相關各方正動足腦筋，在立異方針的指引下，讓市民的等待盡快落地。
夾縫中擠出空間
在延安路上，從東向西散布的7座市管人行天橋列入加梯計劃，現在均已開工建造。它們有一個風趣的稱號——“七個葫蘆娃”。
“現在，上海共有264座天橋。其間，133座裝置有筆直電梯或自動扶梯。”市道運中心人行天橋加梯項目負責人金璽介紹，本年計劃加梯的38座人行天橋，是在綜合考慮多項因素後確認。比如，周邊500米規模是否有大型交通樞紐、學校、醫院、寓居社區;100米以內是否有人行橫道等可代替的同向過街方法;過街安全需求是否更為顯著等。
雖然電梯看起來占地上積並不大，可是中心城區用地緊張、地di下xia管guan網wang雜za亂luan，建jian造zao者zhe們men需xu要yao在zai局ju促cu的de空kong間jian裏li翻fan轉zhuan騰teng挪nuo。並bing且qie，為wei了le滿man意yi城cheng市shi適shi老lao化hua需xu求qiu，筆bi直zhi電dian梯ti應ying裝zhuang盡jin裝zhuang成cheng為wei基ji本ben準zhun則ze。相xiang較jiao於yu自zi動dong扶fu梯ti，在zai牽qian引yin設she備bei根gen底di、管線保護上的難度更高、投入也更大。
拿延安路西藏路天橋來說，現場勘查後發現，西麵樓梯點位的地下，正處於1號線、8號線盾構隧道之間。“因為關乎地鐵運營安全，其時就隻剩下一種選擇——撤除本來的樓梯，在夾縫中定好點位，重建樓梯和筆直電梯。”為(wei)此(ci)，市(shi)道(dao)運(yun)中(zhong)心(xin)會(hui)同(tong)申(shen)通(tong)地(di)鐵(tie)反(fan)複(fu)開(kai)了(le)十(shi)幾(ji)次(ci)會(hui)議(yi)證(zheng)明(ming)，施(shi)工(gong)時(shi)萬(wan)般(ban)當(dang)心(xin)，將(jiang)筆(bi)直(zhi)電(dian)梯(ti)樁(zhuang)基(ji)設(she)置(zhi)在(zai)兩(liang)根(gen)隧(sui)道(dao)的(de)正(zheng)中(zhong)間(jian)，互(hu)相(xiang)最(zui)小(xiao)僅(jin)三(san)米(mi)間(jian)隔(ge)，相(xiang)當(dang)於(yu)地(di)上(shang)一(yi)根(gen)車(che)道(dao)。
有時，一些筆直電梯甚至“無處安放”。本年8月底敞開電梯試運行的肇嘉浜路宛平路天橋，就碰到了這樣的“硬骨頭”。在其三個象限裏，僅有西北象限具備加裝筆直電梯的空間。其他象限假如裝置筆直電梯，就要向下挖2米以設置牽引設備。可是，地下現已排滿電力、燃氣、給水、通訊等管線，特別超高壓電力和燃氣管線之間，必須堅持絕對安全間隔。
管線移位行不通，隻能拋棄筆直電梯，經過地上抬升的方法設置自動扶梯。那麼，該如何防止扶梯根底壓到管線?徐彙區市政辦理中心副主任鮑偉打了個比如，“假如一隻腳放不上去，那麼就踮起腳”。建造方將根底設置為倒梯形，這樣既能為其在管線間找到“下腳”的空間，也能防止對兩邊給水及燃氣管線形成影響。
記者注意到，肇嘉浜路宛平路天橋東南象限並沒有裝置電梯，而是設置斜掛式升降渠道，為特別群體提供服務。
“這裏的梯段和修建物最窄處間隔隻要2.14米，裝置扶梯之後間隔縮小到1米多，不符合相關設計規範。”區(qu)相(xiang)關(guan)部(bu)門(men)曾(zeng)考(kao)慮(lv)采(cai)用(yong)梯(ti)段(duan)加(jia)扶(fu)梯(ti)的(de)方(fang)式(shi)，可(ke)是(shi)扶(fu)梯(ti)基(ji)影(ying)響(xiang)到(dao)的(de)現(xian)有(you)管(guan)線(xian)必(bi)須(xu)搬(ban)離(li)，且(qie)修(xiu)建(jian)好(hao)梯(ti)段(duan)之(zhi)後(hou)就(jiu)無(wu)法(fa)對(dui)下(xia)麵(mian)的(de)管(guan)線(xian)進(jin)行(xing)修(xiu)理(li)。多(duo)重(zhong)想(xiang)象(xiang)均(jun)受(shou)阻(zu)的(de)情(qing)況(kuang)下(xia)，最(zui)終(zhong)選(xuan)擇(ze)斜(xie)掛(gua)式(shi)升(sheng)降(jiang)渠(qu)道(dao)，現(xian)場(chang)每(mei)天(tian)組(zu)織(zhi)工(gong)作(zuo)人(ren)員(yuan)值(zhi)班(ban)，市(shi)民(min)如(ru)有(you)需(xu)求(qiu)可(ke)以(yi)呼(hu)叫(jiao)。
合力處理批閱難
人行天橋加梯屬於新事物，38座天橋電梯裝置推動時，背後麵臨著一些共性難題。
比如批閱流程。天橋下方散布著電力、燃氣、給水、通訊、公安、部bu隊dui等deng管guan線xian，電dian梯ti作zuo為wei特te種zhong設she備bei也ye需xu要yao經jing過guo監jian督du檢jian驗yan。一yi項xiang工gong程cheng涉she及ji這zhe麼me多duo部bu門men，假jia如ru每mei個ge都dou要yao去qu兜dou一yi圈quan，那na麼me加jia梯ti進jin程cheng是shi否fou會hui受shou到dao影ying響xiang?
上一年7月，上海發布《關於路途人行天橋加裝升降電梯和無障礙環境改造工作的輔導定見》，讓這些問題有了答案。輔導定見明確了加梯工作的牽頭以及協同落實部門的職責，針對批閱各環節給出針對性輔導。
一起，市交通委對天橋加梯技能和辦理要求加緊研討，上一年同步發布《路途人行天橋加裝電梯導則(試行)》。這是全國第一部針對人行天橋的加裝電梯行業輔導文件，在無障礙出行的理念下，對電梯場地選擇、台階、輪椅坡道、坡道扶手、盲道等作出明晰且詳盡的指引。“在方針突破之下，各環節批閱流程簡化，加梯時更加心中有數，從而加快推動建造。”鮑偉說。
在人性化設計上，除了無障礙設施，一些電梯也有“當心機”。延安路西藏路天橋經過模仿大世界修建的石材肌理和分隔方式，在質感上與大世界修建的立麵份額和諧照應;重慶南路天橋設計了玉蘭花圖案的筆直綠化和燈光等裝飾。晚上玉蘭花的影子投射到周邊草坪上，不隻照亮了環境，也點綴了氣氛。
“我們正經過添加機械、人員的投入，全力推動項目的施行，計劃11月底完結7座市管天橋調試並注冊運行。區管人行天橋加梯項目也在緊鑼密鼓地進行中。”金璽告訴記者，現在，除東方路棲霞路天橋、重慶南路天橋、肇嘉浜路宛平路天橋、北翟路協和路天橋已完工，全市已開工施行加梯的有32座天橋，力求年內完結施工任務。
