河北唐山：高質量推進國家物流樞紐建設

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唐山高質量推動國家物流紐帶建造

日前，唐山港曹妃甸港區中區一港池20萬噸級航道工程完結交工檢驗
，將大大開釋曹妃甸港區航運效能和通航才能，有效降低礦石、煤炭等大宗貨品運送成本和航行周期，助力唐山國家物流紐帶建造。

自2020年10月唐山港口型(出產服務型)國家物流紐帶入選2020年nian國guo家jia物wu流liu紐niu帶dai建jian造zao名ming單dan以yi來lai，唐tang山shan市shi不bu斷duan完wan善shan根gen底di設she備bei建jian造zao，繼ji續xu提ti高gao多duo式shi聯lian運yun供gong應ying才cai能neng
，加jia速su工gong業ye資zi源yuan要yao素su集ji聚ju
，加jia快kuai港gang產chan融rong合he
，做zuo強qiang“通道經濟”
，努力建造成為我國北方陸海聯運的重要支點、內陸港與海外倉貫聯的重要紐帶。今年1至10月份，該紐帶共完結貨品吞吐量19729萬噸
，同比增加16.06%;物流業務收入34.04億元，同比增加20.66%;港口鐵路裝卸車輛20577列，同比增加11.61%。

唐山港口型(出產服務型)國家物流紐帶，呈集中連片布局
，坐落曹妃甸港池島中部
，包括曹妃甸西站，通過鐵路聯通曹妃甸北站，流暢10萬噸至20萬噸級碼頭和甸頭區40萬噸級碼頭，唐呼、唐曹、遷曹鐵路專用線直達，並銜接港區、聯通曹妃甸區內10個省級開發園區和唐山市其他工業園區。

港口貨品吞吐才能建造是唐山港口型(出產服務型)國家物流紐帶建造的根底。依照“存量設備整合提高為主、增量設備補短板為輔”的基本原則，唐山在原有根底上
，通過新建專業泊位，推動港區航道建造、拋泥區選劃和錨地擴容晉級等舉措，不斷滿足紐帶擴能
、船舶服務及停泊需求。其中，8月19日，唐山港曹妃甸港區通用散貨泊位三期工程獲準25萬噸級散貨船減載靠泊，讓曹妃甸港集團聯運碼頭能夠滿足國際、國內的水—水中轉業務需求，充分開釋了曹妃甸港區的航運效能和通航才能。

為提高紐帶多式聯運供應才能，唐山圍繞煤炭、礦石
、鋁礬土等大宗散貨集港、發(fa)運(yun)
，不(bu)斷(duan)深(shen)化(hua)與(yu)鐵(tie)路(lu)部(bu)門(men)合(he)作(zuo)，積(ji)極(ji)爭(zheng)取(qu)靈(ling)活(huo)的(de)鐵(tie)路(lu)運(yun)送(song)價(jia)格(ge)保(bao)障(zhang)機(ji)製(zhi)
，大(da)力(li)推(tui)動(dong)首(shou)鋼(gang)工(gong)業(ye)站(zhan)至(zhi)曹(cao)妃(fei)甸(dian)實(shi)業(ye)港(gang)務(wu)有(you)限(xian)公(gong)司(si)專(zhuan)用(yong)線(xian)間(jian)鐵(tie)路(lu)聯(lian)絡(luo)線(xian)改(gai)建(jian)工(gong)程(cheng)等(deng)企(qi)業(ye)專(zhuan)用(yong)線(xian)建(jian)造(zao)，滿(man)足(zu)企(qi)業(ye)疏(shu)港(gang)需(xu)求(qiu)，謀(mou)劃(hua)建(jian)造(zao)鐵(tie)路(lu)港(gang)池(chi)島(dao)站(zhan)擴(kuo)能(neng)改(gai)造(zao)、裝車係統及配套工程項目，提高區域鐵路路網運營才能。

唐山港口型(出產服務型)國家物流紐帶
，不僅是運送通道的“中轉點”，更是工業布局的“新起點”。唐山著力拓展物流紐帶作為貨運、中轉和接卸的物流轉道效果，強化港產融合
，打造紐帶經濟生態
，讓“經濟通道”向“通道經濟”改變。特別是借助毗鄰曹妃甸精品鋼鐵工業集群、高端配備製作工業集群、臨港精細化工工業集群、港口物流工業集群優勢，依托煤炭、礦石等大宗產品及原材料過境集聚和商貿交易聚集的工業供應鏈生態場景，加快建造輻射區域廣、集聚效應強、服務功用優、運行效率高的歸納性工業資源要素集聚區。

下一步，唐山將執行黨的二十大陳述提出的“加快開展物聯網
，建造高效順利的流轉係統”精神，依照省委十屆三次全會提出的建成物流強省的目標要求
，在繼續推動根底設備建造根底上
，打造綠色、清潔的多式聯運運送係統，打造出產要素、物流要素的重要集聚地
，推動以唐山國家物流紐帶為重要紐帶網絡節點的國際歸納交通物流係統加速構成。