全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP 我(wo)國(guo)著(zhe)眼(yan)滿(man)意(yi)人(ren)民(min)群(qun)眾(zhong)對(dui)美(mei)好(hao)生(sheng)活(huo)的(de)神(shen)往(wang)，結(jie)合(he)運(yun)送(song)供(gong)應(ying)側(ce)結(jie)構(gou)性(xing)改(gai)革(ge)，大(da)力(li)施(shi)行(xing)客(ke)運(yun)提(ti)質(zhi)方(fang)案(an)和(he)複(fu)興(xing)號(hao)品(pin)牌(pai)戰(zhan)略(lve)，全(quan)麵(mian)提(ti)升(sheng)高(gao)鐵(tie)運(yun)營(ying)品(pin)質(zhi)，打(da)造(zao)了(le)具(ju)有(you)世(shi)界(jie)一(yi)流(liu)運(yun)營(ying)品(pin)質(zhi)的(de)我(wo)國(guo)高(gao)鐵(tie)品(pin)牌(pai)。年(nian)來(lai)，海(hai)南(nan)以(yi)自(zi)貿(mao)試(shi)驗(yan)區(qu)建(jian)造(zao)為(wei)主(zhu)抓(zhua)手(shou)，著(zhe)力(li)補(bu)短(duan)板(ban)強(qiang)弱(ruo)項(xiang)，不(bu)斷(duan)夯(hang)實(shi)自(zi)貿(mao)港(gang)建(jian)造(zao)根(gen)底(di)。2020年7月10日，海南環島高鐵一列動車從瓊海市經過。我國高鐵的安全性、效能性、舒適性、便捷性、經濟性等運營指標，均處於世界領先或先進水平。
我國高鐵的亮點
安全性方麵：堅持把“安全榜首，質量為本”的理念貫穿於高鐵建造和運營辦理的全過程各方麵，深化施行高鐵“強基達標、提質增效”工程，健全高鐵人防、物防、技防“三位一體”安全保障體係，推進高鐵外部環境安全綜合治理，確保了高鐵安全繼續安穩。2008—2020年，我國高鐵每百公裏均勻事故率較境外高鐵低82%。截至2021年6月底，我國高鐵已累計安全運轉92.8億公裏、相當於繞地球23.2萬圈，安全運送旅客141.2億人次，是世界公認最安全的高鐵。
效能性方麵：發揮高鐵成網運營效應，實行“一日一圖”，優化和增加高鐵產品供應，列車開行數量繼續增長、通達範圍不斷拓寬。現在，全國鐵路日均開舉動車組列車7400多列，占悉數旅客列車開行數量的77%。世界銀行2019年研究報告指出，我國高鐵客運密度大約是歐洲高鐵客運密度的兩倍。
舒適性方麵：我(wo)國(guo)高(gao)鐵(tie)線(xian)路(lu)基(ji)本(ben)采(cai)用(yong)無(wu)砟(zha)軌(gui)跡(ji)，鋪(pu)設(she)重(zhong)型(xing)超(chao)長(chang)鋼(gang)軌(gui)和(he)無(wu)縫(feng)線(xian)路(lu)，具(ju)有(you)超(chao)高(gao)的(de)平(ping)順(shun)性(xing)。複(fu)興(xing)號(hao)動(dong)車(che)組(zu)采(cai)用(yong)減(jian)振(zhen)性(xing)能(neng)傑(jie)出(chu)的(de)高(gao)速(su)轉(zhuan)向(xiang)架(jia)，車(che)體(ti)振(zhen)蕩(dang)加(jia)速(su)度(du)小(xiao)、振幅低、噪音弱，平穩性指標達到國際優級規範，較好解決了列車空氣動力學、輪軌關係、車體氣密強度等技能難題，提高了列車進出隧道、高速交會時的安全性和舒適度。車廂內空調體係新風達到16立方米/人小時，比其他國家高7%—60%;車體寬，空間大，橫斷麵積達到11.2平方米，比其他國家多14.3%，為旅客供給了寬敞舒適的旅行環境。
便捷性方麵：我國建成了世界上規模最大的12306鐵路互聯網售票體係，單日售票才能達2000萬張以上，現在互聯網售票份額為86.2%，單日最高達90%。依托12306渠道，推進高鐵網與互聯網“雙網融合”，推出電子客票、移動付出、在線選座、刷臉進站、互聯網訂餐等服務舉措，同時保留紙質車票、車站窗口等傳統服務渠道，確保老年人和脫網人群出行便當，明顯提升了鐵路服務品質。
經濟性方麵：我國高鐵均勻票價率約為其他國家的1/3至1/4。“十三五”期間，我國高鐵累計實現票價收入11044.7億元，占鐵路客運收入的份額由2015年的53%上升至2020年的78%。世界銀行2019年研究報告稱：盡管我國高鐵線路中高架橋梁和隧道占比很高，但高鐵網絡均勻建造成本僅為其他國家的2/3，高鐵網絡經濟回報率為正，有理由對我國高鐵幹線線路的長時間經濟可行性保持樂觀。見道網
標簽：
我國高鐵
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包含轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。
2、本(ben)網(wang)站(zhan)轉(zhuan)載(zai)於(yu)網(wang)絡(luo)的(de)資(zi)訊(xun)內(nei)容(rong)及(ji)文(wen)章(zhang)，咱(zan)們(men)會(hui)盡(jin)可(ke)能(neng)注(zhu)明(ming)出(chu)處(chu)，但(dan)不(bu)掃(sao)除(chu)來(lai)源(yuan)不(bu)明(ming)的(de)情(qing)況(kuang)。如(ru)果(guo)您(nin)覺(jiao)得(de)侵(qin)犯(fan)了(le)您(nin)的(de)權(quan)益(yi)，請(qing)通(tong)知(zhi)咱(zan)們(men)更(geng)正(zheng)。若(ruo)未(wei)聲(sheng)明(ming)，則(ze)視(shi)為(wei)默(mo)許(xu)。由(you)此(ci)而(er)導(dao)致(zhi)的(de)任(ren)何(he)法(fa)律(lv)爭(zheng)議(yi)和(he)結(jie)果(guo)，本(ben)站(zhan)不(bu)承(cheng)當(dang)任(ren)何(he)職(zhi)責(ze)。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者本人的觀點，與本網站態度無關。
4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
