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南寧東火車站是西南區域特大規劃的綜合性鐵路交通紐帶站，站台規劃為13台30線，總修建麵積26萬多平方米。近年來，站內連續選用人臉辨認閘機、太陽能發電、照明智能操控等先進設備設施和技能，全力打造全國高鐵交通紐帶的典範。7月8日拍照的南寧東火車站全貌。本報記者徐天保周軍/攝
南寧東火車站是西南區域特大規劃的綜合性鐵路交通紐帶站，站台規劃為13台30線，總修建麵積26萬多平方米。近年來，站內連續選用人臉辨認閘機、太陽能發電、照明智能操控等先進設備設施和技能，全力打造全國高鐵交通紐帶的典範。7月8日拍照的南寧東火車站富有壯族特征的站前廣場。本報記者徐天保周軍/攝
南寧東火車站檢票係統升級讓旅客出行更順暢。圖為6月29日，旅客經過人臉辨認閘機進站。本報記者何學俏實習生蘭冰潔/攝
南寧東火車站候車大廳共5.8萬平方米，相當於8個規範的足球場，站房設計能力頂峰小時流量為1.88萬人。圖為6月29日，暑期將至，東站連續迎來學生流、返鄉流的旅客。本報記者何學俏實習生範宗銘/攝
走讀壯鄉
8年前，南寧東火車站(以下簡稱：南寧東站)拔地而起，南寧鳳嶺片區多了一座新地標。
zhezuozhuangxiangyuansuyuxiandaiqiweiwanmeijiehedebiaozhixingxiujian，haoxiangcuicanduomudemingzhuxiangqianzailvchengnanning，pingzhangqimianxiangdongmengdeguojixinggaotiejiaotongniudaizuoyong，rangzhuangxianggongminnenggoulaiyichang“說走就走的遊覽”，沿著高鐵奔向“詩與遠方”。
在這裏，壯鄉公民每天都上演著“高鐵讓生活變得更誇姣”的精彩故事……
飲冰泉豆漿、吃特征紙包雞、遊舊英領事館……7月8日，從南寧東站乘坐動車前往梧州玩耍的旅客盧錦芳在朋友圈裏“曬”出一天旅行行程，讓身邊的朋友羨慕不已。
地處廣西東大門的梧州市距離南寧約370公裏，從南寧到這裏玩耍最頭疼的事莫過於長期坐車。“以往從南寧自駕車到梧州最快也要4小時，乘坐‘公交化’動車卻隻需一個半小時，能夠實現當天來回。”盧錦芳幸福感滿滿。
盧錦芳的幸福感，得益於近年來廣西高鐵縱橫交錯、聯通八方的路網越織越密。這張網，不僅見證八桂大地一日千裏的變化，也悄然改動人們的交通出行和生活方式。
“高速鐵路網帶來的全新速度，讓原本並不悠遠的兩座城市變成一個‘社區’。”我國鐵路南寧局集團有限公司客運部主任麻寒鬆介紹，“動車‘公交化’讓這種‘兩城一家親’的跨區域‘同城生活’在八桂大地上遍地開花。”
為更好地服務旅客，鐵路部門緊扣商場，運用大數據分析手法，根據運送能力增加和旅客出行需求，實施“日常圖、周末圖、假期圖”靈敏列車開行計劃，使列車開行更契合旅客出行需求。南寧東站動車對數由2014年高鐵開通之初的52對增至172對。
“加大動車開行密度，‘公交化’開行格式根本形成。”麻寒鬆說，現在廣西動車組列車已輻射全國21個省、自治區、直轄市及香港特別行政區，為進一步增強廣西與興旺省市間的緊密聯絡，已盡可能按旅客實際需求加大動車開行密度。
據了解，2019年旅客發送量達2196萬人次，為南寧東站運營以來的客流量頂峰。與2014年動車剛開行時旅客發送量缺乏9萬相比，增加244倍。這一係列的數據折射出高鐵“公交化”開行極大擴充了鐵路運送能力，深受廣大公民群眾歡迎。
“走得了”是根底，“走得好”是關鍵。7月8日正午，南寧東站候車大廳內，雖然客流如織，但旅客的臉上多是沉著和等待。
“現在真的太方便了，持二代身份證便可經過進站口和驗票閘機直接搭車。”正在候車的旅客吳先生表示。2019年1月，南寧東站啟用電子客票，隻需刷身份證即可搭車，為旅客節省了很多取票等候的時間。
現在，商務候車區、母嬰候車區、哺乳室、手機充電站、免費親情電話等個性化服務亦相繼推出，服務鈴、殘疾人專用座位和餐桌等設施隨時為旅客排憂解難……一條條“硬核”服務的出台，為推進旅客“走得好”不斷加快。
