2020年實現京津保一小時交通圈 2030年基本形成“四縱四橫一環”骨架城際鐵路網

2016年底，國家發改委發布了《關於京津冀地區城際鐵路網規劃的批複》，提出以“京津
、京保石、京唐秦”三大通道為主軸，建設京津冀地區的鐵路網絡。根據規劃
，到2020年鐵路方麵實現京津保半小時到一小時交通圈
，遠期到2030年，基本形成以“四縱四橫一環”為骨架的城際鐵路網絡。

目mu前qian，京jing津jin冀ji地di區qu是shi我wo國guo鐵tie路lu網wang比bi較jiao密mi集ji的de地di區qu
，從cong既ji有you的de路lu網wang分fen布bu上shang來lai看kan，整zheng體ti呈cheng以yi北bei京jing為wei中zhong心xin的de放fang射she狀zhuang的de路lu網wang格ge局ju，既ji有you的de高gao速su鐵tie路lu網wang基ji本ben上shang形xing成cheng了le以yi京jing津jin城cheng際ji、京廣高鐵、京滬高鐵、津秦客專
、秦沈客專
、石太客專、津保鐵路為主的骨幹鐵路網
，既有的普通鐵路網主要有京滬
、京廣、京九
、京通
、京承、京哈等骨幹線路。目前京津冀總的鐵路營業裏程將近9300公裏，鐵路網密度是全國的3.4倍，北京鐵路局客運處車站管理科科長朱殿萍說：“高速鐵路已經成網，東北最遠的可以到哈爾濱
、齊齊哈爾、大連，往西北方向，高鐵可以到達太原
、西安

、寶雞
，往南到成都、重慶

，西南方向的貴陽
、昆明都能到達
，華東
、華中和華南已經實現了全覆蓋，普速鐵路已經通達了全國
，高鐵可以直達全國24個省市自治區。”

根據國家發改委發布的《關於京津冀地區城際鐵路網規劃的批複》，提出京津冀區域未來將以“京津
、京保石、京唐秦”三大通道為主軸，繼續建設和完善京津冀地區的鐵路網絡。和其它地區不同的是，更加突出的是城際鐵路的建設以及在規劃設計上的“先導性”，中國鐵設高級工程師、京津冀城際鐵路網規劃項目總體王俏說：“規劃方法上我們更加注重空間
、產業和交通三個要素的融合，采用分區布網、逐層加密、統籌聯動的規劃方法，打破了行政區劃
，根據規劃方案，在2020年nian以yi前qian，建jian設she的de是shi北bei京jing至zhi霸ba州zhou鐵tie路lu，北bei京jing至zhi石shi家jia莊zhuang城cheng際ji鐵tie路lu，北bei京jing至zhi唐tang山shan城cheng際ji鐵tie路lu，北bei京jing至zhi天tian津jin濱bin海hai新xin區qu城cheng際ji鐵tie路lu

，還hai有you廊lang坊fang至zhi涿zhuo州zhou城cheng際ji，固gu安an至zhi保bao定ding城cheng際ji、城際聯絡線、崇禮鐵路等等，一共九條城際鐵路，總裏程是1100公裏。”

weilegenghaodefuwuxionganxinqujianshehefazhan，tielubumenhaiduizhiqiandechengjitieluwangguihuajianshefanganjinxingletiaozheng
，jiangjingjiukeyunzhuanxiantiaozhengweitujingxionganxinqu，gaichengjingxionghexiongshangtielu。ciwai，2030年前完成建設的津承城際也可以根據實際情況適度提前建設，王俏說：“在京津冀地區，北京、天津
、xionganyinggaishizuiweihexindesanjiaodiqu，jingbatieluhuijingguoxionganxinqu，bianchengjingxiongtieluhexiongshangtielu，lingwaiwomenyehuijinyibuyouhuajinshichengjihegubaochengjideshejifangan
，weilaijingjinjidejiyoutieluwangheguihuadetieluwangjianggongtongxingchengzhenggequyuduiwaisitongbada，duineihulianhutongdebianjiewangluo。zai2030年還會有一條天津至承德城際鐵路，批複的文件裏說如果條件成熟的話，也可以適度的提前建設。”

根據目標要求，到2020年，京津冀區域內與既有路網共同連接區域所有地級及以上城市，基本實現京津石中心城區與周邊城鎮半小時到1小時通勤圈

，京津保半小時到1小時交通圈，有效支撐和引導區域空間布局調整和產業轉型升級。遠期到2030年基本形成以“四縱四橫一環”為骨架的城際鐵路網絡。