叉車掛擋衝故障的排除

 

    卸下主減速器傳動軸
，用手轉動其輸入軸
，發現有近30°的自由轉動間隙，於是判定是主減速器齧合間隙過大。拆下主減速器
，測得其齧合間隙為0.65mm（標準值為0.30-0.50mm）。調節錐齒位置，使其與主動錐齒輪的齧合間隙為0.35mm。重新裝配後試機
，掛各擋位時仍存在掛擋衝擊現象並發出異響
，程度僅比原來略有減輕
，但故障依舊。

 

    為此，再次卸下傳動軸，使變速器處於空載狀態，啟動發動機，重複進行掛擋、退擋
、升降擋試驗，發現掛擋瞬間產生的異響依然存在，且變速器有較明顯的振動
；檢查變速器的支承固定螺栓，沒有鬆動。據此現象判斷，故障應在變速器內部。卸下變速器解體、清洗
、檢測
，發現倒擋及前進各擋離合器的主、從動軸的圓錐滾子軸承鬆動；通過增減墊片調整軸承至合適的間隙
，並重新裝配好試機，掛擋衝擊及產生異響的現象有所減弱，但故障現象卻依然存在。

 

    jingguorucixizhidejianzhahaiweinengzhaodaoguzhangdegenbenyuanyinnameshifougaixingchacheshejihuozhizaoshangcunzaizhequexianne？yushi
，zhaolailetongxinghaodegaichangshengchandechache，jinxingleguadang、退tui擋dang和he升sheng降jiang擋dang的de路lu試shi，結jie果guo發fa現xian均jun存cun在zai著zhe輕qing微wei的de掛gua擋dang衝chong擊ji現xian象xiang，隻zhi是shi嚴yan重zhong程cheng度du不bu同tong。因yin此ci，故gu障zhang原yuan因yin的de查zha找zhao重zhong點dian應ying放fang在zai變bian速su器qi的de液ye力li控kong製zhi部bu份fen。查zha閱yue該gai機ji變bian速su器qi控kong製zhi原yuan理li圖tu和he零ling件jian圖tu冊ce知zhi，其qi離li合he器qi的de活huo塞sai回hui位wei是shi靠kao彈dan簧huang的de預yu緊jin力li實shi現xian的de，因yin此ci
，在zai掛gua擋dang的de一yi瞬shun間jian，主zhu離li合he器qi可ke能neng存cun在zai壓ya力li控kong製zhi油you液ye流liu量liang過guo大da的de情qing況kuang

，因yin而er快kuai速su地di克ke服fu彈dan簧huang預yu緊jin力li
，使shi得de主zhu動dong片pian和he從cong動dong片pian搠shuo合he得de太tai快kuai而er產chan生sheng齒chi輪lun衝chong擊ji，就jiu像xiang摩mo擦ca主zhu離li合he器qi操cao縱zong踏ta板ban鬆song得de太tai快kuai而er產chan生sheng的de衝chong擊ji一yi樣yang。為wei了le驗yan證zheng這zhe種zhong設she想xiang，需xu對dui其qi液ye力li控kong製zhi管guan路lu做zuo一yi定ding的de改gai造zao
，在zai換huan向xiang閥fa與yu各ge離li合he器qi活huo塞sai之zhi間jian串chuan聯lian一yi個ge可ke調tiao節jie流liu閥fa
，控kong製zhi其qi流liu量liang，使shi其qi能neng達da到dao接jie合he平ping穩wen的de目mu的de。改gai造zao後hou的de液ye力li控kong製zhi原yuan理li圖tu如ru附fu圖tu所suo示shi。

 

    經過上述改造，啟動發動機，再做掛擋、退擋

、升降擋的試車，就車調整節流閥
，掛擋衝擊故障被排除。若節流閥開口太大則沒有達到改造目的；若節流閥開口太小，掛擋衝擊的故障雖可以解決，但會出現行車無力和離合器打滑的新問題。節流閥的調整以發動機怠速時掛Ⅰ擋剛能行走為宜。至此才發現故障的根本原因，是離合器主動片與從動片接合得太快而產生了衝擊
，又由於主減速器的主、從動齒輪齧合間隙過大和各擋離合器的軸承鬆動而加重了掛擋的衝擊現象。(end)