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穿越主航道水深最低點
走進湛江灣海底隧道智慧指揮中心，從演示屏幕上看，總長147米的“永興號”盾構機猶如一條“鋼鐵巨龍”向海底掘進，穿越湛江灣主航道水深最低點。
“湛江灣主航道是湛江灣海底隧道工程中的一級危險源，也是穿越的最深處。”盾dun構gou司si理li王wang浩hao介jie紹shao，湛zhan江jiang灣wan主zhu航hang道dao下xia水shui壓ya更geng大da，盾dun構gou機ji在zai海hai底di最zui低di點dian長chang距ju離li掘jue進jin承cheng壓ya性xing能neng麵mian臨lin巨ju大da檢jian測ce。一yi起qi，跟gen著zhe掘jue進jin裏li程cheng的de延yan伸shen，在zai海hai底di超chao長chang距ju離li掘jue進jin條tiao件jian下xia物wu料liao運yun輸shu、刀具磨損換刀、泥漿管路防爆、盾尾密封安全、長距離通風等技能難題需要逐一破解。
此次經過的湛江灣海底隧道主航道長195米，為湛江灣海域最重要的海上運輸線，最大水深20.8米，最低點覆土16.7米，最大水壓6巴，相當於在一個指甲蓋大小的麵積上承受6公斤的壓力，施工難度和危險很高。
為順暢完成“永興號”盾構機穿越湛江灣主航道，項目加強海上監測與洞內監測，並約請盾構專家把關研討技能計劃，保證以最快的速度、最(zui)小(xiao)的(de)擾(rao)動(dong)完(wan)結(jie)盾(dun)構(gou)下(xia)穿(chuan)任(ren)務(wu)。穿(chuan)越(yue)主(zhu)航(hang)道(dao)期(qi)間(jian)，擬(ni)定(ding)嚴(yan)密(mi)的(de)施(shi)工(gong)計(ji)劃(hua)和(he)應(ying)急(ji)處(chu)置(zhi)計(ji)劃(hua)，並(bing)經(jing)過(guo)智(zhi)慧(hui)指(zhi)揮(hui)中(zhong)心(xin)實(shi)時(shi)監(jian)控(kong)湛(zhan)江(jiang)灣(wan)主(zhu)航(hang)道(dao)各(ge)項(xiang)數(shu)據(ju)和(he)“永興號”各項參數，保證安全平穩穿越。
進入海域段超1300米
現在，“永興號”盾構機已累計掘進進尺2770米，拚裝完結1385環，進入海域段超1300米，順暢穿越湛江灣最深處，估計年底完結海域段整體掘進施工任務。
廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，正線全長約401千米，出資總金額估算998億元，設計行車時速350千米，為廣東省建造裏程最長、出資最大的高鐵項目。
作為廣湛鐵路全線控製性工程，湛江灣海底隧道全長9640米，為單洞雙線結構，其間盾構段7551米，盾構開挖直徑14.33米，管片外徑13.8米，是國內現在獨頭掘進距離最長的穿海高鐵盾構隧道。
湛江灣海底隧道順暢穿越主航道，標誌著廣湛高鐵項目建造進入“加速度”，也意味著湛江接入國家“八縱八橫”高速鐵路網又向前邁出了實質性的一步。廣湛高鐵通車後將完成廣州中心城區至湛江中心城區90分鍾互達，成為銜接粵港澳大灣區、海南自貿港、北bei部bu灣wan城cheng市shi群qun的de高gao速su鐵tie路lu大da通tong道dao重zhong要yao組zu成cheng部bu分fen，各ge類lei優you勢shi要yao素su的de聚ju集ji和he流liu通tong將jiang進jin一yi步bu促cu進jin湛zhan江jiang經jing濟ji社she會hui發fa展zhan，提ti高gao粵yue西xi區qu域yu區qu域yu經jing濟ji地di位wei，在zai加jia強qiang廣guang東dong對dui外wai合he作zuo“陸海表裏聯動、東西雙向互濟”發展中發揮重要作用。