“咱們以提高旅客出行感觸為主，持續在硬件服務和軟件服務上下功夫。”南寧車站客運二車間黨總支書記覃剛介紹。9年來，鐵路部門還相繼推出12306互聯網售票、網絡訂餐、掃碼支付、刷臉進站、替(ti)補(bu)購(gou)票(piao)等(deng)一(yi)係(xi)列(lie)便(bian)民(min)利(li)民(min)辦(ban)法(fa)以(yi)及(ji)推(tui)進(jin)客(ke)服(fu)語(yu)音(yin)平(ping)台(tai)互(hu)聯(lian)互(hu)通(tong)，升(sheng)級(ji)客(ke)運(yun)服(fu)務(wu)單(dan)電(dian)子(zi)流(liu)通(tong)係(xi)統(tong)，這(zhe)些(xie)辦(ban)法(fa)使(shi)旅(lv)客(ke)訴(su)求(qiu)響(xiang)應(ying)和(he)處(chu)理(li)更(geng)加(jia)及(ji)時(shi)。
現在，貴南高鐵、南玉高鐵、南(nan)憑(ping)高(gao)鐵(tie)建(jian)造(zao)如(ru)火(huo)如(ru)荼(tu)，南(nan)寧(ning)東(dong)站(zhan)又(you)將(jiang)迎(ying)來(lai)新(xin)的(de)開(kai)展(zhan)機(ji)遇(yu)，它(ta)將(jiang)持(chi)續(xu)鞏(gong)固(gu)麵(mian)向(xiang)東(dong)盟(meng)的(de)國(guo)際(ji)性(xing)高(gao)鐵(tie)交(jiao)通(tong)紐(niu)帶(dai)的(de)地(di)位(wei)，引(yin)領(ling)壯(zhuang)鄉(xiang)公(gong)民(min)奔(ben)向(xiang)更(geng)誇(kua)姣(jiao)的(de)未(wei)來(lai)。
述說願景
周耿原南寧東火車站建造指揮部副指揮長，現廣西寧鐵修建有限公司黨委書記、董事長
我是一名南寧東火車站的建造者，參加了東站的設計、施工、竣工檢驗全進程。參建以來，專心撲在項目建造上，連續兩個新年都沒回家。東站就像我的“孩子”，為了它的“誕生”我傾注了全部的心血，時刻掛念著它出生後的“健康”和“成長”，希望它充分發揮“才幹”闖(chuang)出(chu)一(yi)片(pian)新(xin)天(tian)地(di)。我(wo)以(yi)為(wei)，東(dong)站(zhan)建(jian)成(cheng)，極(ji)大(da)改(gai)善(shan)了(le)人(ren)們(men)的(de)交(jiao)通(tong)出(chu)行(xing)和(he)生(sheng)活(huo)方(fang)式(shi)，成(cheng)為(wei)南(nan)寧(ning)鐵(tie)路(lu)紐(niu)帶(dai)中(zhong)的(de)重(zhong)要(yao)一(yi)環(huan)，為(wei)區(qu)域(yu)經(jing)濟(ji)及(ji)運(yun)送(song)開(kai)展(zhan)注(zhu)入(ru)強(qiang)大(da)活(huo)力(li)。未(wei)來(lai)，我(wo)希(xi)望(wang)南(nan)寧(ning)東(dong)火(huo)車(che)站(zhan)在(zai)更(geng)好(hao)發(fa)揮(hui)壯(zhuang)鄉(xiang)之(zhi)窗(chuang)的(de)作(zuo)用(yong)、提高人們物質生活水平的一起，也將鐵路文明與區域文明緊密融合起來，成為文明開展的肥美土壤和滿足人們精神需求的“糧倉”，將壯鄉特征和中華文明傳遞給交遊旅客。
黃國令南寧東火車站設備車間班組長
