軌道對起重機性能的影響

 

    按照慣例起重機軌道的安裝由用戶負責
，起重機械監督檢驗規程對大車軌道安裝隻是對接頭間隙

、固定方式及本身物理缺陷、guijupianchayouyaoqiu
，qiyuweizaizuoguiding。yinciduiyujianyanjiancejigoulaishuo，yezhinengshicongyishangjigefangmianjinxingjiandujiance。youyonghufuzeguidaoanzhuang，bukenengbaozhengguidaodeanzhuangzhiliang（對大部分企業來說）。現實情況往往是當發現了問題的時候
，已經木已成舟

，結果隻能是修修補補，為以後起重機的安全運行埋下了隱患。

 

    本文將針對起重機軌道在安裝過程中容易出現
、而在對起重機進行檢驗過程中容易忽視
、對起重機性能又有重要影響的幾個問題與環節加以探討，並采取相應的對策措施
，以確保起重作業的安全。

 

    1軌道的選型l.i基本要求起重機軌道一般采用標準的型鋼和鋼軌。通常起重機的輪壓較小時采用p型鐵路鋼軌
，輪壓較大時采用QU型起重機專用鋼軌，用方鋼作為起重機軌道，隻宜支承在鋼結構上。

 

    1.2軌道對起重機的影響軌道選型應充分考慮車輪的結構形式及輪壓載荷，確保所選的軌道滿足*基本結構與強度要求。

 

    在選型的過程中
，尤其不可為了降低成本而選用已用過的、磨損的、舊的軌道或舊鐵路鋼軌作為起重機的大車軌道，因為不論是軌道的內部金屬結構組織，還是強度、硬度，以及外形尺寸都已遠遠不能滿足起重機本身對軌道要求。

 

    ruguoxuanxingchuxianpiancha，youkenengdangshihainengshiyong，dansuizheshijiandetuiyi，wentijiangzhubuxianshichulai，yaomejiasuchelunhuoguidaodemosun，yaomeguidaochanshengsuxingbianxing，shidezhenggexitongtanhuan，yanzhongdekenenghaihuizaochengqizhongshigu，zaochengrenyuanhuocaichandesunshi。

 

    1.3duicecuoshizaixuanxingjieduanyibanqingkuangdoushiyouyonghuheshengchanchangjiagongtongxieshangjiejue
，jianyanjiancejigouhenshaoshejizheyijieduandeqingkuang。yonghuyingjijizhudongdixiangyouguanjishuzhuanjiahuodanweijinxingzixun

，zhangwo**手的準確資料，確保能夠選擇正確的軌道型號。

 

    2軌道安裝形式要充分考慮軌道的安裝與固定方式，根據廠房
、工地的實際情況確定適合自己的而又符合相應標準規定的軌道固定方式。

 

    2.1軌道的安裝固定方式一般有以下3種方式壓板固定法：jiangdaoguizhijiepushezaihunningtuzhichengliangshang，caiyongyuweiyabanjiangdaoguiguding。yuanlaidelaoshichangfangduoyongcizhonganzhuangfangfa，guidaozhichengliangyuchangfangyiqijiaozhuwancheng。cizhonganzhuangfangfa，qizhongjiyunxingpingwenzhendongzaoshengxiao，zhichengliangjiemianjijiaoda，youdehaidaiyourenxingtongdao，duiyuguidaodejianzhaweixiufeichangbianli
，bianyufaxianwentiyujiejuewenti。

 

    鉤形螺栓固定法：cizhongfangfaduoyongyumuqianjianzaodejinshujiegouchangfang。zaichangfangdezhizhushanghanjiezhichengkuai，zaizhichengkuaishangpushegongzigang，ranhoujiangdaoguipushedaogongzigangshang
，caiyonggouxingluoshuanhuozhehanjiedengfangfajiangdaoguiguding。youyuzhizhuyuzhichengliangjunweijinshujiegou，qizhongjiyunxingshizhendongzaoshengjiaoda，jianxiukongjianjiaoxiao
，duizhizhugudinglaogujiwendingxingyaoqiugao，danbianyushigong

，jianshesudukuai。

 

    枕木固定法：此種方法多用於施工工地的門式起重機
，在地麵上鋪設石子後鋪設導軌，一般枕木的斷麵尺寸為200~300mm
，間距一般為600800mm左右。此種安裝固定方式拆卸較方便，便於移動。

 

