常益長高鐵完成可行性研究評審 擬年內開工

近日，常德市規劃局
、市shi鐵tie路lu辦ban召zhao開kai發fa布bu會hui，介jie紹shao常chang德de鐵tie路lu規gui劃hua建jian設she情qing況kuang。筆bi者zhe從cong會hui上shang獲huo悉xi，備bei受shou關guan注zhu的de常chang益yi長chang高gao鐵tie已yi完wan成cheng可ke研yan評ping審shen，力li爭zheng近jin期qi獲huo得de國guo家jia發fa改gai委wei批pi複fu立li項xiang，省sheng政zheng府fu擬ni安an排pai年nian內nei宣xuan布bu開kai工gong。

按照國家鐵路網規劃，國家高鐵主通道將有渝廈、呼南在常德交會，近幾年常德市力推常益長高鐵、襄常高鐵和常德鐵路樞紐站三個項目，未來常德有望建成國家區域性高鐵樞紐城市。

常益長高鐵

已完成可行性研究評審

常益長高鐵是渝廈高鐵通道的重要組成部分，與黔張常鐵路貫通，常益段與呼南通道共線。該項目從常德站引出，經漢壽、益陽到達長沙黃金站
，正線全長156.82公裏，設計時速350公裏，建設工期4年左右，工程預估造價263.88億元。常益長高鐵連通贛州、廈門，以及長株潭樞紐接入方案，將通過其他項目解決。常德市發改委黨組成員、tielubanzhurenyangmingbojieshao
，changyichanggaotiemuqianyiwanchengkexingxingyanjiubaogaopingshen
，lizhengjinqihuodeguojiafagaiweipifulixiang，shengzhengfunianpainianneixuanbukaigong。

襄常高鐵是呼南高鐵通道的重要組成部分，是貫穿中部地區的南北大動脈，於2017年4月中旬完成設計招標，7月上旬召開襄常高鐵預可研審查會。按預可研報告推薦的襄陽經宜昌(石門)至常德線路方案
，項目全長408公裏

，總投資662億元，襄陽至常德在常德市境內設石門東、臨澧西站並接入既有常德站。目前
，襄常高鐵已完成預可研審查工作
，確定基本走向，正在開展可研階段工作

，力爭2018年完成前期工作並具備開工條件。

常德至武漢鐵路

尚處地方研究階段

考慮“一縱一橫”交會

、多條鐵路接入及城市建設、市民出行需求
，常德市擬在既有常德站基礎上實施常德鐵路樞紐站改擴建工程，規劃站房規模6萬平方米以上
，站場規模9台22線
，預留多條規劃鐵路接入條件。根據常德市城市總體規劃，常德中心城區鐵路站場將形成“北客南貨”格局。“常德鐵路樞紐站已委托完成規劃研究方案，常德市規委會研究通過，下一步將積極向上彙報
，爭取與常益長
、襄常項目基本同步建設。”楊明波表示。

針對近期網傳的常德至荊州
、常德至武漢鐵路通道規劃問題
，楊明波也做了解釋。“jingzhoushiqidonglejingjingchengjinanyantongdaofanganyanjiu，changdeshizhudongjinxingduijie

，jiangjingchangtieluzuoweiweilaizhongdianyanjiufangxiang。kaolvdaohanyigaotiewuhanzhixiantaoduanyiguantong，changdeyejiangjiaqiangyuyanxiandiqulianxi，shishiqidongchangdezhiwuhantongdaoyanjiu。muqian，zhexiewangchuanxiangmubingweinaruguojiaheliangshengtieluguihua，haichuzaidifangyanjiujieduan。”