我負責南寧東火車站保護作業已經8nianle，canjiaguoduoqitufashijiandechuzhi，baozhanglechezhandeshebeianquanheyunzhuananwen。zuoweichezhandiyidaibaohuzhe，wojianzhengledongzhanjianzaojungongdeqianshishike。dongzhantourushiyonghou，dadasuoduanlenanguang、南欽等方向旅客的旅途時間，單日客流量很大，也給車站保護作業帶來了檢測。在我看來，車站保護作業就像車站的“奶爸”，車站運轉好不好就看保護做得好不好，若建造是一個大刀闊斧的打造進程，那麼保護則是一個需求不斷思索、精心嗬護的進程。隨著時間推移，車站總會有些使用損耗，如何讓車站更好地服務旅客，是作為咱們保護者應該積極思索、yantaogongguandezhuyaoketi。wodengdaidongzhanjianglaideshebeigaizaohebaohugengyouxiaolv，nengchongfenjiangrengongzhinengdengxinkejiyuxianchangshijizhuangkuangxiangjiehe，xiezhuzanmengenghaodiwanjiechezhanbaohuzuoye，genghaodiweilvkefuwu。
王靜常乘坐廣西區內動車的旅客
“大、幹淨、快捷、有廣西特征”是我第一次見到南寧東火車站時的感觸。兒時的記憶裏火車站的候車大廳和站台擁堵、喧鬧，空氣也不好，售票窗常常人滿為患，那時候乘火車不是享用，而是煎熬。2014年東站開站，看著綠意盎然又充溢民族風情的花園式站前廣場、寬廣又亮堂的候車大廳……趕(gan)火(huo)車(che)已(yi)經(jing)成(cheng)為(wei)享(xiang)用(yong)。這(zhe)些(xie)年(nian)，乘(cheng)火(huo)車(che)的(de)體(ti)驗(yan)不(bu)斷(duan)提(ti)高(gao)，曾(zeng)經(jing)出(chu)行(xing)要(yao)線(xian)下(xia)排(pai)隊(dui)購(gou)票(piao)，若(ruo)遇(yu)春(chun)運(yun)或(huo)者(zhe)其(qi)他(ta)節(jie)假(jia)期(qi)，更(geng)是(shi)一(yi)票(piao)難(nan)求(qiu)，在(zai)售(shou)票(piao)窗(chuang)口(kou)打(da)地(di)鋪(pu)排(pai)隊(dui)是(shi)常(chang)事(shi)，現(xian)在(zai)有(you)“鐵路12306”APP和(he)自(zi)動(dong)購(gou)票(piao)機(ji)，動(dong)動(dong)手(shou)指(zhi)就(jiu)能(neng)輕(qing)鬆(song)購(gou)票(piao)，隻(zhi)需(xu)經(jing)過(guo)人(ren)臉(lian)辨(bian)認(ren)和(he)身(shen)份(fen)證(zheng)兩(liang)層(ceng)驗(yan)證(zheng)就(jiu)能(neng)順(shun)利(li)搭(da)車(che)，購(gou)票(piao)檢(jian)票(piao)更(geng)快(kuai)捷(jie)，旅(lv)客(ke)也(ye)有(you)更(geng)多(duo)的(de)時(shi)間(jian)去(qu)感(gan)觸(chu)車(che)站(zhan)的(de)文(wen)明(ming)魅(mei)力(li)，關(guan)於(yu)南(nan)來(lai)北(bei)往(wang)的(de)旅(lv)人(ren)來(lai)說(shuo)，東(dong)站(zhan)既(ji)是(shi)一(yi)個(ge)重(zhong)要(yao)的(de)交(jiao)通(tong)紐(niu)帶(dai)，也(ye)是(shi)展(zhan)示(shi)廣(guang)西(xi)文(wen)明(ming)魅(mei)力(li)的(de)第(di)一(yi)窗(chuang)口(kou)。(來源：廣西日報記者周如雨)
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高鐵交通紐帶南寧東火車站
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