    2.2安裝方式對起重機的影響軌道產生大的變形：以(yi)前(qian)檢(jian)測(ce)起(qi)重(zhong)機(ji)時(shi)曾(zeng)遇(yu)到(dao)很(hen)多(duo)這(zhe)樣(yang)的(de)情(qing)況(kuang)，特(te)別(bie)是(shi)一(yi)些(xie)個(ge)體(ti)私(si)營(ying)企(qi)業(ye)內(nei)情(qing)況(kuang)較(jiao)為(wei)嚴(yan)重(zhong)。在(zai)車(che)間(jian)用(yong)磚(zhuan)砌(qi)成(cheng)垛(duo)子(zi)之(zhi)後(hou)，然(ran)後(hou)將(jiang)軌(gui)道(dao)直(zhi)接(jie)鋪(pu)設(she)在(zai)2個垛子之上，在垛子上固定軌道
，架上起重機之後就開始運行。具體情況見。一般2個垛子的跨度大約在36m，根據軌道所承受的載荷以及軌道本身的彈性模量可以計算出軌道的變形量，通過實際的計算可以得知其變形量非常大。

 

    如果變形在彈性變形的範圍之外，即發生塑性變形
，將會發生塌車事故。

 

    產chan生sheng大da噪zao聲sheng，安an裝zhuang及ji固gu定ding方fang式shi選xuan擇ze不bu正zheng確que

，將jiang產chan生sheng較jiao大da的de運yun行xing噪zao聲sheng和he振zhen動dong，尤you其qi是shi目mu前qian新xin型xing鋼gang結jie構gou廠chang房fang
，這zhe一yi點dian顯xian得de格ge外wai重zhong要yao
，會hui使shi得de軌gui道dao及ji起qi重zhong機ji上shang的de緊jin固gu件jian產chan生sheng鬆song動dong
，對dui操cao作zuo人ren員yuan生sheng理li機ji能neng產chan生sheng影ying響xiang，從cong而er影ying響xiang操cao作zuo人ren員yuan的de安an全quan操cao作zuo與yu交jiao流liu。

 

    2.3對策措施選擇正確地的安裝方式：在zai確que定ding安an裝zhuang方fang式shi之zhi前qian多duo了le解jie一yi下xia相xiang關guan的de法fa規gui標biao準zhun，選xuan擇ze既ji適shi合he自zi己ji的de實shi際ji情qing況kuang又you符fu合he標biao準zhun的de安an裝zhuang固gu定ding方fang式shi。不bu要yao簡jian單dan的de想xiang當dang然ran的de確que定ding安an裝zhuang方fang案an。

 

    為了對噪聲進行控製
，通常的做法是：在軌道或者墊板的下麵墊一定厚度的工業用橡膠板；對於軌道的接頭處都必須填實
；保證軌道接頭間隙符合規定要求；對軌道及起重機的緊固件及時進行檢查維修。

 

    3軌道的安裝精度頭間隙
、固定及本身物理缺陷、軌距偏差等有要求。

 

    在橋式和門式起重機製造與軌道安裝公差中對軌道安裝中的軌距偏差
、軌頂高度偏差

、軌道接頭的間隙與位置偏差
、軌道的水平彎曲偏差及軌道的位置偏差有了具體要求。下麵著重就這幾個參數對起重機性能的影響進行探討。

 

    1）軌(gui)道(dao)高(gao)低(di)差(cha)對(dui)起(qi)重(zhong)機(ji)性(xing)能(neng)的(de)影(ying)響(xiang)。起(qi)重(zhong)機(ji)軌(gui)道(dao)高(gao)低(di)差(cha)如(ru)果(guo)超(chao)差(cha)，對(dui)起(qi)重(zhong)機(ji)性(xing)能(neng)將(jiang)產(chan)生(sheng)重(zhong)要(yao)的(de)影(ying)響(xiang)，主(zhu)要(yao)表(biao)現(xian)為(wei)改(gai)變(bian)主(zhu)梁(liang)的(de)受(shou)力(li)情(qing)況(kuang)
，造(zao)成(cheng)起(qi)重(zhong)機(ji)啃(ken)軌(gui)
，影(ying)響(xiang)對(dui)起(qi)重(zhong)機(ji)主(zhu)梁(liang)上(shang)拱(gong)度(du)值(zhi)的(de)測(ce)量(liang)。具(ju)體(ti)情(qing)況(kuang)如(ru)所(suo)示(shi)。如(ru)果(guo)在(zai)彈(dan)性(xing)變(bian)形(xing)的(de)範(fan)圍(wei)之(zhi)內(nei)，即(ji)軌(gui)道(dao)不(bu)發(fa)生(sheng)塑(su)性(xing)變(bian)形(xing)

