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據了解，城市軌跡交通接觸網首要用於承載和傳輸電能，為電客車供給動力。如果將變電所比作為城市軌跡交通的“心髒”，接觸網則是城市軌跡交通的“大動脈”。城(cheng)市(shi)軌(gui)跡(ji)交(jiao)通(tong)接(jie)觸(chu)網(wang)首(shou)要(yao)分(fen)為(wei)剛(gang)性(xing)接(jie)觸(chu)網(wang)和(he)柔(rou)性(xing)接(jie)觸(chu)網(wang)，剛(gang)性(xing)接(jie)觸(chu)網(wang)首(shou)要(yao)運(yun)用(yong)於(yu)地(di)下(xia)段(duan)地(di)道(dao)區(qu)間(jian)，可(ke)根(gen)據(ju)架(jia)起(qi)形(xing)式(shi)分(fen)為(wei)架(jia)空(kong)剛(gang)性(xing)接(jie)觸(chu)網(wang)、第三軌和第四軌接觸網;柔性接觸網首要運用於地上停車場/車輛段、高架段等區段。
此次施工現場觸及人員較多、施工危險較大、安(an)全(quan)把(ba)控(kong)難(nan)度(du)較(jiao)高(gao)。為(wei)保(bao)證(zheng)施(shi)工(gong)過(guo)程(cheng)中(zhong)行(xing)車(che)及(ji)人(ren)身(shen)安(an)全(quan)，做(zuo)好(hao)本(ben)次(ci)換(huan)線(xian)施(shi)工(gong)作(zuo)業(ye)，運(yun)營(ying)公(gong)司(si)先(xian)後(hou)安(an)排(pai)舉(ju)行(xing)部(bu)分(fen)級(ji)和(he)公(gong)司(si)級(ji)施(shi)工(gong)方(fang)案(an)審(shen)核(he)會(hui)，安(an)排(pai)專(zhuan)業(ye)人(ren)員(yuan)對(dui)工(gong)用(yong)具(ju)準(zhun)備(bei)、人員安排、作業流程、安全措施等方麵縝密部署，活躍安排各施工小組展開專項練兵、施工預演，找準施工難點與危險點，清晰施工履行小組作業分工及工作職責，保證施工安排滿有把握。
3月1日晚，現場施工檢修人員集結完畢，進行施工部署，展開安全技術交底、清點工用具等相關準備工作。3月2日00：01分，隨同一聲令下，1輛黃色接觸網工程車、2台接觸網梯車、30餘名專業檢修人員組成的換線部隊開始換線施工。各施工人員按照施工方案、工藝流程在地道中緊密配合奮戰，驗電接地、舊線撤除、新線安裝、冷滑試驗、絕緣測驗一係列作業流程在現場有序的展開著。03：20分，換線施工進入結尾，承認現場工用具、人員出清狀況後，對1號線八鴿岩～北京路上行接觸網送電。經現場多次觀察承認及當日發車運營後登乘巡視，1號線八鴿岩～北京路上行接觸網設備運行良好，本次剛性接觸網整錨段換線施工圓滿結束。
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