貴南高鐵全線鋪設攀鋼道岔鋼軌

 

　　8月31日，新建貴陽至南寧高速鐵路(以下簡稱：貴南高鐵)南寧至荔波段注冊運營，這也標誌著貴南高鐵實現全線注冊運營。貴南高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網中“包銀海通道”的重要組成部分
，是銜接西南和華南地區的交通大動脈。

 

　　在這條全長482公裏、設計時速350公裏的高速鐵路上
，全線鋪設了148組代表著世界領先水平的“攀鋼造”道岔鋼軌
，助力貴南高鐵跑出了“加速度”。

 

　　據ju了le解jie，列lie車che在zai進jin出chu站zhan時shi需xu要yao改gai換huan股gu道dao
，按an照zhao既ji定ding線xian路lu行xing進jin，在zai轉zhuan換huan股gu道dao過guo程cheng中zhong
，依yi靠kao的de不bu是shi列lie車che本ben身shen
，而er是shi股gu道dao預yu設she的de體ti係xi，在zai這zhe個ge過guo程cheng當dang中zhong

，道dao岔cha就jiu好hao像xiang列lie車che的de方fang向xiang盤pan
，指zhi揮hui著zhe列lie車che的de行xing進jin方fang向xiang。

 

　　貴(gui)南(nan)高(gao)鐵(tie)線(xian)路(lu)上(shang)所(suo)有(you)的(de)道(dao)岔(cha)軌(gui)都(dou)由(you)攀(pan)鋼(gang)釩(fan)軌(gui)梁(liang)廠(chang)出(chu)產(chan)。出(chu)產(chan)道(dao)岔(cha)軌(gui)和(he)高(gao)鐵(tie)鋼(gang)軌(gui)所(suo)選(xuan)用(yong)的(de)資(zi)料(liao)是(shi)同(tong)種(zhong)鋼(gang)材(cai)，但(dan)由(you)於(yu)道(dao)岔(cha)軌(gui)斷(duan)麵(mian)形(xing)狀(zhuang)與(yu)鋼(gang)軌(gui)完(wan)全(quan)不(bu)同(tong)

，屬(shu)多(duo)麵(mian)異(yi)形(xing)
，加(jia)工(gong)精(jing)度(du)要(yao)求(qiu)很(hen)高(gao)，所(suo)以(yi)出(chu)產(chan)難(nan)度(du)很(hen)大(da)。攀(pan)鋼(gang)釩(fan)軌(gui)梁(liang)廠(chang)在(zai)道(dao)岔(cha)軌(gui)研(yan)發(fa)過(guo)程(cheng)中(zhong)攻(gong)克(ke)了(le)軋(zha)製(zhi)變(bian)形(xing)、執役性能等方麵的技術難關，始終保持著高純淨度
、高均質度、高尺度精度等六個方麵的高品質，在產品質量、出產技術等方麵處於世界領先水平。

 

　　據悉
，目前隻要中國、德國
、法國、日本具有高速道岔鋼軌出產能力
，攀鋼釩軌梁廠出產的道岔鋼軌，不隻適用於國內的普速
、高速道岔，還出口到伊朗、埃及等國家。