，則(ze)起(qi)重(zhong)機(ji)在(zai)運(yun)行(xing)過(guo)程(cheng)中(zhong)
，尤(you)其(qi)是(shi)在(zai)頻(pin)繁(fan)點(dian)動(dong)的(de)狀(zhuang)態(tai)下(xia)，軌(gui)道(dao)與(yu)起(qi)重(zhong)機(ji)很(hen)容(rong)易(yi)產(chan)生(sheng)共(gong)振(zhen)，在(zai)作(zuo)業(ye)過(guo)程(cheng)中(zhong)產(chan)生(sheng)這(zhe)種(zhong)振(zhen)動(dong)將(jiang)是(shi)十(shi)分(fen)危(wei)險(xian)的(de)。另(ling)外(wai)此(ci)種(zhong)安(an)裝(zhuang)方(fang)式(shi)軌(gui)道(dao)的(de)固(gu)定(ding)僅(jin)靠(kao)垛(duo)子(zi)上(shang)的(de)固(gu)定(ding)點(dian)對(dui)軌(gui)道(dao)2端進行固定，固定點的數量較少
，由於軌道變形量的存在
，使得軌道對兩端的固定裝置產生軸向載荷F，再加上振動很容易使得固定螺栓鬆動，如果發現及維修不及時將會產生災難性的後果。

 

    如所示，由於軌道高低差的存在
，使得起重機主梁有一定的傾角
，這樣起重機自重及所起吊的載荷在起重機主梁方向就會產生一個分力F
，由於起重機車輪與軌道存在一定的間隙，再此分力的作用下起重機必然向B段移動
，使得B端車輪的內輪緣或者A端(duan)車(che)輪(lun)的(de)外(wai)輪(lun)緣(yuan)與(yu)軌(gui)道(dao)緊(jin)密(mi)接(jie)觸(chu)產(chan)生(sheng)摩(mo)擦(ca)
，造(zao)成(cheng)啃(ken)軌(gui)從(cong)而(er)影(ying)響(xiang)車(che)輪(lun)及(ji)軌(gui)道(dao)的(de)使(shi)用(yong)壽(shou)命(ming)，增(zeng)加(jia)機(ji)構(gou)的(de)運(yun)行(xing)阻(zu)力(li)
，嚴(yan)重(zhong)情(qing)況(kuang)可(ke)能(neng)造(zao)成(cheng)脫(tuo)軌(gui)。對(dui)於(yu)門(men)式(shi)起(qi)重(zhong)機(ji)不(bu)但(dan)會(hui)產(chan)生(sheng)如(ru)上(shang)所(suo)述(shu)的(de)啃(ken)軌(gui)現(xian)象(xiang)
，還(hai)會(hui)改(gai)變(bian)支(zhi)腿(tui)與(yu)主(zhu)梁(liang)的(de)受(shou)力(li)結(jie)構(gou)，影(ying)響(xiang)整(zheng)個(ge)起(qi)重(zhong)機(ji)的(de)穩(wen)定(ding)性(xing)。所(suo)以(yi)軌(gui)道(dao)高(gao)低(di)差(cha)對(dui)起(qi)重(zhong)機(ji)的(de)影(ying)響(xiang)是(shi)非(fei)常(chang)巨(ju)大(da)的(de)。

 

    buguanshiduixinanzhuangdehuozheshizaiyongdeqizhongjizhuliangshanggongduzhideceliang，womenyibanshiliyongzhuliangliangduanbiaogaodepingjunzhiyuzhuliangzhongjianbiaogaodechajisuandedaoshanggongduzhi，rusuoshi，qigongduzhiwei（e））/2.danruguoguidaoanzhuanggaodichaguoda，zebunengyunyongcizhongbanfa，fouzejianghuichuxianjiaodadewucha。ruguoqizhongjideshanggongduzhichuyuhegeyubuhegedelinjiezhuangtaishi，jianghuichuxianjielunxingdecuowu。chuxianshangshuqingkuangkeyizengjiaceliangdiandeshumu，jianlizuobiaoxi，huizhichuzhuliangdequxiantu，jianlizhengquedehanshuguanxiy=/（x）
，然後通過此函數關係計算得到正確的拱度值；也可以采用求解相應的三角形的辦法得出起重機的真實拱度值。

 

    對(dui)於(yu)新(xin)安(an)裝(zhuang)的(de)軌(gui)道(dao)如(ru)果(guo)控(kong)製(zhi)的(de)好(hao)一(yi)般(ban)不(bu)會(hui)出(chu)現(xian)上(shang)述(shu)問(wen)題(ti)
，但(dan)起(qi)重(zhong)機(ji)運(yun)行(xing)一(yi)段(duan)時(shi)間(jian)以(yi)後(hou)，由(you)於(yu)軌(gui)道(dao)支(zhi)承(cheng)梁(liang)或(huo)者(zhe)地(di)基(ji)發(fa)生(sheng)變(bian)化(hua)而(er)日(ri)常(chang)的(de)檢(jian)查(zha)維(wei)修(xiu)又(you)不(bu)及(ji)時(shi)、或者是利用原來的舊軌道重新安裝起重機*容易出現此種情況。

 

    軌道軌距偏差、軌道的水平彎曲偏差對起重機性能的影響。起重機軌道的軌距及水平彎曲如果超差，則對起重機*主zhu要yao的de影ying響xiang為wei容rong易yi造zao成cheng啃ken軌gui，造zao成cheng起qi重zhong機ji車che輪lun及ji軌gui道dao磨mo損sun，縮suo短duan使shi用yong壽shou命ming，增zeng加jia了le設she備bei的de運yun行xing阻zu力li
，損sun壞huai廠chang房fang結jie構gou，情qing況kuang嚴yan重zhong的de可ke能neng造zao成cheng脫tuo軌gui。

 

    軌道接頭的間隙與軌道高低及側向偏差對起重機性能的影響。軌道的接頭間隙一般不大於2mm
，軌道高低及側向偏差為不大於1mm，如果超差則對起重機造成的*大da危wei害hai為wei振zhen動dong與yu噪zao聲sheng。為wei了le進jin一yi步bu減jian少shao振zhen動dong與yu噪zao聲sheng，將jiang安an裝zhuang公gong差cha控kong製zhi在zai標biao準zhun要yao求qiu的de範fan圍wei之zhi內nei，對dui於yu軌gui道dao的de接jie頭tou處chu填tian實shi，並bing且qie軌gui道dao接jie頭tou處chu與yu支zhi承cheng梁liang的de接jie頭tou處chu的de距ju離li大da於yu100mm，2條道軌的接頭處的水平距離要大於500mm.4對(dui)電(dian)氣(qi)性(xing)能(neng)的(de)影(ying)響(xiang)我(wo)們(men)知(zhi)道(dao)橋(qiao)架(jia)式(shi)起(qi)重(zhong)機(ji)作(zuo)為(wei)機(ji)電(dian)類(lei)設(she)備(bei)的(de)一(yi)種(zhong)，按(an)照(zhao)標(biao)準(zhun)規(gui)範(fan)的(de)要(yao)求(qiu)必(bi)須(xu)對(dui)其(qi)進(jin)行(xing)接(jie)地(di)保(bao)護(hu)。起(qi)重(zhong)機(ji)械(xie)的(de)接(jie)地(di)保(bao)護(hu)主(zhu)要(yao)有(you)2部分：電(dian)氣(qi)設(she)備(bei)的(de)接(jie)地(di)與(yu)金(jin)屬(shu)結(jie)構(gou)的(de)接(jie)地(di)保(bao)護(hu)。電(dian)氣(qi)設(she)備(bei)的(de)接(jie)地(di)是(shi)以(yi)金(jin)屬(shu)結(jie)構(gou)作(zuo)為(wei)接(jie)地(di)幹(gan)線(xian)，即(ji)電(dian)氣(qi)設(she)備(bei)的(de)金(jin)屬(shu)外(wai)殼(ke)與(yu)金(jin)屬(shu)結(jie)構(gou)相(xiang)聯(lian)接(jie)。金(jin)屬(shu)結(jie)構(gou)的(de)接(jie)地(di)主(zhu)要(yao)是(shi)指(zhi)整(zheng)個(ge)起(qi)重(zhong)機(ji)的(de)金(jin)屬(shu)結(jie)構(gou)對(dui)地(di)的(de)連(lian)接(jie)。由(you)於(yu)起(qi)重(zhong)機(ji)在(zai)作(zuo)業(ye)過(guo)程(cheng)中(zhong)處(chu)於(yu)運(yun)動(dong)狀(zhuang)態(tai)，所(suo)以(yi)通(tong)常(chang)的(de)做(zuo)法(fa)是(shi)將(jiang)大(da)車(che)軌(gui)道(dao)作(zuo)為(wei)起(qi)重(zhong)機(ji)的(de)金(jin)屬(shu)結(jie)構(gou)與(yu)接(jie)地(di)體(ti)（或零線）的連接體，通過車輪接觸使整個起重機的金屬結構連成一個整體。因此軌道對於起重機的接地保護，起著至關重要的作用。

 

    為了保證連通的可靠性，必須用符合規定要求的導線將軌道可靠的連接起來（即軌道接頭做好跨接），使shi之zhi成cheng為wei一yi個ge有you機ji的de整zheng體ti
，然ran後hou與yu接jie地di體ti或huo者zhe是shi零ling線xian連lian接jie起qi來lai
，並bing使shi接jie地di電dian阻zu達da到dao標biao準zhun要yao求qiu。對dui露lu天tian有you防fang雷lei要yao求qiu的de起qi重zhong機ji每mei側ce軌gui道dao的de接jie地di裝zhuang置zhi不bu少shao於yu2chu，bingshijiedidianzudadaobiaozhunyaoqiu。genjuyaoqiuxuyaozhongfujiedidehaiyaojinxingzhongfujiedichuli。duiyugegelianjiechuyaojinxingfangxiuchuli，bingjishijinxingjianzhayuweihu，quebaojiedibaohugongnengyouxiao。